小白食療養生坊
幾天前，滴滴出行創始人程維、柳青發佈道歉信，無限期下線順風車業務。滴滴順風車關停，但順風車作為共享經濟的有益探索並不會從此銷聲匿跡，只不過再用這種抄自“豔遇之都”等噱頭營銷的社交網絡營銷手段恐怕難再粉墨登場。
但出租車作為一個行業，如果還是抱殘守缺，故步自封，那你就只能繼續在旁邊看熱鬧，未來不屬於你啦。一句話，“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲”。享受過網約車便利性的人，絕對不願意“一夜回到解放前”。
但是對滴滴順風車的關停，有關各方都應該深刻反思自己的問題。希望未未來網約車也好，出租車也好，以此為前車之鑑，讓老百姓真正安全便利地出行。
滴滴順風車的關停，表面上看是其監管不力終釀血案所致，而實際上其高層管理者過分追逐經濟利益，投資本方所好，缺乏對乘客乘車安全和個人隱私的起碼尊重，才會在決策判斷上出現重大失誤。這是其監管和客服工作一連串失職和不作為行為的始作俑者。
這一切的伏筆，恐怕從阿里巴巴收購滴滴打車時就已經埋下了。阿里巴巴收購滴滴打車的用意很明顯，一是爭奪移動網絡的流量入口；二是為支付寶獲取更大的支付場景，為自己的商業生態圈構建“商業閉環”；三是彌補阿里系先天不足的社交屬性。尤其是第三點，一直是馬雲阿里系的心病，不管是淘寶旺旺，來往，釘釘，都沒有給它帶來滿意的結果。這也是滴滴打車玩兒命開發社交功能的原因。有了它，滴滴就有了從大股東那裡獲得更多投資的底氣。
然而別忘了正如管理學大師彼得·德魯克所說，企業除了逐利性，還要承擔社會責任。一個公司是否卓越，除了看它的財務報表、盈利性，更重要的是要看它是否任何時候都具有職業精神，不作惡。
不顧用戶的安全體驗，甚至不顧自己應盡的社會責任，一門心思拓展社交屬性，美其名曰社交創新，看似很有創新精神，但一開始方向已錯，必然南轅北轍，越努力，錯得越遠。
存在監管隱患和安全隱患，功能設計上還不對此加以重視，也不知道是怎麼想的。究竟有沒有專門的安全監管系統？是否能做到實時監控？不能考慮跟110報警系統對接麼？（在道歉信上終於看到有關表態）不能跟公安部犯罪信息查詢系統對接麼？報警方式上不能有更多創新麼？有沒有研究過全程語音實時監控的可行性？（或者只是因為成本高就輕易放棄？）如今許多智能音箱都有交互功能，可不可以考慮將其用於安全監管系統？或者還是繼續片面強調私密性？
雖然筆者並非技術專業人士，也許會有說外行話的地方，但在這些方面並非沒有可以做的事情。很遺憾，安全性本應該是最基本最重要的用戶體驗，卻被有意無意地忽視了。
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放牛班的秘密花園
肯定不會。滴滴沒了，還會有更多的嘟嘟、丁丁之類的網約車會撲進來。需求就是市場，市場就是蛋糕，是蛋糕就自然會有人來切割，出租車就不要做一統天下的美夢了。當然出租車司機也都是替黑心老闆打工的可憐人，但俗話說，可憐之人必有可恨之處，許多出租車司機被老闆盤剝，就把主意打到了乘客身上，很多城市的出租車市場一片混亂，利用各種手段宰客坑客的現象比比皆是，所以我在一些城市寧坐黑車也絕不招出租——惹不起我還躲不起？上一次當，上兩次當還不吸取教訓，我傻啊？當然這種情況在一線城市沒有那麼嚴重，但我也碰到過繞路的，司機以為我不知道，其實我是懶得說而已，多繞幾元幾十元，能發財？如此下作讓人看不起！上述言論如果傷害了老老實實遵紀守法的出租車司機，誠懇地請原諒，我不是有意傷害誰，只是被坑了一次兩次，對整個出租車行業失去了信任，一粒老鼠屎毀了一鍋湯，何況這樣的“老鼠屎”還絕對不止一粒吧？再說我也不是神仙，沒那個本事事先辨別哪位司機規矩與否？不能，只好敬而遠之，不去撞這個不小的幾率罷了。最後，請出租車行業的人不要誤會我是誰的槍手，網絡上的所有槍手都是我極其憎惡的對象，他們為了幾個銅板出賣靈魂和良知，助紂為虐，侮辱誠實，粉飾假醜惡，欺騙廣大受眾，我是從不屑與他們為伍的。但願誠信和良知能重駐出租車行業，祝福你們！
zhouwj53
不可能出現出租車一統天下的局面。因為滴滴公司暫時關停順風車業務，滴滴公司還有快車和專車業務。出租車的弊端顯而易見。價錢高，偏僻路段打車難，拒載。滴滴打車給大家帶來的方便，大家忘不了。
最近，溫州樂清女孩被害，滴滴客服的麻木不仁，令大家心寒和憤怒。樂清女孩有一定的警惕性，上了順風車，和閨蜜保持微信聯繫。她向閨蜜發出司機怎麼專往僻靜的小路上開，並且，最後發出“救命”的吶喊。她的閨蜜急忙聯繫滴滴客服，滴滴客服竟然反應遲鈍，喪失了援救的最佳時機。在警方介入的時候，滴滴客服仍然敷衍了事，確實太過分了，分明就是草菅人命！但是，我們不能因噎廢食。醫院出現醫療事故，我們不能因此就讓醫院關閉。我們不能把滴滴公司一棍子打死。
滴滴公司應該本著以人為本的經營理念，痛改前非，還乘客一個安全的乘車環境。
美食家106
身處十八線開外城市，見識淺，閱歷差。關於順風車業務，之前一般都以為就是滴滴的一統天下，身邊也很少有其他平臺蹤影出沒，所以也差點產生錯覺，以為此次滴滴的順風車業務下線後，江湖上就再無順風車可用。更一度主觀判定，沒有了滴滴順風車，其他平臺搶佔市場的大好機會已然出現，只要能架構好最根本的人身安全防保機制，這塊蛋糕，本身還是味道絕妙。
沒想到都怕成這樣了。分額小的、沒出過事的、或出過小事沒出過大事的，都紛紛退避三舍，逃之夭夭。於是就有人開始懷念之前的滴滴順風車，吐槽各鍵盤俠客的無理取鬧，順便又把本不相干的出租車行業抬上了爭議烤架。
滴滴之所以能取得今天這樣的巨大成功，其實多少還是要感謝出租車行業給的吃飯機會。過去很長一段時間，如果不是因為出租車乘行多年堆垛積累的各種負面問題（數量不足、危險駕駛、服務態度差、價格虛高、拒客宰客、動不動罷工、排斥異類、等等），滴滴原也沒機會輕易創生，更不太可能如此快速做強做大，最終一家獨霸。
因此，出租車行業走到今天的勢微力弱，本身就是“自作孽，不好活”。本次各順風車平臺的紛紛下架，也許在短期一段時間，會客觀上幫助出租車的業務增量，但要說出租車就此打了翻身仗，一來言之過早，二也言無依據。出租車行業本身，也沒足夠底氣和能耐，擔承此獨統大任。
日前，大家等待良久、來自於滴滴兩位大佬的道歉聲明，終於正式發表，從其主要表述內容，結合其他平臺的隨機反應，也可以看出在這個當頭，誰能先一步拿出在人身安全防保機制上的管用方案，誰就能佔得市場先機，從而在重新啟動的順風車市場獲得最大分額，大享其成。
所以，鬧騰了這麼久，其實推翻滴滴，本身就是一個跑偏了的主題。不管是“滴滴”、“滴答”、“滴水石穿”還是“滴淚滴汗”，只要能切實迴歸創業初心，把客戶利益真正擺放到位，給老百姓帶來有起碼人身保障、更便利實惠的利民服務，誰來一統天下，就都無所謂了。
定驚丸
首先順風車只是滴滴平臺裡其中的一個業務，除了順風車這個業務滴滴平臺還有專車、快車、單車等業務，所以即使順風車這個業務被關停了，也不會退出市場的。
退一萬步來說即使滴滴平臺被下架了，那麼出租車也不可能完全佔領出行業務的，到時還是會有其他類似於滴滴平臺這樣的公司誕生的，再說一個行業裡被一方獨大也是不好的，如果出租車壟斷了這個行業，那麼到時坐他們的車就什麼都是他們說了算了，其實現在出租車行業也是有很多問題的諸如：拒載、故意繞路、胡亂打表等等，只是這些問題不被報道而已。
所以即使滴滴平臺倒閉了，出租車也不可能獨佔這個出行行業的。
市泯
由於樂清女孩遇害案件的影響，現在網約車只是被強制暫時的下架，整改。除非是相關管理部門，不再發放出租車的網絡運營牌照。否則，出租車不可能一統天下。
等到網約車整改完成，達到一定的標準，再經過相關部門的審核合格完成後，自然又是開始運行。另外，現有的網絡車即使全部不允許運行，也會有其他的公司，申請運營網約車服務的。再說國家也不允許某種行業獨家經營的。
所以，出租車一統天下的情況不會出現。
春龍吐珠
現在是網絡時代，過去的傳統出租車想一統天下是不太可能的，在這個競爭非常激烈的環境裡，傳統出租車並沒有什麼優勢，現在網約車的平臺多的是，也不光只有滴滴順風車，而且又說了，滴滴關停的只是順風車一個業務項目而已。
網約車與傳統出租車相比，網約車的優勢更加明顯，網約車也正順應了時代發展的潮流，比出租車更方便快捷，這次滴滴車出現了安全事件，他是多方面原因所造成的，滴滴業務的市場份額相對較大，所以發生安全隱患的概率也就凸顯了，這也並不代表其他出租車公司沒有相似的安全隱患，所以說，任何一家出租車平臺想獨霸天下都是不可能的。
慶哥1O1
都是一些人的偏激言論，難道出租車出的事就少了嗎？一些新生事物肯定會損壞到木些人和木些單位的利益，在加上出些事故，於是就大肆渲染打壓來要求他關閉以達到他們目的，任何新生事物的出現和發展要看到他對社會的益處，他都有成長期，因為很受人們的喜愛才成長這麼快，一些出行因時間關係又不想擠長途客車的人們帶來了方便快捷，給一些去異地接送人和走親訪友的人省去了油錢和過路費，一些偏僻鄉村和不通公交的地方帶來了方便，更節省了國家的能源，任何事情都不要只看到他的片面要看到他的全部，全國摩托車事故就得禁摩，電頻車三輪車事故就得禁電頻車，難道就汽車在路上跑就沒有事故發生了嗎？難道汽車也給禁了不成？政府部門要看到他有益的一面，給老百姓帶來好的方便快捷的一面，要加強管理才是針對一個新生企業的良性發展的扶持。而不是一禁了知，希望有關部門要多關注這事，要從長遠利益和社會發展來考慮問題，方便老百姓出行和節省能源才是關鍵。
強光電
順風車關停只是暫時的，因為現在搭乘順風車已經成為公眾生活中的一個較大需求。而且市場利益巨大，滴滴決不可能放棄，至今為止民憤不消，是大家希望能看到滴滴高層真正意識到錯誤，站出來道歉，而不是用錢堵大眾的嘴，僱水軍轉移公眾視線，混淆視聽。傲慢的滴滴高層想採取拖延時間的方式，讓大家淡化這次事件，可但凡有良知的人都會在心中對滴滴有一個正確的評價，當面對一個為了斂財而喪失良心公德，視人命如草芥企業，公眾也會做出相應的反應。我們希望滴滴能真正認識錯誤進行整改更好更安全的服務大眾。而不是滿身銅臭的去做一個充滿血光危機的產業鏈。政府也不希望看到，不在政府掌握下的任何一樣產業形成壟斷。所以出租車不會一家獨大。
紫月驚鴻851
社會閒置資源共享是未來趨勢，。現在滴滴之所以變成一個出行怪胎，是因為看不懂、不會管，再加上觸動傳統行業利益，只好用政策活生生的把滴滴類共享性質企業變成一個網約出租類企業，加以管理。這就是傳說中的把智商拉到一條線上，然後在擅長的領域弄死你。在我看來，滴滴類企業首先是人、車分離。讓社會車輛把閒置的車(資源)拿出來共享，收受利益。自己需要用車就去租賃回來用。人閒就註冊專業司機，接受政府、企業培訓管理，可以兼職也可以專職。在企業內部實現社會閒置的資源(人、車)配對，合理調度，對外就是專業出租。俗話說人心隔肚皮，相望兩不知，用現在這種開放模式發展下去，結果就是管不好，也管不了。
