距離去年1月1日全國推行國五排放標準沒多長時間，國六排放標準就如同晴天霹靂，突然來到了我們身邊。雖然排放標準逐漸升級是正常事情，但是如此高速的升級，還是讓買車君和很多車主有點兒措手不及，更恐怖的是居然提前了。
近日，廣東省環保廳正式發佈了《廣東省提前實施機動車國六排放標準方案（徵求意見稿）》。方案表明，從2019年7月1日起，廣東省（不含深圳、廣州，這兩個城市時間還會提前）銷售、註冊登記的輕型汽車新車應當符合國六標準的排放控制要求。另外，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個省市將從2019年1月1日起全面實施國六排放標準。
如果最近有打算購車的朋友就要仔細想一想了，要麼在國六排放標準執行之前買國五的車並且上好牌照，要麼直接買國六排放標準的車！不過，目前符合國六排放標準的車有哪些呢？讓我們來看一看吧：
謳歌CDX混動版
謳歌作為本田的高端品牌，在北美市場很受歡迎，但在國內銷量卻很一般。雖然車型不叫座，但謳歌推出的CDX混動版可是首次達標國六排放車型中唯一一款混動車型，之所以能夠入圍，與其車上那套本田家族的2.0L i-MMD混動系統脫不了關係，也就是雅閣、CR-V上的那套。
這套i-MMD混合動力系統，主要由一臺2.0L阿特金森循環發動機、一臺E-CVT變速箱和鋰電池組成，因為沒有了傳統變速機構，發動機可以直接驅動車輛前進，減少能量損失，燃油效率更高，百公里綜合油耗僅5.0L。
提升燃油效率的又何止CDX混動版，還有本田CR-V混動版同樣是節油高手。由於都是搭載自家的 i-MMD混動系統，所以本田CR-V混動版同樣符合國六排放標準。比起CDX混動版偏高的售價，買車君更推薦性價比高的CR-V混動版。
榮威RX5
榮威RX5我們並不陌生，擁有首款互聯網SUV頭銜的它目前也是網紅車型，從推出開始關注度就一直居高不下。憑藉其自身的資源優勢，榮威RX5成為首個拿到國六排放標準的自主品牌車型，僅這一項，就站在了自主品牌的前列。
此次搭載的1.5T 型號為15E4E發動機是由上汽與通用共同研發而來，雖然跟通用的1.5T發動機參數很接近，但榮威對這臺發動機進行了更深度的調校，具有很多技術亮點突破，如具有中置直噴技術、變排量油泵、進排氣可變氣門正時等技術，所以其動力性能和經濟性實際表現也非常不錯。
這款發動機也搭載在名爵銳騰上，另外，在上汽集團和別克/雪佛蘭裡，還有一款發動機也是採用相同硬件打造的發動機。那就是使用在昂科威/探界者上的LFV 1.5T發動機。
東風英菲尼迪QX50
國內中型豪華SUV市場一直以來都是虎狼環視，從換代的沃爾沃XC60到寶馬X3再到奧迪Q5L，它們都給人帶來不小驚喜。英菲尼迪的QX50自然不甘落後，這款車型如今終於換代。不誇張的說，QX50的引進承擔著提振英菲尼迪中國市場銷量的重任，所以這臺車在內外革新的基礎上祭出了最強殺手鐧：最新的“黑科技”發動機。
這臺2.0T發動機除了搭載一些主流的發動機技術之外，最大的賣點就是“全球首臺量產可變壓縮比技術發動機”了，在實現動力增強的同時油耗還降低了，可以算是2.0T發動機的新標杆了。它也是第一批入圍國六排放的三臺車中的第二臺日系車，這應該跟日本比較重視環保有關。
雖然QX50這臺發動機非常有賣點，但是，對國內消費者而言，顏值、空間、配置是其購車所要考慮的主要因素，而在以上領域，QX50卻乏善可陳。再結合英菲尼迪日益萎靡的銷量和不斷下降的品牌影響力來看，QX50能否達到預期銷量還是未知數。
PS：
據介紹，即將上市的凱迪拉克XT4也順利進入符合國六排放標準目錄，9月份以後生產的奧迪Q5L也可能符合國六排放標準，11月份生產的一汽豐田奕澤也將符合國六排放標準，當然，馬自達的創馳藍天發動機2.0L/2.5L也是符合國六排放標準。
從目前的名單來看日系車是走在國六道路最前列的，而榮威RX5也代表國產品牌率先進入了國六行列。雖然在國六標準正式實施時必然會有更多的國六車型出現，但就目前購車來說，這些車型顯然能在未來幾年更加保值、方便一些。
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