空氣懸掛故障
車輛信息:
Q7 4.2 L 故障里程: 45000KM 故障頻次：一直故障描述：空氣懸掛無法調節
故障分析：
1、用5051測試，有空氣壓縮機溫度傳感器對地短路；水平高度信號不可靠；基本設定不正常這三個故障碼。
2、讀取溫度傳感器數據顯示20°，正常。在用引導性故障查詢進行基本設定時壓縮機不工作，基本設定無法進行。
3、將空氣懸掛控制單元斷電3分鐘後接通電源，讀取故障碼變為偶發故障，清除故障碼
4、做基本設定，壓縮機工作，讀取儲氣罐壓力到達10bar後壓縮機停止工作，基本設定顯示無法繼續進行。同時空氣懸掛控制單元中顯示故障碼：空氣壓縮機溫度傳感器對地短路；水平高度信號不可靠。讀取數據流發現顯示壓縮機溫度120°，看來是由於高溫控制單元為壓縮機斷電保護。
5、據此分析可能是空氣壓縮機溫度傳感器故障，但為何會同時出現'水平高度信號不可靠'的故障碼呢，帶著疑問找來同型號的壓縮機溫度傳感器更換試驗。更換後讀取數據流發現空氣壓縮機的溫度從120°緩慢下降到25°，但是故障碼還是清不掉總結分析：在維修的時候一定要有豐富的理論知識做支撐。現在車輛上的電氣系統越來越複雜，不光需要豐富的經驗，還需要不斷的汲取新的知識。
6、重複步驟3後做元件測試，在執行壓縮機接通的指令後，壓縮機只是工作了1秒左右就停止，此時讀取壓縮機溫度傳感器的數據發現溫度在不斷的上升一直上升到110°，由於壓縮機在這個時候並沒有工作，因此判斷該現象是由於信號受到干擾而使控制單元換算出錯誤的數值。
7、重複執行元件測試，壓縮機還是工作一下就停止，同時數據流顯示壓縮機繼電器一直在工作狀態，那麼繼電器工作壓縮機不工作是否是壓縮機壞了呢？
8、將萬用表並聯入壓縮機的線路，執行元件測試發現萬用表上顯示的電壓一閃而過，則說明問題出在繼電器上，而不是壓縮機。
解決措施：將繼電器取下拆開外殼發現觸點已經嚴重燒蝕，更換繼電器後重復維修步驟3，之後做基本設定，故障修復。
故障總結：
1、由於繼電器觸點燒蝕所以對空氣壓縮機的供電處於時有時無狀態
2、燒蝕的觸點在迴路中產生時大時小的接觸電阻和火花，造成繼電器線圈產生瞬時電動勢，由於繼電器線圈受空氣懸掛控制單元直接控制，因此干擾了該單元對傳感器信號的正確計算，以至於報出根本不存在的故障碼。
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