隨著如今90後逐漸成為社會發展的主力軍，在汽車市場中也悄然發生了很大變化，從不少報道調查都能看出，他們已經成為了汽車消費的主力軍，因此對於利益至上的車企來說，主打運動時尚的緊湊型車市場，也是他們必爭之地。
來自奇瑞全新一代產物，艾瑞澤GX就是很好的例子，有望在今年正式上市，奇瑞對於它也是有著很大的期望。對於國產眾多汽車品牌來說，個人感覺，從技術方面分析，奇瑞絕對是佼佼者，雖然銷量無法和哈弗，吉利對抗，但在硬件上卻有自身獨特之道，不過並沒有成為笑傲江湖的資本。甚至在如今，早年奇瑞奇瑞，修車排隊的段子依舊流傳，再加上設計以及後期營銷等多方面原因，讓它一直默默無聞，手拿王炸，卻打出爛牌形容它最合適不過了。
這次奇瑞之所以推出這款艾瑞澤GX，我想和之前艾瑞澤5的成功有著很大的關係，熟悉奇瑞的朋友都知道，艾瑞澤一直都是自身的轎車系列，艾瑞澤3以及艾瑞澤7都是先驅。
不過要說起真正的贏家還是在於艾5，不高的價格，帥氣的外觀，終於被消費者所接受，而這款GX更是突破自我的作品。
其實我們也可以把它看做是艾瑞澤5的升級版本，外觀設計上，也是將家族式全新風格應用其中，大嘴式前進氣格柵鑲嵌其中，層次感分明的整體佈局以及銳利的打得過組合加以搭配。更好凸顯出時尚質感所在，很難讓人有吐槽的地方。
相比於前臉設計，側面則是照搬艾5的風格，並沒有將這類轎跑的標誌性產物溜背造型加以融入，而且尾部造型也是簡潔為主，稜角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，算是和前臉起到了很好呼應效果。
不得不說，這種設計多少有些保守，但可以做到老少皆宜，或許也是從帝豪身上學習到的成功經驗。要說起奇瑞家族最大的劣勢，無外乎就是內飾佈局，就連之前熱銷的艾5，中控設計也是引起了很多車主的吐槽，甚至也在一定程度上喪失了潛在消費群體，而這款GX的確用功了，無論是大尺寸液晶顯示屏，還是下部觸摸按鍵，都給人一種科技前衛感十足的感覺。
這點就算和標杆帝豪對比也是絲毫不示弱，可見，奇瑞以往的短板終於解除了。
動力方面，考慮到定位以及價格的緣故，1.5L和1.5T兩款發動機將會和我們見面，作為家族特色的產物，大家都不陌生，與之匹配的是手動和CVT變速箱，質感以及行駛質感，在10萬以下的級別中，算是比較出色的水準。
再加上全新CVT25變速箱的加入，同樣值得我們期待。
不得不說，隨著奇瑞相繼推出艾瑞澤5，瑞虎8之後，無論是質感還是價格都給了我們很大驚喜，可見自己十分熟悉國人的消費心理，不高的價格，越級的檔次，也是能夠站穩腳步的原因，因此在這款GX身上同樣也會如此，很有可能在6萬以內起步。
這麼一來，就可以和名爵6以及吉利繽瑞拉開距離，通過價格優勢，為今後上市以及搶奪吉利的銷量份額奠定很好基礎。
綜合而言，這款GX已經有了爆款的實力，但如何在市場立足，奇瑞是時候規劃一下了，畢竟繽瑞的底子也不差。
閱讀更多 時代映像 的文章
