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通常情況下，汽車廠家的銷量是小於產能的，也就是說汽車廠商每年都會有一定量的庫存車。但是，也有例外。有一家汽車企業，多年來銷量一直大於產能，即便是有了第二工廠，第三工廠建成以後也是如此。
這家汽車企業就是東風本田。
銷量超產能40%以上
位於武漢的東風本田，目前有第一和第二工廠，產能加起來共有51.2萬輛。然而，2017年全年，東風本田的銷量為72.7萬輛。這個銷量數字，超出其合併產能的40%%以上。其實，不僅僅是在2017年，多年以來，東風本田都是如此，銷量大於產能。
眾所周知，東風本田之所以能夠常年銷量大於產能，是因為其主力產品，在市場上長期熱銷造成的。也就是說，其主力產品比如CR-V和思域等等，極大滿足了消費者的心理訴求，所以造就了車市的兩個銷量神話。
從東風本田2017年的車型銷量統計表上不難看出，CR-V銷量為187641輛，比上年增長了一倍；思域銷量為176457輛，比上年增長了將近2倍；XR-V銷量為163550輛，也幾乎比上年增長了一倍。
那麼，東風本田是如何做到的呢？
標杆工廠出產明星車型
東風本田的三款明星車型之所以能夠在市場上廣受好評，銷量居高不下，除了產品符合消費者心理訴求和預期，還有一個重要的原因，那就是其生產工廠的品質把控。
8月10日，汽車觀察家和其他東部主流媒體一道，走進東風Honda的第二工廠，試圖揭開這個謎底。
東風Honda的第二工廠素有本田全球的標杆工廠之稱，其擁有全球首創的自動升降臺板，噪音小、能耗低，既大幅提高了生產效率，又降低了工人勞動強度，同時還可進行多種車型的混線生產。除明星車型思域、XR-V外，傑德、競瑞、哥瑞等車型均在此生產。
據介紹，第二工廠年標準產能24萬輛，在生產過程中大量採用本田FUNTEC技術。例如在車身安全上，本田採用了獨到的ACE安全車身結構，可大幅緩解外部衝擊，且乘員艙採用高強度鋼材，使得車輛安全性能大大提升。
對品質的嚴格把控是東風Honda的立身之本。除了大量機器人對整車進行精準組裝外，每一輛車還有專業檢測技師對其進行嚴謹調試，只要在質量把控上有疑問就會實行一票否決，查出問題並徹底解決。
第三工廠正加緊建設當中
在參觀東風本田第二工廠之後，媒體和東風本田相關高層進行了溝通交流。由於長期銷量超過產能，目前，東風本田第三工廠正在緊鑼密鼓的建設當中。第三工廠規劃產能為10萬臺，這樣，三個工廠加起來，其合併產能將達到61.2萬輛。雖然還是距離其72.7萬輛的銷量有一定的差額，但將會大大緩解車型的供應緊張狀況。
在汽車觀察家與東風本田執行副總鄭純楷的交流中獲悉，東風本田第三工廠預計將在今年底明年初投入運行，將以生產市場在售的明星車型和新能源車型為主。到那時，該工廠將以更加智能和品質把控，繼續打造標杆工廠。
寫在最後
從去年開始發酵的機油門事件，對東風本田的品牌造成了一定的影響。但是，這種市場的負面情緒隨著CR-V的召回而逐漸平息。今年7月，全新一代CR-V銷量過萬輛，正在強勢迴歸市場。另外，思域銷售超過1.7萬輛。同時有賴於XR-V、UR-V和艾力紳等車型的出色發揮，東風Honda前7個月累計銷量已超過32萬輛。
相信隨著第三工廠的建設投產，東風本田會給市場和消費者帶來更多的、符合消費者心理預期和駕乘體驗的明星產品。
