自卑毀人一生
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國產車在十二三萬價格區間內確實擁有不錯的性價比，像哈弗h6,吉利帝豪，比亞迪f3都是普通吃瓜群眾喜聞樂見的神車，亮眼的銷售數據讓不少車企做夢都能笑醒。越來越多的人對自主品牌有了積極評價，其中的根本原因在於國產車品控有了質的提升，再也不是之前的粗製爛造，不論是發動機，變速箱等核心部件還是內飾做工還是外形設計，可以說從內而外煥發出了勃勃生機。和自身縱向對比實力提升有目共睹，就這個級別的定位來說可靠性與合資車差距越來越小，放心大膽的開個七八年是妥妥的沒毛病。而且相對而言國產的價格更加實惠，售價更低的同時也能提供豐富的配置，舉個例子終端價格六萬出頭的奇瑞艾瑞澤5已經標配了天窗，倒車影像，自動大燈，無鑰匙啟動進入，導航和中控觸摸屏等等，這在緊湊級合資車中絕對是高配車型才會有的，價格肯定不會是6萬，也許是8萬或者更多。
合資車的穩定性比國產車高這是事實，但兩者的差距也不會如價格所體現的那般明顯，除了產品本身的實力之外還有一個影響價格和銷量的重要因素那就是品牌影響力。在品牌方面稚嫩的國產車完全被合資車吊打，大眾，福特，豐田，本田，別克等的號召力比吉利，奇瑞，比亞迪高出了幾個數量級。國內消費者看品牌下菜碟的消費觀註定了國產車銷量還難以和合資車相企及，大部分人潛意識認為合資車更有面子，打死也不買國產車。2017年十大暢銷車型只有吉利帝豪ec7一家入圍，而且位居末席，由此可見兩者差距依然巨大。
品牌往往能給車企帶來良性循環，高大上的品牌能帶來更大的汽車保有量，保有量反向推動品牌溢價和二手車保值率，試想一下花同樣的錢肯定更多人會選擇品牌影響力和保值率更高的車了，畢竟和你的錢包息息相關。
不過品牌還是要有實力作為前提的，隨著國產車產品力不斷提升，品牌的提升也是必然的，只是時間問題，關鍵還是要看國產車企有沒有恆心把精品造車這件事堅持下去了。如果有一天國產車能達到合資車同樣的品質和品牌影響力那銷量也就水到渠成碾壓合資車了。反之，只靠販賣愛國情懷必然難以長久。
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李老貓說車
其實這個顯現很好理解，即便是現在很多國產車企都在國外建立了研發部分，並且在車輛安全性、舒適性、以及發動機和變速箱技術上都有著比較明顯的突破，但是仍然有些人對國產車不屑一顧，寧願話同樣的價錢去買合資品牌的低端車型，也不願意買性價比更高的國產車。
首先是很多人，對於國產車有一種先入為主的概念，覺得國產車的質量和可靠性沒有合資車好，擔心買完之後會出問題。對於可靠性這個問題，誰也不敢拍著胸脯保證自家品牌一點問題沒有，大眾也出現過斷軸和雙離合變速箱故障問題，燒機油的現象到現在也依然存在，卻仍然有著不錯的銷量。因為大家對於大眾這個品牌的認可度比較高，寬容度也比較高，偏偏就對國產車比較偏激。
還有就是面子問題，越是買低端車的用戶，就越把面子看的很重。擔心花同樣的錢買輛國產車，會被身邊的人嘲笑。大家覺得合資車要比國產車開出去有面子，沒有多少人會去分析這個車用的什麼平臺，用的什麼技術，在行駛感受上有多大區別。只是知道這個車外形是否大氣！開開出去有沒有面子等等！
巖哥的觀點：平心而論，現在一些比較低端的二線品牌國產車，確實還有很多需要提高的地方。但是像長城、長安、廣汽、奇瑞等品牌的中端及中端以上車型，較以往都有了比較長足的進步，很多車型無論是從品質、配置、以及行駛質感，都完全不輸合資車。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎您隨時向我提問，記得關注我喲。
巖哥侃車
從2009你開始，家裡買過4臺車，第一臺2009年1.8手豪奇瑞瑞虎，93號汽油9個油耗，我自己開，5年，檔線脫落一次，維修費0元；第二臺2010年1.4T雙離合自豪大眾寶來，93號汽油8個油耗，大部分時間老婆開，3萬公里離合器打滑，總成更換，1.4萬，車輛缺陷保修；第三臺2014年3.0旗艦版現代格瑞（原裝進口），E92號14個油耗，我自己開，現在4.2萬公里，暫時沒什麼毛病；第四臺2.5自豪英菲尼迪QX50，E95號11個油耗，剛過2萬，還沒什麼毛病。
比較而言，車輛密封、鈑金、靜音，最好韓國現代，最差奇瑞瑞虎；操控做好英菲尼迪；變速箱最好是沒有升級前的寶來，7速雙離合，沒有任何頓挫感，315後開始升級，一次比一次差，最後離合器打滑，拆下來掉一地粉末。人工智能最好英菲尼迪。
憫42189479
其實，“國產車的品質已經很好了”與“為什麼還有人要買日系韓系的低檔車呢？”沒有必然的聯繫，因為該買日韓車的人還是會買日韓車系，不一定因為國產車進步而改變想法。
國產車品質這幾年進步很快，品牌也相當不錯了，特別是領軍企業，吉利、長安、長城、傳祺、哈弗，不論是在技術積累，發動機變速器等新技術研發上都大範圍突破。無論車的顏值，三大件，空間，整車安全性能，舒適性都有了長足進步，甚至超越了韓系車。在J.D.power新車質量評價中，傳祺的質量位居國內第一，也超越了大多數合資車型。
這幾年，國產車銷量不斷上升，佔據國內市場份額進步，尤其是在SUV、MPV領域的領先優勢更大，這也證明了國產車的品質獲得了越來越多認可。
但是，還必須看到，國產與國際先進的具有尤其豐田、雷克薩斯在品質方面還有很大的差距，革命尚未成功，同志們仍需努力。
買日韓車型低檔車，主要是品牌方面的考慮。其實就有點的虛榮心。這個東西不可避免，很多朋友感覺開個國產車沒面子，日韓系的低端車再怎麼樣也是合資車，所以說覺得自己虛榮心得到了滿足，這樣想也就不奇怪了，這些車型主要集中在轎車和SUV領域。（鹿鼎記）
DearAuto
實在看不下去了，我來說幾句吧
自主品牌到底好不好？值不值得買？與合資車有沒有差距？就這三點，我想談一下。
1，自主品牌車，如果僅僅代個步，買個菜家用，我覺得綽綽有餘了！
2, 做為普通小老百姓，不需太追求品質，又不花太多錢（十來萬），身主品牌完全值得買。
3, 自主品牌 與合資車有差距，差距在裝配工藝。特別是發動機，變速箱上，差距確實還大。
4,在新能源車上，合資車沒什麼優勢，同一起跑線，比亞迪電動大巴已經出口五十多個國家！
我認為，在燃油車領域，二十萬以內的家用車，自主品牌完全能滿足我們的需求！合資車不會把他高端的先進的技術應用在二十萬以內的車上，他們不是傻子，更不是是上帝，他們也要賺錢！所以，二十萬以內的合資車不會比二十萬以內的自主品牌高級多少。那些開個二十萬以內的合資車的人也就沒有什麼資格瞧不起自主品牌車了，因為你開的那車與自主車就一路的貨色，你還多花幾萬買了個合資車標而已！有什麼得瑟的？
在三十萬以上，合資車確實可以完爆自主品牌，毋庸置疑！但是，那些帶著一臉鄙視自主車的人，請你先摸摸自己的口袋，你是否買得起？？？
自主車到底行不行？對於普通的老百姓來說，不要去糾結，自主車完全夠家用！甚至有的自主品牌車在大量的出口了，洋人都在買中國車（比亞迪電動大巴），而你有什麼資本嫌棄？？
漁哥自媒體
民族汽車品牌在質疑和嘲諷中成長，發展一步步提高。會越來越好。外國企業也有很多質量問題。
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漢服館富貴花
一個賣二手車的過來解讀一波。
其實這個問題也很簡單，國產車現在在為自己曾經的奔放買單。
以前國產車還沒現在這麼百花齊放，主流的國產車品牌也就奇瑞，華晨，吉利，比亞迪長安，長城等幾個主流的，一些冷門的就更不用說了。
這些國產品牌的產品都是給人一種低端的感覺，當然事實上他們的定位也確實是低端。
低端產品加上自身造車經驗匱乏，所以早國產車的質量表現並不如意，但市場競爭還不算激烈，哪怕車再爛只要價格便宜都有人買，例如力帆。
於是國產車的口碑就這樣被透支了。
做工粗，質量不穩定，外觀抄襲或者不好看，價格便宜，這些都是老國產車留給別人的映像。
那些年透支的口碑一直還到現在，甚至很多都沒還完，例如剛剛說的那個力帆。
而韓國車進入中國就是從中級車開始，靠家用車火爆全國，而已造車經驗也比國產車豐富多了，在定位以及質量上韓國車都比當年的國產車好太多了。
加上後來韓國車來了次擅長的美容風暴，所以留下了不錯的口碑。
小老百姓買車那管這個，一般都是聽身邊人意見的，別看網上車市那麼火，真正買車的比例並不大。
尤其是一些小地方，更加註重身邊人的口碑，加上洋牌子，所以韓系車在那些地方賣的不錯。
例如現代最新的那臺4.99萬的瑞納，在我們這邊n線小城市能見度不低，但我在廣州深圳就很少見到。
再查下這款車的銷量排行榜，銷量也是一般，估計這車都是賣到小城市去了…
總得來說5萬塊買個合資車對小地方的人還是很有吸引力的。
配置，安全性？這些都不重要，反正夜就代個步，價格便宜就可以了，怎麼說也是個現代標，開出去也有面子。
話說有沒有人支持國產啊…價格實惠…
微風中的hm
國產車是能開，合資車是好開，合資車雖然配置低，但起碼合資車大多數都是全球發售的，經得起美國市場和歐盟的嚴苛考研，而且也經過了幾代的生命週期，知道自己的不足，一代代在進化。而國產車呢，有幾輛經過完整的生命週期？像什麼wey，領克也算國產車中的精品，才出道多久？
性能控
主要還是骨子裡的崇洋媚外情結作祟。其次就是脆弱的虛榮心作怪。作為造車和用車大國，路上跑的國產自主品牌車越來越多，造車技術也越來越成熟可靠。畢竟造好一款10萬左右的汽車對於我國車企的綜合實力來說，已經是輕而易舉的事。比如奇瑞，吉利，長城，五菱寶駿，長安等。多年前它們的車可能存在各種問題，但是時代在進步，科技在發展。當初再難以攻克的技術難關都會被解決。不堪的歷史畢竟是歷史。不能用固有陳舊思維評價如今的國產車。
同樣，國產合資車也不都是好車。合資車企來中國是賺錢的。不可能讓你花錢少還享受新技術和高品質。同樣價錢，買低配合資車很多功能都閹割了，使用起來很尷尬，要啥沒啥！買的只是一個品牌價值。不代表你買回來的合資乞丐版車質量好到不用修。事實上，很多合資低配版車出於成本和利潤考慮用的是劣質配件。比如，日產陽光當初用的就是普利司通那款容易龜裂的輪胎，還有小容量的非免維護日立品牌電瓶……車企都是為了利潤，洋品牌來中國不是為了做慈善！外表看得見的是品牌和造型，看不見的地方必須給你偷工減料。而偷工減料的後果必然是品質下降，甚至各種召回。
國人應有必要的自信。我國車企生產高端車型和合資車會有很大差距，但是中低端車型不會那麼不堪。
崇洋媚外和骨子裡的自卑感是國人買合資低配版的源動力。
車市論事
我一同事！買了臺捷達1.4低配，五萬多！前牒後鼓，鋼輪轂，可憐的是胎還是175的！沒中控！沒搖控！用鑰匙鎖車，我問他！你是不是腦子進水了！他無奈他說！丈母孃看了是德國大眾的車就行了！！
