根据Business Insider所查看的内部文件，在为特斯拉 6月底制造目标做出贡献的5,000辆Model 3中，约有4300台需要返工。
在汽车行业中，通过制造过程而不需要返工的汽车是工厂或生产线的“首次合格率”或FPY的一部分。
这意味着特斯拉工厂在6月的最后一周获得了低至14％的Model 3车辆的首次合格率。
一位业内专家告诉Business Insider，优质汽车厂的首次合格率约为80％。
特斯拉官方称，自上个季度以来，每个Model 3所需的工时数减少了近30％。
内部文件显示，特斯拉在6月的最后一周，当它达到其关键的生产目标时，不得不重新加工它所生产的5000辆Model 3中的4300多辆。
在汽车行业中，通过制造过程而不需要返工的汽车是工厂或生产线的“首次合格率”或FPY的一部分。
根据内部文件显示，在6月23日这一周，特斯拉返工了超过4300辆Model 3型车。每辆车平均需要37分钟才能修好。
这意味着特斯拉6月第一周的Model 3生产的首次合格率约为14％，或者14％的车辆不需要返工。
“有竞争力的工厂将通过不需要修理的80％以上的车辆。我想说平均工厂的范围大约在65-80％之间，”奥利弗威曼的顾问Ron Harbour表示，他创办并撰写了“The Harbour报告” ，一个全球制造业指南。
此外，Harbour说，每辆车所需的返工量对工厂的整体劳动生产率产生不利影响，这是通过将人工劳动的总小时数除以工厂生产的车辆数量来确定的。
“如果他们不得不增加额外的劳动时间进行维修，这将对他们的劳动生产率产生直接影响，”他解释道。
特斯拉的官方人士称，虽然其FPY是保密的，但重要的是要了解返工还可能包括小问题，并且大多数汽车在到达生产线末端时没有重大问题。
“我们的目标是为每位顾客生产出完美的汽车，”该人士说。“为了确保最高的质量，我们会在出厂前对每辆车进行最细致的改进检查。专用检测团队在装配线上的每个车间跟踪每辆车，然后对每辆车进行额外的质量控制这一切都发生在车辆离开工厂并交付给客户之前。
该人士还表示，自上个季度以来，每辆Model 3生产的工时数减少了近30％。
特斯拉的制作过程
特斯拉首席执行官埃隆马斯克在8月1日公司第二季度财报电话会议上表示，7月份多次实现周生产5000辆Model 3。当Business Insider询问特斯拉是否继续提高生产率时，该公司拒绝发表评论。
Model 3汽车需要返工的最常见原因是“失败的手工任务”，其次是装饰性问题。特斯拉拒绝评论这会带来什么，但是一位不愿透露姓名的工厂工人表示，人工安装生产线上的任何一部分都可能是手工任务。
在特斯拉的第二季度财报电话会议上，马斯克表示，通过改善生产流程可以提高生产率，但他没有详细说明可以改进的内容或者说有多少。
马斯克将特斯拉的生产过程描述为生产线上的“大量的赶工和等待”。他说生产有时会因为部件不正确而停滞不前。他还表示，该工厂正在经历“每辆车超高的劳动力成本”。
Harbour解释说，在过去的25年里，传统汽车制造商一直致力于通过从生产开始就制造正确的制造流程来缓解这类问题。即使在简化了流程之后，顶级工厂也已经找到了如何处理生产线中的缺陷和维修，因此它们不会传递到下一步或生产线末端。
“在60年代和70年代，总是假设你必须修理一些车辆，”海港说。“就像马斯克挑战你如何驾驶汽车一样，丰田的生产系统挑战了你总是需要修理的想法。他们说，'我们的目标是零缺陷'......而且他们非常成功“。
閱讀更多 圖靈智物 的文章
