歲月如歌149152675
一輛車的油耗，不僅僅取決於一臺發動機，油耗的高低有很多因素構成。車輛的自重、風阻、傳動系統的匹配等等，都會直接影響一臺車的油耗。人無完人，車無完車。沒有一輛車是完美的，沒有一輛車能讓自己、老婆、父母、孩子、朋友、以及七大姑八大姨們都滿意。
大眾的2.0T+DSG的黃金組合，雖然傳動效率很高，但是也曾經出現過很嚴重的質量問題。當年大眾雙離合變速箱故障的事，沒少發生，維權的車主也有很多。但是隨著產品技術越來越成熟，目前問題基本算解決了！講真，我們應該給自主品牌一些時間去解決問題和提高技術。大眾那麼多年的造車經驗，也一樣出問題，更別提初來乍到的VV7了。
即便是把大眾的2.0T發動機直接移植到VV7上，也未必就能保證讓所有人滿意。移植上去之後，還存在匹配和調教的問題，如果不匹配，那就不是油耗高的問題了，很可能直接導致機械故障。夫妻剛結婚還要有幾年的磨合期呢，吵架拌嘴很正常，更別汽車了！
很多車主和車評人都反應VV7油耗高這個問題，其中也包括我在內。長城肯定也知道這個問題，自己家的孩子有什麼優缺點，父母很清楚，但是已經構成事實了，想立刻改變是不現實的。試想一下，如果長城現在給VV7換一臺發動機或者動力總成，將需要付出及其高昂的成本。而且如果突然換髮動機，之前賣出去的車怎麼辦？車主肯定“炸窩了”所以，即便想換，也要等到車型換代時候才順理成章。目前需要做的，只能去試圖調教，和升級部分軟件和硬件。
巖哥的觀點：如果從發動機的數據上看，VV7的2.0T其實並不差，但是效率卻沒有大眾的2.0T高，問題可能出在發動機和變速箱的匹配上。還有一個問題就是推重比。VV7的車重接近2噸，這個重量即便是換上大眾的2.0T發動機，油耗也不會低到哪兒去！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎您隨時向我提問，記得關注我喲。
巖哥侃車
您就算把VV7的2T換成大眾家的2.0T發動機，油耗也不會下來，VV7雖然只是中型SUV，但是它的重量1.96噸，已經接近於2噸了，試問這個重量配2T發動機的哪個能省油？
VV7上市以來，外界對它的實際混合工況油耗產生了各種說法，有說百公里17升的，有說百公里20升的，更有甚者說百公里25升，好吧“黑”的太狠了有些過分了。。
為了讓我的回答嚴謹些，畢竟本人沒開過VV7，就託朋友幫忙，聯繫了幾位VV7車主，大概的諮詢了下VV7的實際油耗，和車主的里程數在4000-10000km之間，平時主要在市內開，實際油耗在12-15升之間，雖然沒有工信部上寫的那麼好，但也遠遠不像黑子們說的那樣，接近2噸的車子再省油能省到哪去？參考參考2噸自重的車子吧，哪個不得平均14升左右？所以12升-15升的實際油耗完全合理。
題主提到了大眾，我們可以參考大眾“途昂”380TSI，在重量、排量、動力上最為接近VV7而實際上“途昂”的油耗也在12-15升之間，當然“途昂”的油耗表現還是比VV7能好上一些，但是相差不多，主要原因在於大眾的dsg與發動機的匹配非常好，說到DCT可能朋友們清楚它的造價不貴，但是它的調教、匹配會比較昂貴，這方面大眾在所有玩dct的企業中匹配最厲害。所以即使把“大眾”的2T發動機+DSG捆綁式的換到vv7上，VV7的油耗也不會有絲毫的降低，因為在在“匹配”方面沒有大眾玩的明白，話說回來“大眾”玩多少年了？
非專業車評
VV7的油耗，說實話，要跟同級別車對比真心不是太高，我是指實測油耗，但為什麼會成為大家關注的一個焦點來狂噴呢？這裡有一個人功不可沒！38號，沒錯，就是他，大家以前認為他是給日系車站臺的，以前我也這麼認為，直到最近，這個人對吉利的那款領克的毫無低線的吹捧我才明白了，其實38號以前黑H9再黑V∨7，都只是前奏，他就是被吉利收買的專門黑長城的黑嘴！如果不把長城打倒，吉利就只能在轎車自主裡稱老大，而最肥的sUv這一塊吉利是不把長城打倒不罷休的，這樣，它才能做上真正自主一哥的位置！
愛諾時尚
作為車主……2噸的車，2200轉最大扭矩，咋一看這兩樣數據經，好像是絕對的耗油大戶……但我要說這車的油耗絕對比你們想的要低……高速8個左右，市區10-14個，綜合在11-12之間。我自己的車綜合在10.5個油，一年多的數據，沒必要造假吧。。
無聊了去奮鬥下
vv7自從上市以來可以說一直深陷油耗門的問題，也使得vv7的發動機技術飽受爭議。在我個人看來，vv7如果換裝大眾的2.0T發動機油耗會有一定程度的降低，但是降低幅度應該不會太大。下面我來具體分析一下。
個人覺著VV7油耗表現較差主要有兩方面原因，一方面是自重較大，vv7作為一款中型suv車身達到了將近兩噸。另一方面也跟動力系統有關，動力系統包括髮動機和變速器對油耗的優化還有很大提升空間。
其實長城這臺2.0T發動機最大功率172千瓦，最大扭矩360牛米，從技術上來看還是相對比較先進的，有了缸內直噴、雙VVT、雙平衡軸、高性能活塞連桿輕量化設計等等。但技術雖然先進，實際表現卻整體一般。這也一定程度體現出自主品牌在動力研發上的問題。同時油耗也是比較高的，實測綜合油耗在12-13L，這相對於一款搭載2.0T發動機的中型suv來說油耗依然偏高。
下面我們再來說說大眾的2.0T發動機，現在的大眾在車型上搭載的2.0T發動機基本都是EA888發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。可以說單看數據來說，大眾的2.0T還不如vv7的2.0T。但是大眾的EA888發動機發展到現在，無論是技術還是燃油充分經濟性都更加成熟和穩定。
整體來說如果vv7換裝大眾2.0T發動機，勢必會一定程度降低油耗，畢竟大眾發動機與變速箱的匹配對油耗的優化做的更好，但是降低可以說幅度有限，大家也知道油耗很大一定程度取決於發動機，但是很大程度車身重量也會有影響，vv7接近兩噸的車身自重，可以說很大程度影響油耗，這也說明廠商對其的輕量化以及技術方面的欠缺。
大家對vv7換裝大眾發動機油耗變化方面有什麼看法？歡迎在評論區留言大家一起討論分享
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視車工坊
按道理來講的話，應該會。
只是，不同車企的車型，並不是只換一個發動機就可以比如直接開掛。拿前幾年哈佛h6的手動擋變速箱來說吧，據說是現代的，在現代本家的車型上用著也算可以，掛擋雖然不能說是能夠比大眾的手動變速箱都流暢，但也沒有出現過類似於掛擋難掛的問題。
反觀這臺現代的手動變速箱裝到哈佛h6上以後，1，2擋切換一直不能流暢的切換，且有時也會出現倒擋難掛的情況。差不多3年過去了，長城都一直沒有搞好現代手動變速箱與自家發動機的完美匹配。最後的結果，就是，長城現在已經不出哈佛h6的手動擋，h6全部改成了自動擋。
這個例子告訴我們，不是隻要給你好的配件就能出來完美的效果，最主要的還是匹配。如果各方面匹配不好，效果不但達不到，甚至可能還要更糟！
紅劍魚
小熊油耗上用戶數最多的一款VV7的平均油耗
帶槍修行
大眾的第三代發動機EA888分為1.8T跟2.0T這是大眾的精髓，長城自主研發的2.0T跟大眾比起來還是有很大的差距的，說說油耗vv7車身自重接2噸想要油耗低是不可能了，單單一個發動機是解決不了油耗問題的，如果把大眾的拿手絕活DSG雙離合變速箱加上去肯定是可以降低油耗的
面具87847916
決定油耗的高低因素有很多。如：車身重量，發動機的好壞，變速箱的匹配等。
除了這些還有個人開車習慣，經常腳底油肯定要比佛系車主費油多。一個人開車和滿載開車油耗又是一個樣子。
另外路況的好壞也一定程度影響著汽車的油耗。
最後，不管大家開車好與壞，希望大家開車注意安全，禮讓行人，下雨天遇到行人減速使過。好人一生平安！
落葉16244761
你不如說大眾的發動機放在長城汽車上燒機油不燒？
