混合動力汽車使用燃油和電力兩種方式驅動。在車輛啟動時和低速行駛時，採用電力驅動，在高速行駛時，電動機作為輔助動力與發動機一起驅動汽車。
混合動力汽車有很高的燃油效率，在汽車減速剎車時，發電機回收能量給車載電池充電。在市區內行駛採用電能驅動，在等紅燈，交通堵塞時，發動機不必空跑，節省大量燃油消耗。百公里油耗僅3-4升。
混合動力也是新能源汽車中一款重要車型，其車載電池容量很小，比增程電動車和插電混動有更低的生產成本，而且非常節能。
中國也許沒有充足的鋰元素和鈷元素來支撐幾億電動車的普及。如果國際市場上的鋰元素，鈷元素等電池元素價格大幅上漲，導致電動車，增程電動車價格會上漲，難以快速普及。而混合動力汽車只需要很小的電池容量僅2千瓦時，不到電動車的10分之一。生產成本不會受電池成本上漲的影響。大規模普及混合動力汽車，同樣能為國家和人民節省大量燃油消耗。
例如：豐田普銳斯第四代最低油耗已經做到2.5升/百公里。如果中國混合動力汽車的可做的3-4升/百公里油耗，也會比現在平均7升百公里油耗，節省近1半的燃油消耗。假如未來10年，中國有1億輛混合動力汽車投放市場，平均綜合油耗3.5升/百公里，這比當前百公里平均7升油耗降低近1倍，每年可節省4000萬噸汽油，相當於大慶油田的年產量。在汽車領域大規模推廣高效的混動力系統，就等於發現一座大慶油田。
在當前電池成本過高，電動車何時大規模普及尚存在不確定性的時期，混合動力汽車是很好的過渡產品，和燃油汽車一樣方便，造價低廉，更低的油耗。
有1億購買混動力汽車的用戶，每人每年剩下7000元油錢用於購物，娛樂，消費，這將極大促進零售業，餐飲業，旅遊業，等服務行業的繁榮，給中國市場經濟帶來翻天覆地的變化。
低油耗的節能汽車就等於政府在為老百姓減稅，為老百姓口袋裡送錢，是中國消費市場最大推動力。繁榮的消費市場能解決產能過剩，消費不足，房地產泡沫等所有的經濟問題。所以說，混合動力汽車是將來的“明星級存在”。
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