美國當地時間3月18日22時，打車巨頭uber自動駕駛汽車將一名穿越步行道的行人撞倒，最終該行人不治身亡。這是世界上首例無人自動駕駛車撞人致死的案例。uber在美國的無人駕駛測試基本停止並接受調查。
3月26日，作為同樣做無人自動駕駛業務的百度公司董事長李彥宏發表了對該事件的看法。
“現在無人駕駛如果出現一個事故，全世界都非常關注，而在中國每天可能有五百人死於汽車事故，但是沒人報道。媒體對於無人駕駛汽車的報道，類似於人咬狗是新聞，狗咬人不是新聞。”
無人駕駛可謂山雨欲來風滿樓，據統計，全世界大概有5000家以上的公司在從事無人駕駛相關業務，但遲遲沒有量產的消息。這次的uber無人自動駕駛車撞人致死事件無疑為自動駕駛蒙上了陰影，無人駕駛任重而道遠，還有許多問題需要解決！
首先是消費者認可。某種程度上來說，特別是對於盈利公司，消費者不任何的業務就沒有意義。值得慶幸，消費者對於無人駕駛還是持肯定態度的。據消費者無人駕駛舒適度調查顯示，47%的人認為不錯，其中46%的人願意為此買單。
其次是技術。這是目前最大的問題，自動駕駛技術已經研究多年，卻遲遲不見量產很大部分原因就是技術不過關。此次的uber撞人致死事件很大可能是傳感器出現了問題。
基礎設施。無人駕駛車對於汽車行業的改變是顛覆性的，對於現有的基礎設施也是顛覆性的。每個城市的情況都不一樣，甚至不同地圖服務商的數據也不一樣。
政策法規。大部分國家對於自動駕駛是持開放態度的，西方很多國家早已開始路測，今日百度也獲得了北京市的路測拍照。但是無人駕駛還缺乏相關法律規範，比如出事了責任歸屬問題，監管問題等等！
在我們國家，百度公司走在了無人自動駕駛的前列。據李彥宏表示，今年百度無人車會量產，但侷限於碼頭等封閉空間，距離全面量產還需要三到五年。
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