本月的8月13日晚，我在朋友圈搞了一場＃快閃群聊＃。也就是說，通過朋友圈發佈一個話題，然後通過二維碼吸引對這個話題感興趣的朋友入群，聊一兩個小時就解散，這樣大家說到哪是哪，彼此也都不打擾。當晚我拋出的議題是：
1，新興造車企業搞售後服務究竟該怎麼做？
2，經銷商，連鎖企業修電動車能賺到錢嗎？
3，保險公司搞電動車保險，理賠風險控得住嗎？
第一次在幾千人的朋友圈通過這種社群化的方式組織討論，有70＋朋友參與，差不多有10＋有效參與實際討論，大多數都是在聽，這基本符合小群社交的特徵“沉默的大多數”即使是在一個專業人群濃度很高的朋友圈也是如此。
由於後來還有朋友對這個話題感興趣，我就把當晚討論的一些結果公佈出來：
1新興造車企業搞售後服務究竟該怎麼做？
＃一直想聽專家們說手電池回收問題，問了很多新造車的大佬，也都是語焉不詳。
＃ 和蔚來汽車的人聊，說不從售後賺錢，那我就不懂了，真的，假的？
＃ 搞電池產品檢測認證的說，檢測實驗室因為電池失火的屢見不鮮。
＃電池存放有國家標準，挺安全的！
＃有標準就安全？奶粉、疫苗哪個沒有標準，都挺安全？
＃電池回收可以用於儲能，比亞迪的全產業鏈正在完善中。
＃動力電池普遍8年質保免維護，售後的商業模式是個急需研究的課題。
＃ 沒有哪家電動車企業能用單一品牌授權來搞定電動車售後，不用開放共享的售後服務模式，只會導致用戶使用成本更高。
＃共享型的售後，三殿供應鏈盒回收體系差異較大，除了比亞迪等少數奇葩型的公司，大多數車企技術上都做不到車企完全控制全產業鏈，這導致就算電芯相同，但電池包和管理系統差異較大，仍然沒有辦法共享售後服務。
＃ 可否鈑噴等簡單機械維修交給外面做，主機廠只做三電維修等核心高價值服務，這樣佔地和人員支出都比較少。
＃電動車的售後服務直郵利用存量維修資源，減少硬件投入提高單次服務毛利，才能有利潤保障。為單一品牌建4S模式必死。
＃短期內電動車售後服務部門就是成本中心，保證服務品質的前提下降低成本是關鍵KPI。
＃換電模式行業一直心存疑慮，安全性顯然無法保障。
＃ 換電模式就是概念，沒有量，經濟性算不過來賬——有錢只需要考慮用戶體驗是另一回事。
＃單純的維修，非豪華品牌，就算主機廠完全控制生態，都去授權店維修，也活不下去。
＃蔚來就是各種概念的試驗田，製造概念能力暴露出中國人缺乏想象力的現實，即使有錢，也沒有辦法制造出更多超級概念。
＃ 聯網可以在一定程度上降低維修的次數，可以監控狀態，可以預警維修。
＃ 對電動車企業而言，用賣車的利潤反哺售後服務是應該的，把售後服務作為增值服務打包，看起來已經是新造車企業的標配，這會進一步惡化電動車的商業模式。不賺錢，賺概念，為共產主義瘋狂融資，把投資人都裝夢想裡，只要這條路被貪婪的投資人認同，這就是電動車產業必然的商業模式，誰靠譜誰不靠譜的討論意義不大。
2經銷商，連鎖企業修電動車能賺到錢嗎？
＃ 共享型的售後如果是方向，傳統4S店向何處去？
＃ 作為純電動車，一年維保費用也就幾百塊，考這個沒有足夠利潤養活維修企業的專業技術人員和設備投入。
＃ 別看以租代售過去一年熱鬧，都是次貸，模式根本走不通，接下來這幫搞融資租賃的壞賬和高利息，會導致這種模式玩不下去。
＃ 4S的商業模式很可能還是最好的汽車零售模式。
＃反壟斷法要求車企技術開放就能開放麼？別幼稚啊，事情要是這麼簡單，共產主義早就實現了。
＃ 獨立後市場惡性競爭，到電動車，生存環境會進一步惡化。
＃ 當前用戶對汽車瞭解不深，技術知識不普及，普遍對小店心存疑慮的情況下，對保障維修質量，特別是核心部件的質量，用戶仍然會選擇4S。
＃ 電動車的維修設備投入主要是電腦檢測儀，安規檢測設備，充放電設備，均衡設備，工具需要一些專用的，絕緣要求1000V以上的，原來的那些可能絕緣要求不達標。
＃ 蔚來主要是和4S店合作搞售後，挖4S的牆角，加速傳統車企崩盤。
3保險公司搞電動車保險，理賠風險控得住嗎？
＃ 電動車撞了，自燃風險大，二次出險概率大。需要保險公司提供定製化的保險，而且從主機廠看，必須和保險公司搞品牌保險，目前這種傳統保險產品，對車企、保險公司、車主都不利。
＃ 現在盯著電動車的，都是盯著保險事故車賺錢的。
＃ 電動車事故還是以外觀事故為主，除了北汽的，其他車輛自燃概率不高。
＃ 外觀的話，主要靠鈑噴中心解決，不用車企授權也能做，但零部件供應鏈是個問題。
＃ 保險公司對電動車的核心技術理賠還在摸索階段，如果後期有了大規模理賠數據的話估計會有調整。
＃電動車的保險如果有總對總的對接會好一些，眼光遠一些，10年可能可以扶植一家很不錯的專業財險公司了。
＃ 如果售後是共享型的，電動車的車企和保險公司的利益就趨於一致了，有動力共同約束維修企業。
＃ 蔚來已經確立標杆，其他公司不搞會員制套餐服務，基本沒法賣車。
＃ 保險公司不會做賠本生意，會和新勢力談好最高賠付率，雙方戰略合作，新勢力會自己兜底。新勢力會強控制一部分門店，平衡整體售後成本。
＃ 新勢力和保險公司都是老總關係決定的合作，不是市場規律可以判斷。
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