阿宅的咸鱼
新能源汽车由于节能环保，同时石油作为不可再生能源越来越少，新能源汽车注定会成为未来汽车的发展方向。目前新能源汽车已经得到了全世界政府的认可。但还有些人说新能源汽车是骗局，这是怎么回事呢？
我想这个结论主要是基于中国目前新能源汽车的现状所提出的，它的目标不是说新能源汽车本身是骗局，而是中国面对新能源汽车的态度和决策有问题。一款汽车的出现以及新能源的出现都是为了人们获得更好的生活而出现的，但国产电动汽车并不是为了这个目标而是千方百计想着赚取政府的补贴以及骗取投资圈钱。
在美国，新能源汽车获得的补贴是给买车的消费者的，一旦一款新能源汽车的销量达到20万辆，就默认民众接受了这款汽车，于是补贴结束。但在中国呢？政府的补贴是给汽车生产企业的，而且是根据不足之处而变化的。当新能源汽车没人买的时候，买得越多补得越多；当新能源汽车续航里程不够时，里程越高补贴越高。这就导致了各大厂商一夜之间就生产出了续航里程超过300公里的汽车。稍微动脑子想想，一夜之间出现的300公里汽车，除了增加电池的数量，没有别的办法可以做到，这就导致国产电动汽车科技技术水平迟迟不高，同时车辆又显得笨重。这就导致没有一家电动汽车官网敢公布车重的。
电动汽车因为不合理的补贴方式丧失了公平竞争的机会，投放在市场的电动汽车技术还远远不够，电池的能量密度非常低，专家估计现在的纯电动汽车的电池重量很可能超过了整车的一半，即便如此续航里程还只有可怜的300公里，远远低于汽油车。这或许就是专家所说的骗局吧。
镁客网
说新能源汽车是骗局言过其实了吧？寻找一种新的动力能源替代石化能源是大势所趋，这一点谁都逆转不了。
从国家层面来说，可再生的太阳能、风能、潮汐能，甚至核能都是这种趋势的一部分，汽车用能源的迭代不过是其中一个分支而已。作为这种趋势的注脚，火车发动机中内燃机正被电动机迅速取代。
从汽车的角度来说，内燃机的发展已经经历了一百多年，想要在现有技术基础上，突破性提高内燃机的热效率难度极大。所以，各国都在研究一种可以替代内燃机的作为汽车动力的解决方案。
目前的电动汽车不过是其中一个方向而已，几乎并行发展的技术还有氢燃料电池技术，当然了内燃机技术也在努力寻求技术突破。
到底那种技术最终能够成为车用动力的解决方案，就看谁的技术能够更快成熟了。但无论如何，新能源都将替代内燃机，区别只是早和晚的问题。
现在因为技术上的不成熟，很多人对新能源车表现出很强的敌视，这是完全没有意义的，早晚有一天不是内燃机的汽车，将成为你唯一的选择。
这种技术上的迭代谁都阻挡不了，等到电力汽车解决了目前电池能量密度低、充电慢等技术问题，被市场彻底接受，别说三桶油，就是一百桶油也挡不住市场需求的动力。
但目前电池存在的问题好解决吗？
肯定是不好解决，要是好解决的话，就不存在你看到的这个回答了。目前普遍采用的三元锂电池，其实也不是什么新技术，从它出现到现在也快50年了。
那为什么一个快五十年的老技术，突然就成了市场的热点了呢？
简单点说就一个原因，三元锂电池的能量密度（简单说就是存储电能的容量），终于发展到可以忍受的程度了。注意是可以忍受，不是完美解决。要是放在十年前，埃隆·马斯克就是神仙，也造不出特斯拉来。
所以，别以为特斯拉有什么突破性的牛逼电池技术，马斯克的公司从来就没生产出一块电池，全都是松下的产品。
从电池技术的角度上说，大家都差不多，中日韩三国瓜分了全世界90%的三元锂电池产量。因此，被你怒骂的
宁德时代、比亚迪的电池产品和装在特斯拉车上的松下货几乎是一样的。特斯拉真正牛逼的是电池管理技术和圈钱用的PPT。既然大家的电池都差不多，那电池容量衰减、充电慢、寒冷地区电力流失快等问题都一样存在。这也是目前车用电池的老大难问题，什么时候能够彻底解决，还得走着看。
既然电池尚不成熟，那为什么各国都急火火的出台燃油车禁售时间表呢？
公允的说，目前电力汽车的缺陷谁都知道，往好了说能够满足一般城市代步的需求，但想要出去撒个野，还是不灵。
各国之所以会推出激进的燃油车禁售时间表，就是用政策倒逼技术更新。
您得这么想，对于欧美这些内燃机玩了一百多年的企业，手里攥着大把的技术专利。没有政策倒逼，哪会有放弃内燃机技术，转向电力汽车的动力？
因此，现在这个阶段，哪个国家的新能源汽车都是政策市。说真的，没有政策这只手拖着，让消费者在一个成熟产品和一个不成熟产品之间选择，你会选哪个？老百姓的脑袋又没都被驴踢过？！
这就是中国新能源车巨额补贴，新能源车不限行、不用摇号政策的逻辑基础 。就是为了将一部分钢性出行消费者逼到新能源车上，以此来启动国内新能源车的市场。
但问题是市场接受了吗？
目前看依旧是没有！原因在于，国内的政策过度关注了新车的生产和消费两个环节，而忽视了配套、后期保障以及电池无害化回收环节。
这导致很多消费者买了纯电的汽车，却被里程焦虑症折磨着，每天寻找充电桩，成了心头挥之不去的阴影。
另外一点，纯电汽车的残值实在是低的令人发指。这足以说明市场，对电池衰减和电池更换，这两方面的疑虑。
而国家对新能车忙三火四的巨额补贴，成了很多别有用心车企眼中的唐僧肉。
2016年车企骗补案曝光，93家新能源车企中就有70家骗钱，骗补车辆总计达到7.6万辆，涉及金额共92.707亿元，平均一辆车骗12万！
最后回到题主的问题，新能源车企骗国家补贴是个骗局。但新能源车替代内燃机汽车是发展方向，只不过目前技术尚不成熟而已。
藏地读行
我本人很理解这种说法，非常不看好新能源车。
首先，电动汽车并不是新能源车，其动力来自于电池，而电池并不是能源，而是一种储能器。
风电、水电、火电、光伏才叫能源，储能器咋能叫能源呢？这简直就是胡扯。
电动汽车对改善环境是否有好处呢？电池驱动汽车的确不排放二氧化碳和有害气体，但能源来源还是传统的发电厂，考虑到电池储能转换的消耗，总耗能量比汽油车更高。
电动汽车只不过是把城市道路地区的污染，转嫁给郊外的发电厂而已，总污染是否真的减少了？还待具体的量化分析。
其次，电池非常重，导致了电动汽车的能效比比汽油车更低。
第三，电池的储能密度远远低于汽油，很多汽车都号称续航300公里，但这只是理想条件下的数据。 特别是出远门的时候，到处找不到充电粧，即使找到了也需要长时间充电，这些都严重影响了出行的方便。
现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。
那国家对电动车的扶持补助是否有利于在未来发展下取得先机呢，我认为也不存在先机问题。
电动汽车的核心关键就是电池，当有朝一日电池技术得到了革命性突破后，马上转轨电动车是朝夕可达的事情，毕竟汽车本身并不是什么高科技，尤其是电动汽车的这个电路系统，都是非常成熟的技术，并不需要这一代代电动车的技术储备。
奥卡姆剃刀
说全部是骗局可能有些过，但国产电动汽车绝大多数并不是本着为人民服务而是千方百计本着赚取政府补贴或骗取投资圈钱是一点都不假，即便是比亚迪这类在国内相对就算比较良心的民营车企如果政府补贴断奶一样也无法生存。
在美国新能源汽车的补贴是直接补贴给购车的消费者，而且当一款新能源汽车的销售达到或超过20万辆，政府便认为大众已经接受了这款新能源汽车，补贴结束。
而在国内是补贴给汽车生产企业，所以企业生产电动汽车的动力就是千方百计的赚取政府补贴。当政府说补贴改为按照续航里程达到一定标准进行补贴，所有生产电动汽车的厂商便能在几乎一夜之间生产出续航超过300公里的电动汽车，技术竟然是依靠行政命令而进步。我倒真是想把这些升级前和升级后的同款纯电动汽车上秤称一下看看增加了多少分量，现在包括比亚迪在内的很多电动汽车官网都不敢公布车重。
这种违背科学发展规律的做法在未来一段时间肯定会遭到现实和环境的报复，电池的回收一直一来都是一个严重的问题，而我们根本没有做好未来5-6年后大批量的汽车电池报废淘汰的无害化处理，如果稍有不慎，我们的新能源环保车将比传统的燃油汽车对环境的伤害呈指数倍的高，我们垃圾分类还都不能做好的前提下，巨大的电池报废势必会给未来造成严重的灾难。
电动汽车因为补贴丧失了公平竞争的机会，大量投放市场的电动汽车技术还很不成熟，至少电池的能量密度非常低，一辆燃油轿车加满的油箱重量只有一个成年人的重量，虽然燃烧掉它的效率只有不足40%，但可以妥妥的驱动汽车行驶超过500公里，而现在的纯电动汽车电池的重量超过整车的一半，而实际的续航里程往往还到不了300公里。6-8年后随着电子技术的发展，很可能那个时候这些电池已经寿终正寝的电动汽车已经没有更新电池的必要了，电动汽车的实际寿命远低于燃油汽车，就像电子类产品一样的下场，这种对不成熟产品的补贴结果就是造成资源的极大浪费，还打击甚至摧毁了正常的技术创新发展。
感触汽车影像特效
有人说新能源汽车是骗局，我觉得非常有道理！
首先，所谓的新能源汽车节能环保其实就是一个伪命题。特别是现在全世界都大力推广的电动汽车。因为，电能的产生，现在最主要的方式还是火力发电，而火力发电就需要燃烧大量的煤，必然对空气产生极严重的污染。同时，电动汽车的电池在使用几年之后，就会报废，而无论是锂电池还是锰铁电池等，其报废处理都是一个环保难题。因为其中的重金属和有害物质，如果进入土壤和地下水中，要不石油造成的污染严重的多得多。再加上，电动车很难保值，因此在电动车推行一段时间以后，废弃的电动车一定会非常多，从而也会增加很大的环境保护压力！
其次，就是很多新能源车厂家，以前本来只是生产燃油车的。其加入新能源车生产和销售，就是看到有巨大的补贴。比如某款新能源车，在新能源车刚刚流行的2014年，就推出了标称续航只有240公里的所谓新能源汽车。其售价高达25万元。当年补贴后价格也达到了12.5万，而其相似配置的燃油车价格只有6万元。显然这就是某种意义上的骗取补贴行为，同时还可以获得巨额利润。而全世界电动汽车厂商试图解决的电池问题并没有因为他们迫切想解决就得到解决。甚至，连特斯拉这样的行业领军企业的电动汽车在夏天也无法保障空调运行和续航里程。因此我6月份坐了一次，感觉被蒸了一次桑拿！
总之，电动汽车在还没有解决续航、二手车处置、清洁电能供应等问题的情况下，盲目扩张发展，就是一个骗局！
地震博士
发展新能源汽车是我国调整能源产业结构的总体战略目标，进一步推进汽车产业结构的调整和升级，对提高国际竞争力有着重大的战略意义。
众所周知，我们发展新能源汽车主要目的就是为了减少二氧化炭的排放，控制大气污染，给人们一个蓝色的天空，让我们的生活质量越来越好。更主要的是汽车能源_ _ _石油。我们目前82%的原油依赖进口，世界最终将会面临石油枯竭的危机。用新能源汽车替代燃油汽车是不可逆转的时代发展趋势。对消费者来说，不存在什么欺骗之说，国家的态度已经明确，这不是骗局，满大街跑的电动汽车怎么理解?你能说这是骗局吗?根据从何而来?这个我真不能理解!
所谓"骗局"，说的是许多车企利用国家的高额补贴，在新能源汽车制造过程中"浑水摸魚”，急功近利，把一些并没有做到极致的产品投放市场，使消费者误理解为骗局，这样的行业维持不了多久，最终会被淘汰出局。目前，国家已经着手对补贴政策进行调整，优胜劣汰，让消费者买着放心，用着舒心，还新能源汽车制造和销售的一片蓝天。
打开车窗看景色
说到骗局，那咱们就往大了说。其实这是西方几个汽车生产巨头对中国汽车生产的骗局。
世界上大多数中小国家是没有汽车生产能力的，这些国家的汽车都是从那些汽车生产巨头那进口的。特别是日系车，遍布世界各地。特别是有些东南亚国家全国所有的汽车都是日系。这些巨头门在这些国家不知赚了多少钱！而且将来继续赚，永远赚。中国开放初期为了振兴中国汽车与这些巨头合作，中国出厂房、出员工、出原料，人家出设备出技术。关键的技术是对中国保密的，要花大价钱买。所以合资车的商标都是人家的。这些巨头门挣足了中国人的钱，四十年后，中国的国产自主品牌汽车开始被国人接受，合资品牌受到冲击，他们再也不能大量赚中国人的钱啦！接连几个合资解除合作，中国的汽车国产化趋势已定，并向很少的中小国家出口。于是这些巨头门借世界环境保护为由声称要取消燃油车改用新能源车。他们早已了解中国的地域广大，基础设施还很落后，不能在很短的时间内解决电动车的充电问题，而且还要大量投入资金和人力花大量的时间去搞这些设备。这样就搅乱了中国的经济。而且中国要终止燃油车的设计、生产、销售把大量的资金投入所谓的新能源的研究上。而原燃油车生产的设备都要废弃，损失是惊人的。而这些巨头门自己使用新能源车但他们的燃油车继续卖到世界上的中小国家，钱照赚。两不耽误呀！帝国主义从来都是侵略的本性，经济上的侵略不亚于军事上的侵略。这才是真真正正的对中国的骗局。
参谋总长1
2018 中国消费者新能源汽车购买意向调查显示，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推波助澜下，中国消费者对新能源汽车的热情得到了彻底释放。越来越多摇不上机动车号的人也把目光转向新能源汽车。不过，对于要不要买新能源汽车，很多人还在纠结，那么，对于打算购买新能源汽车的人来说，他们最纠结什么呢？
——百姓观点：虽然与普通汽车相比，新能源汽车环保，购车有补贴，价格相对来说也比较实惠，但新能源汽车充电设施不普及、性能和售后服务存在不确定性、充电时间要比加油时间长很多、在动力和续航时间上也不及传统动力汽车，这些都是现阶段还不考虑购买新能源汽车的原因。
——专家意见：新能源汽车目前存在的主要问题在于电池和充电方面。比如电池，除了考虑安全，还要考虑价格，电动汽车的电池本身就很贵，如果电池几年就要换一个，消费者的顾虑和压力就比较大了。再比如充电，虽然以后加油站、停车场，还有一些公共场所都会配上充电桩，但毕竟现在还没有实现 。
——行业思考：目前插电式和增程式电动汽车在技术上还要不断完善，逐步突破技术壁垒；纯电动汽车处于产业发展期，电池方面依然有很多问题需要解决；燃料电池电动汽车正在由实验阶段走向规模示范阶段，面临的问题更多一些。
——产业觉察：电动汽车是按照数量来补贴的，这造成电动汽车的产量很大，其实买的人并没有那么多。产能过剩就很难赚钱，不赚钱的话，很多企业的日子就很难过，未来发展过程中可能会出现比较惨烈的淘汰。当然，如果能解决消费者担心的诸多问题，比如电池免费以旧换新、车体免费售后升级等，如果能做到这点，新能源汽车肯定不愁卖。
拾遗：“新四化”必是大势所趋
随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等走进人们的生活，汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，智能网联汽车已经成为新能源汽车发展的战略制高点，不具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预计：到2028年，在新购车用户中，00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%；由于这几代人是在互联网环境中成长起来的，正所谓是无网络不生活，而随着消费群体的年轻化，互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车也将因“共享”而迎来高速发展。到那时，新能源汽车的维护将由厂家直接负责，作为消费者，只需要注册一个账号，缴纳押金，用车还车时拍个照片，就可以轻松实现低碳开车出行。（图源网络）
中华善德网
我是修理电动车的 因为当前的技术根本就没有新能源电动车 所谓新能源车就是一个电瓶车加个汽车外壳 其实是骗取国家补贴的 有人说新能源车比普通电瓶车跑得远 那更是个笑话 难道奔驰宝马叫汽车奥拓QQ就不叫汽车了吗 配置不一样价格当然不一样 所谓新能源车和电瓶车也是一样 统称叫电瓶车 现在有很多人喷 那我就再补充点 电池驱动的车很早以前就有 看似清洁 其实是间接污染 电池生产过程和发电厂环节还有电池报废处理污染程度大于燃油车 所谓新能源车只是用了昂贵的电池续航在500公里左右 寿命5~6年 换一次电池5~6万块 加上平时充电的钱 平均一年一万块 请问追捧所谓新能源车的人几年后你们是换电池呢还是换车呢 许多发达国家都不敢把电池驱动的车叫新能源车 我们实在是高调啊 水军喷子只会说些贬低侮辱或没素质的话 一句有说服力的话没有 大家看评论就知道了
新月如钩8
凡是一刀切的结论，都是有些耍流氓了，说新能源全部是骗局，显然不科学，但是新能源汽车里确实存在着大量骗局。
一是骗投资人，最典型的就是乐视汽车，乐视是上市公司，乐视汽车也单独融资了，大量投资人参与到了这个项目中，但是到现在，贾跃亭逃到美国，滞留不归，他的FF汽车到现在也没有量产，而其他新的品牌不断冒出，投资人只能吃哑巴亏。
二是骗政府，因为涉及到环保、就业、科技研发等，所以很多地方政府都是大力支持新能源汽车的，包括中国和美国，据说比亚迪仅仅是在美国那边就拿到高达近千万的政府补贴，但是生产出来的电动大巴，大小毛病不断，被无数人吐槽，大家可以看看虎嗅2018年8月13号的报道。在国内，这种情况就更严重了，由于你懂的原因，就不展开说了。
三是骗用户，由于新能源汽车是相对领先的行业和技术，很多产商为了促销和吸引眼球，会把自己的技术说得如花似玉。但是，要知道，燃油汽车技术已经发展和磨合了上百年才成熟，这么短短的十来年，电动汽车就成熟了？所以经常看新闻，深圳滨海大道电动出租车爆炸烧死大学生，北京白领上班时电动车自动熄火，被困车中等新闻不断出现。
所以，南叔觉得新事物是好的，但涉及到生命时，建议再等等再看看！
