在国内的SUV市场，合资中型SUV几乎成为了合资车板块最火爆的细分市场，途观作为大众在中国市场的重磅车型，在各方面都有着均衡的表现，再加上国人对于大众品牌的喜爱，途观自2010年上市至今，累计销量已经成功突破170万，甚至多款车型供不应求，加价购车的现象时常出现。但是昂科威的强劲表现也让途观倍感压力。
于是上汽就引进了海外版的Tiguan，并且把轴距加长到2791MM，定位中型SUV，命名为途观L。同时现款途观也没有停产，这两款“途观”牢牢占据着合资SUV市场的销量榜首。让人不得不感叹，只要挂上大众的车标，什么套路都有人买账。
外观方面，依旧是熟悉的大众的套娃风格，和较为圆润的途观相比，途观L变得更为方正，得益于轴距加长，使得途观L的侧面看起来十分硬朗，途观L的低配车型在车身取消了多处镀铬装饰，但整体的基本造型还是没啥区别的。车身尺寸方面，途观L的长宽高达到了4712/1839/1673mm，轴距达到了2791mm，相比别克昂科威的2750mm，有着不小的优势。
相对于外观进行大刀阔斧的改变，途观L的内饰设计依然是熟悉的德系风味，整体布局简约大方，功能区层次分明，一切都秉承着实用和操作顺手出发，做工上保持德系车型那种严谨风格。配置方面，途观L全新标配了一键启动、多功能方向盘、液晶仪表盘、中控液晶屏、电子手刹、自动驻车、车窗一键升降等功能。
值得一提的是售价22.38万的低配风尚版前排无中央扶手，只有一个长方形储物格，中控屏幕也进行了缩水，仅为6.5寸，座椅则是采用了织物和皮缝合。作为一款售价22万多的车型来说，大众还在配置上“动心思”，最基本的扶手箱都不给配备，如此一来似乎明白大众为啥越来越不得人心了。
动力方面，途观L搭载了一台EA8882.0TSI涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两个版本，搭载了一台7速双离合器变速箱，变速箱带有运动与手动模式。其中高功率版最大马力220匹，低功率版最大功率186匹，动力储备充足，日常超车不用担心，百公里综合油耗为8.4L。
途观L官方指导价22.38-35.98万，在上市初期还大肆加价，就在加价的同时第一个月依然热销13000台卖到手软。可以说大众对于国人的心理研究已经到达一个高度了，厂家早已懂得如何让每一款车型获得更强的竞争力。
途观L330TSI风尚版虽然在扶手箱等基础配置上不够厚道，但是在必要的配置上并没有偷工减料，消费者忍忍还是可以接受的。另一方面，得益于其良好的驾驶质感和空间表现，所以大众途观L的销量一直都很不错，如今每个月的销量基本都能保持在20000台之上，可以看出国人对于大众还是很买账的，只要挂上大众车标就算简配照样抢破头。
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