雪鐵龍的在設計方面一直是特立獨行般的存在，但你也不能將其歸為異類。正如設計師所說的：“如今的設計都在追逐凌厲、複雜的車身線條，就好比快節奏生活之下焦慮情緒的宣洩，而雪鐵龍追求的則是產品的親和力，展現的是陽光溫馨的一面”。的確，思維不同，造就的畫面感也不同，沒有誰對誰錯之說。藉著本次設計宣講會，我近距離的在C4雲逸上感受了一番雪鐵龍年輕化的設計理念（以下簡稱雲逸），當然還有其產品力方面的表現。作為一臺主打年輕消費市場的緊湊級SUV，雲逸能否扭轉雪鐵龍在華頹勢，下文見分曉。
外觀
“看上去很好吃”是我對雲逸的第一印象。的確，這是一臺能給你帶來“食慾”的車，畢竟在設計趨於大同的當下，它俏皮的外觀能讓你平淡的生活中增添一些小驚喜。開著雲逸走在路上，最不缺的就是回頭率。
前臉的萌系元素十分討喜，櫻桃小嘴配上兩側憨憨的酒窩儼然一張可愛的娃娃臉。另外、分體式大燈設計以及下方金屬質感的擋泥板也都是年輕人喜歡的菜。
側面，全懸浮式車頂以及撞色設計同樣順應了時代的潮流；以面代線的做法也完美詮釋了雪鐵龍“Less is More”的設計思路，視覺觀感飽滿，在豔陽之下體現的更為淋漓盡致。
門板下方依然採用了TPU材質的Airbump套件，除了進一步增強側面的色彩豐富度以外，對於車輛之間的刮擦也起到一定的防護作用。
輪轂是雲逸側面的點睛之筆，雙色四葉草的造型能夠迅速抓住你的眼球，且細看之下，輪轂表面還有精緻的金屬拉絲紋理覆蓋，贊！
尾部與前臉風格相當搭調，水波紋尾燈精緻感強烈，很好的呼應了前臉的酒窩造型；下方黑色包圍以及銀色擋泥板的存在又讓其融入了幾分跨界的味道。
外觀小結：設計不錯，但這樣的設計能否被消費者接受還需要市場的檢驗。
車內
歷來這一價位的合資品牌在內飾的設計上礙於成本，很難投入太多的精力，不論是設計還是配色都本著“點到為止”的思路去做。而這方面法系車相對來說就比較上心一些。坐進雲逸後，你能明顯感受到不屬於這一價位合資車的精緻感。
首先配色就很中意，即使是低配車型，也採用了撞色設計來提升檔次感。其次用料也十分“聰明”，亮色部分儘量用皮質來討好你的眼球與雙手，而其他部分則依然是硬梆梆的塑料，即便是這樣，以合資的用料標準來看，雲逸也能得高分。
關於座椅，只說兩點。一是設計，與內飾風格高度統一，同時在細節方面十分考究；二是感受，填充物柔軟且坐墊長度、靠背角度合理，繼承了PSA在座椅舒適性方面的優秀傳統。
而在空間方面，原本以為雲逸的後排容不下188cm的我，但實際上在保證前排足夠駕駛空間的情況下，後排仍有一拳以上的腿部空間。
另外，擋把前方、椅背及門板處都設置了寬裕的儲物空間，手機、雜物在這臺車上不用擔心無處擺放。
車內小結：整個車廂氛圍相當精緻，這種精緻大多來源於設計。人作為視覺動物，擁有一個好的設計也就意味著成功了一半。另外，在乘坐方面及便利性方面，這臺雲逸也可圈可點。別忘了，它還有一塊巨大的全景天窗，在此同級對手只有眼饞的份兒。
動力
雲逸的動力總成是能允許你撒歡跑的類型。1.6T+6AT的動力總成在C5天逸上都已經綽綽有餘，所以把雲逸當鋼炮開也絲毫不過分，最大功率123KW，峰值扭矩245N·m的賬面數據加速超車沒有任何壓力。
配置亮點：首當其衝的就是斑馬系統，這套一直被上汽牢牢霸佔的頂級智能互聯繫統首次出現在了合資品牌車型上，雲逸是首次搭載，填補了合資品牌在這方面的短板，也是雲逸一大賣點之一。
其次，雲逸搭載了Trip Control多路況適應系統，提供了包括公路、雪地、泥地、沙地以及ESP關閉5種駕駛模式，可玩性又多了一些。
另外，HUD抬頭顯示、無線充電、後排安全帶提醒以及12項ADAS主動安全配置的搭載也讓其在配置層面領先於同價位其他的競爭對手。
還有些不足：每一臺車都不是完美的，雲逸總結下來不足之處共有4點：1、全系沒有電子手剎 2、後排沒有閱讀燈 3、部分功能集中在了中控屏中，便利性稍顯不足 4、儀表盤配色略顯單調。
寫在最後：可以說，在“個性”、“顏值”、“動力”、“空間”、“互聯網”這五個主要的年輕消費需求中，雪鐵龍雲逸幾乎都有涉及，且都取得了尚佳表現。但從雪鐵龍及整個PSA中國地區的銷量上看，卻又和自身產品力不成正比。其實售價與配置才是PSA最大的癥結所在，希望PSA能給這款精品SUV定一個好價格，期待其上市之後的表現。
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