文丨公社君
選擇高爾夫GTI的人很簡單：
性能、改裝、信仰
選擇高爾夫R的人很簡單：
性能、改裝、不差錢、信仰
選擇高爾夫R-Line的人很簡單：
性能、改裝、差錢、信仰
其實我們都一樣！
雖然“幸福的人大都一樣，不幸的人卻各有各的不幸”這句話用在這裡很不恰當，但卻最能說明大多數消費者在挑選鋼炮車型時遇到的窘境，對個性的追求、對鋼炮的嚮往、對現實的妥協…而這個時候，高爾夫R-Line始終會作為一個backup躺在你那眾多“小鋼炮”名單的列表末等待你的翻牌。
它是當你在價格和性能間糾結的時候拍拍你的肩膀告訴你“嘿，還有我在”的資本；它是對性能的熱愛剛達到“友達以上，戀人未滿”階段消費者的不二之選；它是讓情懷在現實的壓力下也能夠落地的救星…
正是這樣一輛有著高R外觀、搭載1.4T高功發動機的高爾夫R-Line，圓了國內萬千騷年的“鋼炮夢”。
在講R-Line前，不得不先提一下大眾R。
R有Racing的含義，代表大眾汽車品牌下面個性化、運動化、專屬化的車型，其實大眾R一共有四塊業務，包括運動化車型、運動化設計車型、個性專屬車型以及特種用車。再說得更簡單點，R和R-Line相當於大眾R品牌下推出的不同系列，R更偏向於動力和操控，R-Line則更偏向於內外飾顏值方面的改造。
一開始，R-Line也是從德國引進的，而高爾夫則是一汽-大眾於2015年引入的首款 R-Line 車型。如今大眾仍有很多的R-Line車型沒有引入國內，比如新CC的R-Line版本。國產化的今天，高爾夫R-Line仍有一些配件是進口件。
R-Line更偏向於內外飾的改造，那麼是否說高爾夫 R-Line僅僅是個顏值“小鮮肉”而非“小鋼炮”？
答案當然是否定的。畢竟，高爾夫R-Line和高爾夫R的關係也就只差一個遠房大表哥家的堂弟那麼遠。
R-Line與標準版區別
高爾夫R-Line在內外飾件的改造上有兩大部分，第一是R-Line特有的純裝飾件、標識，第二是既起到裝飾作用同時對空氣動力學有提升作用的裝飾件或改裝件。
純裝飾件最主要包括在前格柵、迎賓踏板以及座椅等位置安裝的R-Line特有標識。另外，還有定製的油門和剎車踏板、雙排氣尾管、17寸Singapore鋁合金輪轂和燻黑LED尾燈，這樣一套下來，對大眾不是特別瞭解的人在路上遇到也會有很大機率將之誤認為是高爾夫R而敬畏三分。
而既有裝飾作用、又能在標準版基礎上提升性能的部件，包括與前臉組成“X”型的更大的進氣格柵，增加了前進風量，提升了散熱性能和發動機的進氣效率；更具侵略性的前保險槓、新增的後頂部擾流板以及車身兩側底部的側圍在提升顏值的同時都對空氣動力學方面有一定的提升。另外，最新款高爾夫R-Line還標配了LED大燈以及大燈清洗裝置，被人一度詬病的扭力梁懸架也換回了獨立懸架。
動力上，高爾夫R-Line所搭載的是高功版的1.4TSI發動機。目前高爾夫7搭載的1.4TSI版本有兩種不同調校，舒適型和豪華型是低功版，而旗艦型和R-Line則是高功版。相比低功版，高爾夫R-Line在功率和扭矩方面分別提高了20馬力和30N·m。配上5檔手動和7檔DSG雙離合器變速箱，有車友表示高爾夫R-Line被低估的加速能力事實上比十代思域還要快。
並且，現今自動變速箱逐漸成為主流，市面上手動高配的車型少之又少，這也是很多對掌控感有強烈需求的GTI車主的一大遺憾。而高爾夫R-Line則提供了手動擋版本，加上與旗艦版相差無幾的配置，很明顯，這就是為追求操控的車友們考慮的。
高爾夫R-Line到底值不值得買，買了會不會後悔呢？
不可否認，很多高爾夫R-Line車主，說得最多的一句話就是“後悔沒上GTI”。然而事實是，嘴上這麼說著，對自己的R-Line卻依舊是愛不釋手。沒有最好的車，只有最合適的車。當你明白它的不足卻依舊坦然接受的時候，那一刻，你的情懷落地了。
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