現在一提到豪華車陣營，當屬BBA為第一陣營，雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪等為等二陣營，林肯、謳歌為第三陣營，這可謂是涇渭分明。而我們今天要說的一款車是雷克薩斯旗下的，而一說到雷克薩斯，相比大家都非常熟悉，它宣稱永遠不國產的同時也給我們帶來了極好品質的豪車。豐田其他車不說，但是雷克薩斯作為豐田的旗艦豪華車，不管從外觀、內飾、動力方面都達到了豐田的頂峰。就拿它在華的銷量來說，1-6月份總銷量為69785輛，6月份的銷量為9565輛。
雷克薩斯這樣的銷量其實算不得太好，包括作為雷克薩斯最頂尖的一款車型雷克薩斯LS也是如此。它在雷克薩斯裡面所有車型裡面銷量排行13，其中在6月份僅僅銷售出去70輛，1-6月累計572輛。其實我們從雷克薩斯LS的銷量做可以看出它的現狀並不樂觀，但是要是從品控、燃油經濟性、行駛品質等方面來說，它絕對是不輸奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系。筆者為何出此言論，還得基於它在以下4方面的優秀表現。
首先，雷克薩斯LS的外觀絕對算是所有車裡面最漂亮的車型之一了。紡錘式前進氣格欄搭配矩陣式自動調節的LED大燈組，輔以大尺寸降噪輪轂以及流線型的車腰線，自然彰顯出了它動感而時尚的外觀。這樣的外觀回頭率可不少，筆者認為很多人買雷克薩斯很大部分原因就是因為它漂亮的外觀，當然雷克薩斯LS也不例外。
其次，雷克薩斯LS內飾用大量的軟性材質包裹，用料比奔馳S級還要奢侈，22向電動調節且可加熱按摩的後座椅、28向電動可調前排座椅帶腰部支撐、可調節車內氛圍的燈光配置、帶紅外線體溫探測器的空調控制系統、後排娛樂系統的出現，自然使得LS內飾豪華和舒適性以及趣味性得到了最大的提升，說它比奔馳S級還要舒適一點也不為過。
然後，它的整車尺寸長寬高分別為5235*1900*1450mm，軸距3125mm，這樣的空間尺寸使車內空間極為寬裕，且主動轉向系統的出現完全不用擔心轉彎時的平順性。除了空間之外，它還擁有零胎壓繼續行駛、ABS、剎車輔助、制動力分配、主動剎車、車道偏離預警等安全配置，以及前後駐車雷達、空氣懸架、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等主流配置。
最後，它全系都是排量3.5L自然吸氣且帶V6缸的發動機，傳動方面有10AT和E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）兩種變速箱。其中3.5L混動車型能夠爆發299馬力的最大功率，平均油耗大概為8L，跑高速也只需要6L多，再配合它2.3噸的自重，顯然豐田發動機燃油經濟性得到了體現。舒適性超奔馳S級，3.5L配V6缸，混動模擬10擋，2.3噸重油耗僅8L。
總之，雷克薩斯LS外觀顏值極高，內飾不僅豪華而且舒適性是要超過奔馳S級的，混動在保持了動力強勁性的同時還兼顧了環保性能。而且，我們從最新口碑中可以看出，它以4.76分超過了寶馬7系、奔馳S級等。並且除了空間外，它在舒適性、動力、操控、外觀等方面都是排名第一，如此可見它強大的實力。不過可能由於它高達82萬的起步價格加上沒有BBA那樣的品牌影響力，導致它的銷量一直不好，但是雷克薩斯LS價格要是能夠下探10萬，那麼它的銷量肯定會有所回升。
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