Gevy
對生命權的呵護是重中之重，不僅是滴滴，放到別的行業也同樣如此。不論在那條戰線上，那個部門裡，有可能都會有不盡職，不合格，不操守職業道德的人。我們評價一個產業對象，探其利弊，都是從全局客觀的角度定論的。而不是以偏蓋全，以個體代表整體，以偶然代表必然。實事上，幾塊爛肉就能燻得滿鍋腥，幾個惡人的惡果會讓一個產業抺黑，蒙羞到進退為難。也許能無情毀掉它。現實中，一個產業的存亡會影響無數人的命運，能改變無數人的生活。所以，面對突發事件，面對禍端，我們人類學會了痛定思痛，學會了引以為戒，學會了改過自新。從而，我們嚴格制度規章，使其不斷完善。目的是追求圓滿，補缺漏洞。或要東山再起，或要鳳凰涅槃。但是，關於一個人的修養，一個人的德品，一個人的良智和慧根，是很難做私人定製的。生活原本如此，這就是社會。
二興見
其實大部分的乘客和司機都不希望滴滴關閉，這個是事實！說真的，滴滴平臺的犯罪率是很低的，只是是一個互聯網平臺，信息傳遞比較快，出了事馬上就知道。黑車，出租就沒有出事？那是出了事不知道而已。滴滴不能保證每個司機和乘客都是好人，但是能保證幹了壞事一定被抓到！這個已經是一種技術進步了。當然滴滴需要整改，能讓司機或乘客能在發生危險的第一時間通知警方並定位，讓悲劇發生的幾率降低；同時，順風車不是快車，應當限制每天接單數量，不能把順風車當快車開。說實話，真正想犯罪的人都不會考慮使用滴滴，太容易暴露了，平臺上啥子信息都有，互聯網時代是沒有什麼隱私的，幾個人敢嘛，敢做的都是沒有腦子的。
lazyfish1982
滴滴不倒天理難容這句話不是空的，因為滴滴乾的每一件事都是違揹人性存在。舉最簡單的幾個例子。第一:滴滴收取的每一單的平臺費是高達百分之二十六，如果是指派區域接單每一單收取的平臺費高達百分之三十！！！試問一下，哪個司機有好多心情給他們服務？純屬是拿著自己的車來倒貼給滴滴公司賺取暴利！！ 第二:你們有沒有發現現在滴滴快車為什麼這麼慢打了？打開滴滴快車服務，明明看到附近有十幾輛車是在聽單中的，可是當你自己發單的時候平臺卻要你等待司機接單，還跳出一個提示，提示你打拼車會節省這個等待時間？滴滴平臺這一點我是真心想不明白，夠來我自己去跑滴滴了發現了這一天重大暴利行為。就是因為打快車每一單平臺抽取的百分之二十六滿足不了滴滴這個違背良心的東西了！你們乘客想不到的是這個滴滴黑心到什麼程度，你們打拼車的，看好了，因為你們打拼車的每一單拼成起步價是11塊，然而，三公里總里程，途中拼成了三單！總里程費用我們司機只能得到11塊錢！我送了三個人，接的也是三單！竟然得到的是11塊錢？那剩下的兩個拼成單的22塊哪裡去了？結果很明顯，進了滴滴公司口袋了！這是個什麼玩意？接一個人起步價我也是11塊錢到手，那我接三個人也是11塊，問題來了，而且我還不能取消拼車單，取消了就扣錢扣服務分！這是霸王硬上弓啊！不願意給滴滴公司吸取這麼大的暴利還不行！不接就扣分扣錢，我們司機的人權在哪裡？？？試問一下，跑過滴滴的師傅，你們能服嗎？你們覺得被這樣吸乾血了還沒地方哭去。你們能有好的服務態度去對待乘客嗎，還能有好的心態去給他們滴滴公司開車嗎！？？？荒唐！我希望政府部門能夠查清楚這個滴滴公司用這種手段賺取來的暴利是否可以？？是否合法？！！求轉起，頂起！
海利不鏽鋼萬州區
坐出租車經常是司機態度惡劣，有時候帶著孩子坐出租，那超車的速度都讓我心驚，說出來就是被懟，快車、順風車從來沒有，因為他們有嚴格的好評體制，出租車經常被繞路，有一次本來60元的車費，硬是拉出122元，我都不敢說，在北京十幾年，哪裡的路不熟悉啊，就是一個女的說出來怕被打、被懟！還有一次帶著孩子坐車，上車告知司機自己沒有零錢，可以微信支付寶付款嗎？司機直接說：“那你給我下去！“，這就是出租車的態度，因為經常打車，這種坐出租車的遭遇舉不勝舉！也就是08年奧運會時候好過一陣，還弄的讓我受寵若驚啊！這就是出租車的現狀，繼續支持網約車，為我們廣大出行人的利益著想！
穆31621
在這個特殊時刻，個人認為，國家部門封了滴滴，下架滴滴平臺。對相關管理部門，滴滴司機，乘客，對整體網約車環境都有好處。滴滴一家獨大，事實上的壟斷者，整合網約車行業，幾乎就被他控制。對以上說的各方，都沒好處，尤其對於網約車司機，乘客而言。店大欺客，滴滴目前已經有了這方面的事實。漲價，由他說了算，或者說，由個別人說了算，本來就不是正常現象，一個行業該有的準則。再有，對於他的客戶的遇害，說出3倍賠償，類似的話語，說明其經營者，內心是多麼的狂妄自大，枉顧人命！賠償多少，有國家的相關準則，不是你錢多，你賠得起的概念！目無王法的經營者，實際來說，對社會，做不出多大的貢獻。企業再大，不能凌駕於法律之上。而滴滴，說白了，就是網約車行業的其中一家。國家應該藉此機會，好好整頓網約車行業。沒了滴滴，其他的網約車企業良性競爭，服務網約乘客。
喬喬12368899
一直認為，最該取消或者整改的是滴滴出租車。有什麼必要輸入目的地？不是給他們提供挑客，拒載的工具嗎？
空車你就接，管我去哪幹嘛
ill-lion
遠的不說，大的不說，今天我就用一個普通大學生的角度談談我的看法。
最近幾天是各大高校的開學時間。我有個貴州的同學，為了省錢沒有做飛機，坐了30幾個小時的火車。下車的時候已經是晚上12點。前文說到了，他是為了省錢做的火車。 下面他面臨著這樣的選擇，叫出租車，開學期間，壓根叫不到出租車。住旅館，一時半會也沒有車到旅館，而且旅館一晚上最便宜也要一百多。最後他選擇花了80找了一輛黑車回學校。
我怕如果我裝聾作啞，以後也會碰到打車難的難題。儘管我現在還沒畢業，打車的機會不多，但是總有一天我也有可能面臨打車難的問題。
我不希望滴滴被下架，不代表我冷漠無情，只是說滴滴不應該永久下架，而不是說滴滴不需要整改
最近滴滴被推上風口浪尖，很多利益相關的群體紛紛落井下石也不是不可能，畢竟天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。也有一些人沒有從兩起美女遇害事件的悲痛走出來，為她們打抱不平。不管站在什麼樣的立場，都希望是深思熟慮以後才發表自己的看法。
嗨鏘學長
天天開新板塊滴滴洗地累不累？你索性直接刪除不好麼？！多省力！
我！只 ！代！表！我！
1: 我沒有絕對網約車不好 不好的是滴滴！所以不要混淆概念！
2: 強姦殺人就孤立來看偶發性較高！但是！溫州女孩的悲劇 或許可以避免而正是滴滴的不作為導致事情向最壞的面發展！
3: 從空姐被殺（還有其他一些案件）到溫州女孩，延展到湖畔學院 滴滴很好的詮釋了血腥資本家這個定義！一個沒有底線的企業盤踞一個行業的老大位置 民眾會有安全感麼？
4: 行業的壟斷勢必造成退化 打破壟斷優化市場！所以它必須死
5: 破窗效應！今天它作了 明天會有人比他更惡劣對於國家道德觀念的樹立滴滴起到了反面榜樣的角色
夠了麼？能看清楚麼？
Homunculus1
有句話說得好，叫做無利不起早！滴滴順風車出事了正好給了一下網約車平臺的對手一個抓手，可以致網約車平臺於死地的抓手！這些勢力就是想把網約車一棍子打死，其背後肯定有他們的利益訴求！
一個平臺，一個行業出現一些問題不奇怪，關鍵在於怎樣整改，整改是否動真格的，這才是問題的關鍵?！就拿上次空姐被害事件後，滴滴順風車也進行了一段時間的整改，現在看來這次整改根本就是換湯不換藥，可是他的整改為什麼能夠過關？這個責任又該有誰付呢？
網約車平臺屢屢出事，是不是相關管理部門也要積極介入制定更加規範更加嚴格的制度和措施呢？比如說數據接入公安系統，比如說平臺軟件可以提供一鍵報警功能?比如說軟件可以對遠途乘客提供間歇性安全詢問，有乘客確認功能呢？
不從制度的根本上做整改和規範，出了事就喊著取締某一個業態，這樣本身就是不負責任的行為。
我想靜靜了！
微言戲語
一年也打不了幾回車的人當然用不著滴滴了，他們本著一副無所謂的態度，凡事都有兩面性，就像近些年電信詐騙網絡詐騙層出不窮，也沒見誰說把移動聯通電信都關了，大城市打車難的問題不是說一天兩天了，當然了一些在小城市生活的人是理解不了為什麼出門就非得打車的問題，這裡沒有歧視任何人的意思，只不過生活的環境不同，遇到的問題也不同，現在最該解決的是滴滴准入的問題，確實網絡上有很多花兩三百塊錢就能買個滴滴賬號或者幫忙修改車牌號的，這應該是滴滴的漏洞，或者說是監管不嚴的地方，把該有的漏洞進行完善，提高准入審核的標準，如果還有刑事案件的發生，就應該是社會問題了，明知道天網恢恢，依然有人殺人放火，該反思的應該是這個社會了
