本田在在国内市场的表现一直是红的发紫的，可是随着机油门的爆发，本田在消费者心中的形象可谓一落千丈，最近我们从相关渠道了解到，本田自2018年8月20日起，要召回部分2017-2018年款UR-V车型，共计69090辆。真是不知道本田最近几年是怎么了，继CR-V、思域、冠道召回后，另一款因刹车失灵、机油增多缺陷的UR-V也召回了。截止目前，本田因机油门等事件，累计已召回65.21万辆。
召回车型之多令人惊叹
诚然，本田召回数量较多，但本田并未元气大伤。机油门解决方案基本与CR-V类似，以刷软件、加装供水管的解决方式为主，并未按照本田车主更换发动机或退款、退车的诉求解决。显然，虽召回但并未让车主满意。当然，更为重要的是UR-V、冠道的召回，再次印证了“机油门”的真实性。搭载本田1.5T车型，或都存在机油增多缺陷，不论是东风本田还是广汽本田。
广汽本田第十代雅阁机油到底会不会增多？
但本田相关人士称：“已经优化了活塞环、气门室盖垫等一系列结构，做了其它方面的标定。 重新更换了涡轮、采用4-2-1排气结构，高功率版本带有排气端VTEC，而为适应发动机变速箱速比降低6%，以优化起步乏力的劣势。这样的答复，显然不足以让消费者买单。所以，第十代雅阁1.5T发动机很有可能仅是做了优化（一种说法），并不能完全保证机油不会出现增多。而活塞环如何进行优化，也是令人费解的一件事情。
高功率版带有排气端VTEC，那么低功率版不带，机油增多危险系数是不是更大呢？
机油增多，专业术语是机油稀释。主要症状是，汽车在行驶过程中，大量汽油会泄漏到机油箱内造成机油稀释，使机油黏度、润滑性等降低。具体讲，就是你加了3L全合成机油，结果开了500公里，发现机油变成了5L，怎么回事呢？汽油通过缸体缝隙大量流入机油箱内，汽油和机油混合造成液面上升，发动机噪声大、油耗高而且极易出现故障、拉缸报废等。
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