海南，位於中國的最南端，是中國離南海最近的省份。海南省的陸地面積3.54萬平方公里， 海域面積約200萬平方公里。海南島是僅此於臺灣島的中國第二大島。
雖然是中國的第二大島，但是海南省的常住人口不足千萬，對於北方的省份來說，海南省連他們的一個城市都比不上。但是就是這樣一個省份，這樣一座海島，卻是宛如一顆冉冉升起的新星，逐漸被世界矚目。
1988年，海南脫離廣東省，獨立建省並建經濟特區。至此，海南成為中國最大的省域經濟特區。當初海南會被分離出來，恰逢中國改革開放，想在此建立開放的窗口和改革的試點，這就是為什麼說海南因改革開放而生。
另外，還有一種是，當時臺灣勢力在南沙淡出，越南崛起，南沙局勢已經急劇惡化，而中國開始重視海權，而海南恰好處在南海，把海南拎出獨立建省，在當時來說，也是爭奪南部海權的戰略步驟之一。到今天，南海依舊是暗潮洶湧，而現在的海南省三沙市的建立，也是具有了同樣的戰略意義。
很多人說，如果當初海南沒有分離出來，還是隸屬廣東省的話，或許，海南還是一個遠在天邊的邊陲小漁村。
確實，對於廣東省來說，有了珠三角區域經濟，海南對於它來說，太遠了，根本發展不到，就看現在的湛江就知道了。很多人會問為什麼拿一個省份和城市作對比，要知道，海南沒建省之前，就是一個廣東省的地級行政區，經濟連廣東絕大多數的市都比不上。2017年，海南全省的GDP是4462億元，常住人口約900萬，而湛江市的GDP是2850億元，常住人口727萬。建省前，海南漢區黎區加起來也比不上湛江，現在遠甩湛江。
建省之初，海南的農村人口多達80%，2017年，地區生產總值4462.5億元，和1987年相比增長了21.8倍；建省之初，海南屬於我國最貧窮落後的地區之一，2017年，地方一般公共預算收入增長了226.8倍；建省之初，人均分配水平只有全國分配水平的83%，85%的商品靠內地調進，2017年城鄉居民收入分別增長了30.3倍、24.7倍；建省之初，17%的人口未解決溫飽，2017年，全省旅遊接待人次達到6745.01萬；健身之初，只有一個位於海口市中心的軍民兩用機場，全島通往內地的航線只有4條，年旅客吞吐量只有5萬人次。2017年，海南的國際航線開通達到了56條，海口美蘭國際機場旅客吞吐量突破2000萬人次，三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量突破1938萬人次……
2010年，海南國際旅遊島上升為國家戰略，至此，海南國際旅遊島建設正式步入正軌。為了加快建設國際旅遊島，2011年，海南實施了離島免稅政策。數據顯示，截至2018年4月19日，海關共監管三亞、海口兩家免稅店銷售離島免稅品4796.6萬件，銷售金額375.9億元人民幣，購物人數達1153.5萬人次。免稅政策的落地，給海南釋放了巨大的政策紅利，免稅購物已經成為了海南對外的一張名片。海南也是繼日本沖繩島、韓國濟州島和馬祖、金門之後，第四個實施該政策的區域。
全世界第一條環島高鐵、文昌航天發射中心、博鰲機場、三亞免稅店、美蘭機場免稅店、博鰲國際論壇、環海南島公路自行車賽、海南島歡樂節、海南三月三，中央民族大學海南校區落戶陵水……
這就是改革開放給海南帶來的發展，時代給了海南飛速發展的機會，海南因改革開放而興。
2018年4月13日，國家宣佈將海南島打造成為全球最大的自由貿易港。而立之年，海南再次揚帆起航。
2018年5月1日起，來自59個國家的遊客可以在海南免落地籤。在5月1日0時41分，韓國濟州航空7C8601航班平穩降落在海南三亞鳳凰國際機場，機上的160餘人，成為海南實施59國人員入境旅遊免籤政策後，接待的首批入境免籤遊客。
這是我國迄今為止最便利、最開放的入境政策。
從59國的免籤，這是海南建設自由貿易區試驗田的第一步，未來的海南，還將會有更加優惠的政策推動海南自貿區的建設和發展，就像我昨天的一篇《海南擺脫房地產，或將發展總部經濟和離岸公司》講到，因為自貿區、自貿港的優惠政策，海南也將吸引越來越多的世界名企到此。
海南因為擁有天然的地理條件，四季皆宜的居住環境，吸引了從北方跑來逃命的人群。但是現在因為探索建立自貿區的試驗田而被世界矚目。海南全島陸地面積3.5萬平方公里，待建成之後，將遠超1000平方公里左右的香港和新加坡，以及不足4000平方公里的迪拜，成為全球最大自由貿易港。
在2018年，海南翻開了嶄新的篇章，海南的未來不可限量。在中國的最南端，海南開始宛如一顆耀眼的新星閃爍在中國南海之上。
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