长城汽车一直以来在国内的市场中都是踏踏造车的形象，稳中求进是长城汽车的路子，与董事长魏建军的处事风格非常相似，这样的风格也让长城汽车已经成为了全球知名的汽车制造商，在国际上享誉盛名的它，早已跻身国内车企第一梯队。
长城汽车，刚刚发布了自己的新能源品牌——欧拉，而欧拉的发布将会是长城汽车发展史上浓重的一笔。
近些年来，随着新能源汽车的飞速发展，大家对于电动汽车的关注度非常高，但是技术的壁垒是普通车企们所无法解决的，油改电的套路太常见了，可能我们在路上见到的70%新能源车型都是油改电而来的，这样的做法实在是太粗暴了，虽然见效快，但是后期存在的问题比较多，比如电池包位置不合理，综合续航里程低等棘手的问题，都是厂家难以解决的。
面对这些棘手的问题，长城汽车当然也看到了，但是实力雄厚的它似乎并不觉得这个是一个难以解决的问题，而更多认为这是一个重要的发展机遇，因为早在2008年长城汽车就已经着手开发全新电动汽车平台，旗下已经拥有了代号为ME的电动车平台，耗资百亿元的开发之后，我们也看到了真正的结果。
正是这么多年来的积累，让长城汽车在面对新能源市场不断变迁的环境下，显得非常淡定，而ME平台也是长城汽车厚积薄发的结果。就像长城汽车股份有限公司副总裁，欧拉品牌总经理宁述勇先生所说的那样：长城汽车坚决不做油改电，在电动车上，只做真正意义上的新能源汽车。
欧拉到底是什么?
这样问题一直都是很多朋友关心的，当下新能源汽车的风口已经打开，车企如果不去主动开发新能源车型，那么肯定是无法满足消费者们日常需求的，早晚是要被淘汰的。
欧拉的到来无疑将会是长城汽车发展史上的一次重要的变革，因为长城汽车在大家看来其实就已经达到了一个不错的高度，再往上发展也就是更多的SUV车型，而面对新能源的空白，我想谁都不会放弃，长城自然也不会放弃。
在这次的长城欧拉品牌发布会上，长城带来了三款产品，依然是我们在北京车展上见到过的。在哈弗研发中心我们也见到了这三款车型的原型车，按照上市顺序依次是欧拉IQ，欧拉R1和欧拉R2。
这三款车型给人们的感觉都非常的前卫，而且三款车型的风格迥异，欧拉IQ作为一台掀背跨界轿车，在实用性方面的表现非常出色；欧拉R1则定位于一台小型四门电动汽车，提升出行效率；欧拉R2定位同R1，但是个性化程度会高一点，但目前处于概念车时期。
解读欧拉
欧拉的英文名字叫做ORA，单从名字的读音来看，就意味深长，给人的第一印象就非常的有未来感。ORA，“O”代表的就是Open，开放，这是一个面向全球市场的新品牌，代表了长城汽车对于未来的憧憬；“R”代表的是Reliable，可靠，不论是产品还是技术，在可靠性上欧拉都能够让消费者们感受到国产新能源汽车的实力；“A”也就是“@”，Alternative当然代表的是非传统的，欧拉的使命就是要打破传统，做中国新能源汽车的主导品牌。
欧拉定位
其实从刚刚上市的三款车型上来看，长城欧拉的定位将会非常鲜明，那就是以城市小型车为主，解决在拥堵的城市中“用车难停车烦”的窘境，不论是欧拉R1，R2还是欧拉iQ，在未来都将成为解决日常用车难题的代名词。
欧拉的定位其实已经非常鲜明，欧拉的到来将会大大的提升国内新能源车型的普及速度，而且在产品力上的表现也将会是前所未有的出色。定位于家用车的欧拉品牌，整个出发点就已经是脱离了PPT时代的造车概念，而且欧拉本身就不会与那些网络造车为伍，就冲着魏建军的踏实我们也能想到未来欧拉在国内市场中的表现。
市场展望
目前欧拉的市场在整个国内的市场中的占有率已经很高了，虽然目前还没有大面积的上市，但是全国已经有超过200家的门店正在筹备，当下的国内汽车市场中消费者们对于新能源汽车的关注度在不断地提升，对于新能源汽车的接受度也越来越高，未来国内的电动汽车市场也将会越来越庞大。
面对传统油改电车型的可靠性低，PPT造车的交付难和价格过高的问题，成为了消费者们购车时最大的顾虑，很多厂家看到了新能源汽车这一块巨大的蛋糕，不顾一切的想要去争夺这个市场份额，随之而来的问题越来越多，让消费者们不敢踏踏实实的买一台电动汽车，所以众多问题就随之而来。
长城欧拉似乎在这方面就不存在类似的问题，采用了耗资百亿的专业电动汽车平台打造而来，拥有先进的造车技术，对于消费者们来说这才是最重要的，如果没有实力与技术的支持，未来还将会有更多的问题出现。
面对当下正在剧变的国内新能源市场中，有太多的新能源车型被大家所关注，但是踏踏实实造车的车企却少之又少，新能源骗补的事件屡见不鲜，产量低到难以交付的也比皆是，让消费者们头疼不已，长城欧拉以长城汽车为坚实的后盾，在国内的市场中立足于市场，价格亲民，品质上乘，是未来国内市场中不可多得的优秀产品，因为长城欧拉与大多数的新能源车型有着本质的区别。
閱讀更多 趣車坊 的文章
