在中國的概念裡，車子沒有三廂總感覺少了什麼，不是三廂的車都不是車，奧迪是BBA最先在緊湊車型入門級推出三廂，接著是寶馬，今年奔馳看著這些市場份額被兩家競爭對手相繼的侵食，在2018年北京車展就推出了奔馳A級的三廂，有望在今年上市！也是很適合畢業出來沒多久的年輕人，讓年輕人在bba這個級別的豪車陣仗中有更多的選擇，這個車是奔馳的全新的設計語言，而不是在原來的C級拍扁，拍短，拍瘦的縮小版。
其實在奔馳的緊湊型三廂車中除了A級之前就推出了CLA，但是CLA是轎跑車，與CLS列為一類，這輛A級三廂是與c級列為一類，適合家庭使用。CLA的推出在中國比較失敗，銷量一直上不去，只有一些錢多沒處花的人才會買。
前臉的設計很霸氣，猶如大鯊魚張開大口，充滿著運動的氣息，也是奔馳設計的最新語言，也將是接下來所有系列都運用的家族系的設計，相比兩廂的前臉更加有標識度，讓人看一眼就能知道這是奔馳的新款，大燈採用的是長柳細媚，衝擊感強，進氣格柵採用像瀑布的豎條，中間一個簡單粗暴的奔馳車標。下保險槓細長，直接延伸到霧燈位置，像一條正在齜著牙齒的大鯊魚。車頭甚是低矮，有俯衝的既視感，引擎蓋用線條裝飾，顯得很有肌肉感，運動氣息十分濃郁。
側面的輪廓有點像C級，在c柱收尾有點急促，雖然是會為後排的空間加分，總是讓人看著不舒服，銜接性不強，就像電影的故事結尾沒有交代清楚，CLA的車頂是從B柱慢慢往下收尾的溜背設計，假如這個C柱設計是兩輛車的結合可能會更加的好吧！
尾部就非常凸顯運動了，雙邊雙出的排氣管，鴨尾後車廂的導流，有稜有角的車尾，線條弧度剛剛好，潮流範彰顯十足。尾燈倒三角設計鋒利，隨時能讓其他車輛顫抖，顯得很協調，不像CLA那樣車燈與車尾很突兀。
這是在A級的兩廂車加長標成三廂車，長4622mm寬1796mm高1454mm。軸距達到了2789mm，在同一個級別的BBA裡這樣的數據是比較有優勢。
內飾的設計有點像E級，採用的儀表盤和中控屏雙屏連接方式，沒有傳統的物理儀表盤，採用的是電子儀表盤，中間三個圓形出風口，物理按鍵也比較少，整個中控設計簡約但又不失科技感，簡潔而功能齊全，多功能方向盤，在3、9點的位置有一點凹槽，打方向時起到重要的輔助作用。
這款車可能搭配的是1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，但是也有人表示新聞上說的是1.4T，實際也就是1.3T.如果是這樣的話動力方面肯定是有點吃力的。
這個價格的車輛選擇很多，有新能源的，也有合資，也有豪華的，比如寶馬的1系，奧迪的A3，邁騰，帕薩特，凱美瑞，雅閣等等一些中型車。在這個豪華車型和普通車型之間怎麼選擇真的需要好好考慮一下，雖然這輛車是BBA行列的，但是這樣的價格買了一輛緊湊型車，空間這方面不突出，不像美國佬每家都有車，後排基本不坐人的。
也有網友表示已經準備好錢等待著上市了，希望這輛車不會像CLA那樣讓我們失望，花了幾十萬就像買了一輛玩具車，要空間沒有空間，動力滯後，隔音降噪又不行，而且同為緊湊性的A級車，三廂和CLA怎麼選呢？
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