湖北省襄陽成為漢江流域第二座國際機場的可能性有多大？
襄陽是我國第一個由地方集資建設機場的城市，於1989年通航，現為湖北省第二大機場。
2018年，政府常務會議研究並通過了《襄陽市航空產業發展規劃》。該《規劃》為襄陽航空產業未來十五年指出了明確的發展方向，將航空產業發展成為:
一、中部地區航空產業聚集區。
二、中部地區軍民融合航空產業發展示範區。
三、輕型運動航空器研發製造高地。
四、國際知名航空運動基地。
五、國家航空檢測認證中心。
本市對航空產業產值也提出要求:航空產業直接產值2000億元，帶動間接產值800億元，打造以襄陽機場為核心的中轉核心、覆蓋全局的全國支線飛行中轉樞紐。
資料圖:湖北民航集團最有實力的支線機場。
襄陽機場自“改擴建”工程啟動時，就已成為建設中的具備國際通航能力的區域性核心機場，改擴建工程完畢後，襄陽機場達到一類航空口岸建設標準。
截止於2017年6月，襄陽機場通航城市達到23個；市民航辦有關負責人稱襄陽機場還將開拓華北、西北航線，以及國際（地區）航線。
按照這個說法，以及襄陽建設國際知名航空運動基地的相關規劃，我市有80%的可能成為漢江流域第二個擁有國際機場的城市。
資料圖為以‘襄陽號’飛機冠名儀式，本市成為“幸福航空”全省第一個被冠名的城市。
襄陽建設國際機場首先需要有關部門的大力支持，在達到標準之後自然水到渠成。
目前，開通國際通航當屬本市民航領域的要務，是建設國際機場的基礎之一。
作為湖北民航集團第一個突破百萬人次客流的支線機場，已率先修建“國際出發值機大廳”，位於航站樓一樓。
能夠未雨綢繆，在航站樓二樓超前設計國際候機廳，促使襄陽機場“國際範兒”越來越濃。
資料圖:一架名為‘襄陽號’的“幸福”飛機！
去年8月18日，襄陽航空有限公司正式成立，標誌著湖北省結束沒有“本土”航空公司的歷史，為全省航空產業注入一股新鮮的血液。
該公司機隊達到三十架的規模，公開消息表明，“襄航”已預定兩架“新舟60”機型飛機。
資料圖:已公開的襄陽航空有限公司營業執照，全省第一個本土航空公司。
萬事俱備、只欠‘東風’；運籌帷幄、決勝於千里之外！
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