等你無言之時便是成熟之日
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一旦氧傳感器工作出現不正常，會使發動機控制單元收到錯誤的混合氣濃度反饋信號，進而影響噴油量的精確控制。
一般情況下，當氧傳感器老化而工作效能開始降低時：
1、發出混合氣過稀信號，而導致發動機控制單元加大噴油量，進而增加油耗，一般都會上升15%。
2、發動機動力輸出減少，影響加速性能，操縱性能變差，喪失駕駛樂趣。
3、混合氣濃度偏大，不完全燃燒物增加，排放超標。
4、若長時間混合氣過濃燃燒，發動機工作溫度也會過高，昂貴的催化轉化裝置也會受到嚴重損壞。
中鑫之寶的師傅建議至少每3萬km檢查氧傳感器的工作狀態，如果出現老化或者失效，最好更換新的氧傳感器。其實1年增加的油費也足夠更換1支新的氧傳感器，況且三元催化裝置及發動機性能都會由於氧傳感器的工作失常而受到損傷，千萬不可因小失大。
氧傳感器的壽命要看對車的保養與使用的汽油質量。乾淨無汙染的空氣。優質的潤滑油，無雜質、辛烷值高的汽油不但對燃燒排放有好處，對延長三元催化器與氧傳感器的使用壽命也有影響的。可以說前氧傳感器非常重要，而平常我們的一些用車習慣卻在傷害著氧傳感器，比如下述這4個。
一、習慣怠速停車和行駛
經常怠速停車，或者怠速行駛，看起來似乎和氧傳感沒有關係，對節氣門積碳的影響似乎更大一些。但不要忘了，混合氣燃燒不充分更容易發生於怠速環境，而混合氣燃燒不充分產生的大量積碳會經排氣管排出，不但汙染三元催化器，還會汙染氧傳感器，這是造成氧傳感器失效的一個重要的原因。如果氧傳感器因積碳汙染而失效，可以通過草酸溶液或其他清洗劑的清洗來恢復活性。
二、燃油
好車喝細糧，常年給汽車加優質的燃油對整車壽命有很大的好處。品質低劣的燃油不但容易堵塞油路，造成燃油泵因堵塞而損壞，還會因鉛含量超標，不但對三元催化劑有致命傷害，同樣對氧傳感器也有巨大的損害。相比可逆的積碳汙染，氧傳感器鉛中毒是不可逆的，只能更換新的氧傳感器。
三、檔位與時速不匹配
所謂檔位與汽車的時速不匹配，也就是拖擋，如高擋低速和低擋高速都可稱為拖擋。有些朋友認為高擋低速省油而低擋高速費油，而習慣高擋低速，殊不知，高擋低速對汽車的危害性只有過之而無不及。事實證明，高擋低速不但會讓汽車沒勁，抖動，還是造成混合氣比例失調，混合氣燃燒不充分的罪魁之一。
四、不熱車或怠速熱車時間過長
汽車經過長時間停放，如早晨不熱車，尤其是天冷時，不但會造成發動機磨損加劇，也是發動機出現混合氣比例失調問題的重要原因。水溫在90度左右發動機處於最佳工作狀態，低於85度，燃油霧化不佳，容易增加混合氣燃燒不充分的發生機率，顯然不熱車更容易使發動機工況不良。天冷的早晨，熱車是有必要的，但長時間怠速熱車顯然又是不可取的，這些習慣都是造成氧傳感器積碳，最終被積碳包圍失效的重要的原因。一般怠速熱車時間應控制在3分鐘以內為宜，剩下的熱車方法，可以採用“緩速慢行”的熱車方式。
中鑫之寶
汽車越來越費油和氧傳感器的關係並不大，更多的可能性應該是火花塞工作不好、噴油嘴霧化效果差等問題
我們首先來看氧傳感器的作用
氧傳感器的作用是用於檢測我們發動機燃燒後，排出的廢氣中的氧含量，把檢測到的氧含量用來調節我們發動機後面噴射的燃油濃度
而如果我們氧傳感器是正常的，那麼就能過準確的調節我們燃油的噴射濃度，而當氧傳感器損壞之後，也有一種辦法，那麼當我們的氧傳感器損壞之後，電腦裡面儲存的一種標準的燃油噴射濃度
所以油耗增加，不一定就是氧傳感器損壞所導致的，因為氧傳感器損壞之後，發動機內有一套標準的燃油噴射脈寬，並不容易造成油耗增加的問題
那麼當我們油耗增加的時候，我建議大家可以檢查一下火花塞的是否應該更換了
如果我們車輛已經行駛了5萬公里，還沒有更換過火花塞，這個時候油耗也增加的比較明顯，那麼很有可能就是火花塞，損壞所引起的
那麼還有一種情況，就是我們的噴油器霧化不好，也就是說噴油嘴堵了，這種情況就需要我們以前所說的清洗油路來解決了
所以其實汽車的油耗增加有非常非常多的原因，而氧傳感器對於油耗的影響其實並不是很大
蔡蔡汽車剖析
影響汽車油耗的因素有很多，不一定是氧傳感器故障引起的，如果是氧傳感器故障發動機故障燈會亮。除了氧傳感器以外引起油耗增加的原因還有噴油嘴堵塞，水溫傳感器故障，輪胎氣壓不足，剎車卡鉗卡滯，變速箱油老化，火花塞電極燒蝕嚴重間隙過大等等。
火花塞使用里程數過多，電極燒蝕嚴重，電極間隙過大就有可能會引起發動機油耗增加。
噴油嘴使用時間過長，並沒有做過噴油嘴清洗，噴油嘴就會出現堵塞的現象，噴油嘴一但堵塞霧化效果就會降低，汽油沒有充分和空氣混合就會出現燃燒不充分的問題，從而導致發動機油耗增加，動力下降，尾氣排放超標等問題。 
車輛油耗增加很多人都會忽視的一個原因就是水溫傳感器，如果水溫傳感器出現問題，給發動機電腦的數據不準確，就會導致發動機供油量出現偏差，發動機就有可能會出現油耗增加，啟動困難等問題。
自動擋變速箱車型油耗增加還有可能會和變速箱油有關係，很多人都不知道變速箱油會影響油耗。自動擋變速箱的工作離不開變速箱油，變速箱油具有傳導動力，換擋，散熱，潤滑，清洗等多個作用。如果變速箱油使用時間長了性能就會下降，就會出現變速箱換擋轉速升高，傳動效率降低的現象，從而導致油耗增加。 
還有一個原因是大家比較容易忽視的就是輪胎氣壓，很多人為了避免輪胎氣壓太高會把輪胎氣壓調的比較低，其實這是不對的，胎壓過低同樣會引起爆胎，同時還會增加油耗，所以經常檢查輪胎氣壓還是很有必要的。售後服務技術總監
應該說有很大的關係，更加準確的說，應該說和前氧傳感器有直接的關係！
1，大家都知道發動機有一個參數叫空燃比：空氣與燃料混合最佳比例14.7:1，可以理解為14.7個單位的空氣配1個單位的燃油，這樣燃燒的更充分，發動機效率最高，產生的積炭也最小，所以發動機燃燒混合氣越接近空燃比越好！
2，前氧傳感器就在發動機的尾部，三元催化之前，時刻監控著發動機燃燒後尾氣的氧含量，觸發電信號到汽車電腦ECU，不斷的給出調整燃油噴射量的指令，讓空燃比達到或接近理論值14.7:1，可見前氧傳感器的作用非常之大！
3，前氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象，最明顯的是油耗增加會很多，甚至超過正確的百分之四五十，而且尾氣排放管明顯發黑！
4， 汽車氧傳感器失效主要有兩種原因：一是傳感器元件老化而壽命週期到了；二是一氧化碳中毒，由於長時間混合氣過濃，燃燒不完全，過量的一氧化碳讓氧傳感器表面的貴金屬發生化學反應而失去了探測的功能，輕微的中毒可以通過清洗來處理！但第一種原因就需要更換新的！
車問診
我是行車說車，想要了解汽車知識，請關注我。
汽車越來越費油，並不一定與氧傳感器有關係，影響汽車油耗的原因有很多。
1駕駛習慣。很多朋友都加入了車友群，同樣一款車，有的人油耗較低，有的油耗較高。汽車越來越費油，很大一部分是我們激烈駕駛，增加剎車次數導致。
2火花塞。沒有定期更換火花塞，火花塞點火部位點火次數過多，出現腐蝕，影響點火效果，導致缺缸。
3節氣門沒有定期清洗。節氣門積碳增多，影響汽車進氣量。
4輪胎胎壓過低，輪胎花紋不匹配。
5機油過多或者過少。
6三元催化未清洗。
影響汽車油耗的原因有很多，我們可以採取排除法來解決油耗越來越高的問題。
行車用車
不正常的油耗肯定是有問題，肯定是需要到修理廠檢查，至於是不是氧傳感器問題，那些東西可以在電腦上查詢，通過尾氣測量進一步確認。而且還要看車輛的使用公里數，氣缸磨損缸壓不夠也會油耗大。所以不能局部判定是氧傳感器有問題，要看實際情況去判定。作為一個使用者，簡單的維護可以自己做，但是涉及到故障處理，還是交給靠譜的修理廠，畢竟沒儀器沒工具，空有一身理論是修不好車。
黑色的風zZ
肯定有關係的，氧傳感器用於檢測排氣中的殘餘氧含量，輸出電壓信號給電子控制用於閉環控制，使發動機達到最理想的空燃比。氧傳感器壞了會使發動機怠速不良，加速不良，尾氣超標，油耗過大等。希望能幫到你！
瀋陽萬通汽車學校
汽車耗油量增大與氧傳感器有關係，當然還有其他的因素同樣也會造成費油的現象，重要的是判斷故障點是關鍵。
