2018上半年，北京奔馳為北京汽車帶來百億淨利潤。在北京奔馳高歌猛進的同時，北京自主品牌卻日漸衰退。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，該是喜是憂？
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
8月底，北京汽車股份有限公司（以下簡稱北京汽車）發佈中期業績。公佈了旗下北京品牌、北京奔馳的上半年業績情況。具體數據顯示，北京品牌、北京奔馳上半年總收入為769.02億元，淨利潤達80.46億元，同比增59.38%。
北京汽車2018中期業績公告截圖（右側灰色字體部分為2017年同期數據）
同往年一樣，北汽股份並未分開公佈北京品牌、北京奔馳各自的淨利潤，只公佈了北京品牌、北京奔馳上半年的毛利分別為-15.51億元、219.88億元。換句話說，北京品牌上半年至少虧損15.51億元。結合最後的淨利潤來看，北京奔馳為北京汽車帶來的淨利潤至少為95.97億元。加上其為北京品牌攤上的其他損益、所得稅費用，淨利潤應該超百億。而北京品牌的虧損應在20億以上。
中車網獲悉，北京汽車的乘用車業務通過北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四個業務分部開展。其中，北京品牌是北京汽車的自主品牌，目前通過紳寶、北京（BJ）、新能源產品、威旺四個系列進行運營。此次北京汽車的半年業績公告，並不包含北京現代、福建奔馳的業績情況。
官方信息顯示，銷量同比增長、售價較高的車型銷量佔比進一步提升是北京奔馳收入增長的兩個主要原因。數據顯示，上半年北京奔馳銷量為25.2萬輛，同比增長19.6%。C級、E級兩款轎車車型以及GLA、GLC兩款SUV車型為銷售主力。級別更高的S級轎車，GLE、GLS兩款SUV車型則以進口的方式進行銷售。
GLC車型
在北京奔馳銷量、利潤均創新高的同時，北京品牌的銷量卻在下跌。上半年，北京品牌銷量為7.3萬輛，同比下跌33.6%。下跌原因主要來自於威旺、紳寶兩品牌。新能源產品、北京（BJ）銷量雖同比有所增長，但二者銷量加起來不超過7萬。與此相對應的，北京品牌的毛利，也由2017年上半年的-12.58億元減少至如今的-15.51億元。其實近幾年來，北京品牌一直在虧損，更不樂觀的是，虧損額在逐年增加。
以北京奔馳、北京現代為主的中高端產品；積極佈局新能源的北汽新能源；展開錯位競爭的北京（BJ），共同支撐起了北汽集團的“高、新、特”戰略。但目前來看，北京現代自2017年遭遇滑鐵盧之後一蹶不振，上半年總銷量僅為38萬輛，早已沒有當年年銷量動輒百萬的勢頭。北汽新能源、北京（BJ系列）在北汽集團的大力扶持下銷量有所真正增長。但上半年，二者銷量加起來，也未達到7萬輛。毫無疑問，北京奔馳是當中表現最搶眼的那個。
之前，徐和誼曾坦言：“在我任董事長的6家公司中，福田汽車是我操心最少的，但福田又是其中效益最好的一個公司。”如今，今年上半年虧損近9億的北汽福田，估計是讓徐和誼怎麼也放心不來。倒是北京奔馳，似乎從未讓人失望。而目前徐和誼最應該操心的，大概是這些自主品牌。
文： 王海宣
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