簫息公社
首先作為一個滴滴的忠實用戶，雖然滴滴平臺接二連三的出現人命事故，但我依舊相信，且希望滴滴平臺繼續走下去，（ps不是託，也不是什麼水軍），因為它確實對我的生活帶來了極大的便利與優惠，雖然後期滴滴平臺對於事件的態度受到大眾的質疑，可是從根本上說該平臺的出發點是積極的，是為了更好服務於大眾為宗旨的，也希望創始人能夠反思自己平臺的問題，更注重平臺安全問題，而不是一味的擴張。
如若真的有一天這個平臺走不下去的話，對於我是不是會選擇出租車，這個可能對我而言，可能更多的是隨機，首先出租車雖然平臺更正規，但是也不能保證絕對的安全，既然如此，我的選擇可能便利要求更高， 同時現在打車平臺也有很多，並非出租車一家，我想或許藉由這樣的乘客死亡事件，其他平臺會引以為戒，從而加強平臺的安全問題，所以我更多的要求還是該平臺是否便捷，又或者是不是價格更優惠等等問題。當然我不排斥出租車，同時也希望國企平臺能夠也更便捷的同時，不排斥我 。
希望各平臺以良性狀態發展下去，而非為了發展而發展，且忽視的生命的可貴，逝去將永不再來，錢也是有解決不了的問題，希望滴滴平臺將生命看的更重，發展的同時不要忽略自己的公眾使命。
Alien354
在車站的話，我不會選擇出租車，車站的出租車屁兒太黑了，上次我在成都火車北站接朋友的公公婆婆，到龍潭寺，直接要價100，有一個80，10多公里的路，你們覺得這個價格便宜不？？？我後來走了1里路左右，叫了個滴滴快車，好像給了23塊錢，反正不到30！！車站的出租，貴的很，坐不起，我是窮人！！我寧願騎小黃本，擠公交都不坐出租
混吃混喝381
看看各大機場，出租車🚕有打表的嗎？，怎麼不去約談
鼎上燒
出租車也好，網約車也罷，首先必須遵法守法，一定要根據國家法律法規及交通部，公安部頒佈的規定進行操作，不可唯利是圖，打擦邊球，做違法的事，積極配合政府有關部門監督檢查。政府部門要做到有法必依，違法必究，並進行正確引導，使服務與執法雙管齊下，確保行業健康有序發展。出租車及網約車要進一步落實行業規範化，標準化管理，不斷提高行業服務水準。網約車公司必須痛定思痛，吸取教訓，重新制訂人員及車輛註冊規定，完善操作流程，註冊要嚴格把關，建立數據聯網平臺，隨時接受公安、運管部門監督檢查，並設立一鍵報警，車輛要安裝監控及定位系統，杜絕安全隱患。巡遊出租車作為城市名片，政府部門要根據市場情況進行必要的引導和調整，要鼓勵創新，要動腦筋想辦法，使出租車更好，更規範地服務於人民，而不是任其自生自滅。政府部門要平衡好出租車和網約車的數量，解決供需矛盾，避免資源過剩現象發生，要加大力度嚴厲打擊違法營運黑車，維護合法權益，確保出行服務行業健康有序發展。
七彩祥雲茶花君
我不坐出租車的原因如下：
1:一百元給出租車，有三張20是假錢。
2:成都出租車出繞城就會漲價。
3:從機場回家，師傅不打表，要價高。
有什麼理由讓我相信它是服務行業？
這個老白不太黑
滴滴真沒了還會有其它平臺出現，我對出租車印象一直不怎麼好。前幾年出差頻繁，經常打車，應為出租車有票呀，但是發現很多……第一次去上海出差時候，打車當時應該是桑塔納，後視鏡都沒了，從根斷了，座椅也很髒，車開起來叮咣響，當時心理直嘀咕這是大上海的出租車麼？去山西是火車站那，打車問了好幾輛，都是不打表，說表壞了，打表頂多50多的直接要100…上大學時候，有次週日回學校下大雪，坐公交大概五站地，等了好久沒來，攔了倆出租車，都說是換班方向不一樣，後來又攔了一輛，司機直接說不打表50塊錢……有的地方套牌出租不少，遇到過一回、司機聊天說漏了，你說你坐怕不怕……
丶Q_uiet
費話，你無知吧，沒有它就不出行了，以前沒有它你沒出行，滴滴是黑公司，吸收大量外地人在北京營運，地鐵，公交，正l規出租。
38O
沒有滴滴時，我們的出行很好，有了滴滴時，我們的出行又多了種選擇，但如果選擇這個沒有任何保障，就像滴滴說的：滴滴平臺只是居間服務，並不是承運方，沒有義務承擔相應的責任。我想反問大家，如果一個普通私家車在路邊看到你要打車，問你坐不坐他的車，你敢做乘坐嗎？正如我們大多數人的答案，我們選擇滴滴，不是對車主和司機的信任，而是對滴滴的信任，所以如果滴滴不能承擔這個義務和責任，我想，即使不取消也不會有人乘坐了。當然，膽大者除外……
有沒有滴滴，出租車都會坐，當然也有很多其他選擇，首汽約車，神州專車等服務、安全都很有保障。
趙景超466
出租車每年出事的少嗎?著這理說消防隊都的取消掉了。
一帆風順158673244
前年冬天春節過後回成都，因為是晚上了，從五塊石客運站到青羊區雙清中路要收我100，簡直是太坑了，出租車！
