傑傑高升15595742
你這裡應該是指的農民工的賠償吧，管理人員一般就是按正常法律程序走，賠完後以後，公司還會支付一定的撫卹金，基本上就這。
農民工的話呢，如果是個體傷亡，不是大規模的事故的話，業主，施工方，勞務都會請求私了，公安機關也會做意外死亡鑑定，但是，一般不會上報安監部門，因為安監介入的話，光安全整改就會讓各方都很頭疼，少則一星期，多則一個月都可以，那可是停工整改啊！
具體到賠償比例，沒有固定東西，大致是施工方佔大頭，80%以上，因為從法律上來講，施工工人屬於施工方的員工，業主在與施工方簽訂的合同時會明確指岀，安全責任完全歸屬於施工方，但為了不報上安鑑從而影響各方利益，業主方還是會做出一點讓步。
而勞務是沒有能力承擔此類事故的，並且勞務合同中基本上不會涉及安全責任一類的條款，畢竟安全員是施工方配備的。當然也負主要責任的勞務公司，那個在合同的單價中會體現，而且勞務公司有安全許可生產證，也會配備專業安全員。但這種情況很少。
具體勞務這一塊的賠償有很多種，但佔比不會很大，第一種，勞務老闆安全意識強，會給手下的認買一個團體險，好像是一個身份證一100塊，為期一年，只有死亡才會有，賠付二十萬，可以買兩份，現在業主方基本會對勞務公司做這樣的要求。第二種，扣獎金。在一些大型路橋和房建項目中，按時完工是有獎金的，並且很可觀，如果出現死亡事故，那獎金就做賠償了。第三種，扣工程款，這個有點耍賴，一般的小規模的施工方就會釆用這種方式，變相的讓勞務公司賠償很大一部分。但佔比也不會很大，你讓人家勞務破產，勞務會跟你死磕，甚至玩命。
以上僅限於小規模事件，賠償金額應該在120萬左右，好像成了標配，不知道怎麼來的。但像必貴園那種影響極大的事件，安鑑和檢查都會全程介入。誰都不要調皮搗蛋了，乖乖的準備錢，等待判決結果就是了。
conly85631929
這問題問的好，樂於探討。
建築工程事故率一般在工程開工前就有科學的分析，視工程規模、建築物高度、危險係數制定了預警方案，例如《施工組織設計》裡專門有安全文明施工條款，有規範、預防方案、應及方案等，還有《專項安全文明施工方案》。除此之外，有甲、乙雙方安全文明施工合同，各參建單位均有成建制的安全文明生產組織和持證安全管理員，各班、組長均是衛冕的兼職安全員。這樣，一張完整的安全網就算織好了。但是建築工程是高空作業，儘管防範措施100%到位，事故概率依然存在，這就需要管理上水平，責任到心坎。
當意外來臨時，往往證明了德回科學家帕布斯.海恩的論斷；每一次事故的背後，往往存在29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000次事故隱患，儘管這是航空事故的經驗，對於建築工程也適用。一般情況是總承包與分包方.分包與班組都有安全事故責任劃分、以及傷亡賠付約定，當有傷亡發生，班組是承擔不了這種責任的。賠付的主要單位是班組的上一級，死人賠付的賠償金額是按國家規定執行的。我所見過的賠付情況一般是這樣。建設單位好象免責，一點損失都沒有，班組呢，因為所有工程款都是工資，賠了損失沒了工資，這影響就大了，全體工人會造反的，所以施工班組也就沒有多大損失。
最值得探討的就是建設單位，我認為不應免責，因為建設單位在這十多年內，拿到批文（多數批文還拿不著呢）就催促施工單位上馬，只要施工單位一進場，就接二連三的要求加快進度，不管有無條件只要進度，導致施工單位戰雨天，挖白天，日夜加班，增加大量的搶工費用，不僅不補償，還耍無賴。有時因為夜間加班頻繁，工人精神損耗太大，往往在主體結構施工中容易發生安全事故。自有開發公司後，安全事故就這樣處理了，我想是不是也該給建設單位套上籠頭。
我為建築出了力
勞務方，清包老闆至少承擔一半費用，如果清包老闆不承擔責任那安全生產等於形同虛設，施工根本不考慮安全了。你每天每時每刻訂著也沒用了，清包老闆要賺錢，施工人員他顧用，賺錢必須承擔風險，那有不承擔責任的道理，
