前幾年，銷量最好的純電動車幾乎都是清一色的A0級轎車。A0級純電動車的空間小和續航里程短，只能限制在市區裡使用，週末出個郊外旅遊還要擔心充電問題。經過幾年的快速發展，今年的純電動車在小型SUV領域的產品開始豐富起來。小型SUV的空間比A0級轎車大不少，可以承擔一家人的出行任務。而且，續航里程也比A0級的純電動車多1-2倍。今天，我們將要試駕的是一款售價為8.98-10.28萬（補貼後）的純電動小型SUV—奇瑞瑞虎3xe 400。這臺小型SUV能否承擔起在高速公路上來回230公里的週末一日遊呢？
外觀經典耐看
從名字上就不難發現，奇瑞瑞虎3xe 400基於奇瑞瑞虎3x改造而來。奇瑞瑞虎3xe的輪轂採用銀藍色雙拼色輪轂，全封閉格柵上的LOGO也隱隱多了一抹藍色，以此彰顯瑞虎3xe的新能源汽車的身份。奇瑞瑞虎3xe的外觀雖然沒有煥然一新，但好在原本的底子不差，經得起時間的考驗。
內飾實用為主
瑞虎3xe的內飾跟3x也差不多，除了變速箱換擋換成旋鈕式換擋，其他地方沒有改變。瑞虎3xe的內飾也是採用雙拼色內飾，只是拼色換成了藍色，而且在細節上，瑞虎3xe使用了仿碳纖維紋路的塑料面板，更討年輕人歡心。中控屏幕提供了carplay和安卓的手機互聯繫統，實際使用的效果不錯，多媒體反應很快。
日常駕駛輕鬆
新能源汽車作為一種新興產品，行業內沒有特別統一的調校，例如怠速的功能，某些純電動車就不具備。但是奇瑞3xe 400就很好，帶有怠速蠕動的功能，在市區駕駛更加輕鬆。奇瑞瑞虎3xe 400的方向盤電動助力的回正手感比較奇怪，當你稍微轉動方向盤的時候（高速變道操作），回正的力度需要等待一下才會建立起來。
在網絡上，偶爾還會有些人迷戀自然吸氣發動機加拉線式油門帶來線性的動力組合。如果他們能開上這臺瑞虎3xe 400,他們一定能夠忘掉這些舊情人。瑞虎3xe 400的油門非常線性，你踩多深，推背感就有多強。這種體驗比同價位的汽油車好不少。剎車的腳感比較軟且線性。所以油門和剎車都很好控制，這點必須給高分。瑞虎3xe採用一臺永磁同步電動機，最大功率90kW，最大扭矩276N·m。實際體驗來看，中低速的加速能力可以媲美市面上1.8T的發動機。
底盤更注重支撐性
奇瑞瑞虎3xe的底盤調校是偏硬的。好處就是過坎乾脆利索，車身不會有太多的晃動。至於這壞處嘛，就是舒適性差一點。
空間&舒適性
瑞虎3xe的駕乘舒適度處於這個價位的平均水準。瑞虎3Xe的座椅坐墊偏軟，靠背稍硬一些。在乘坐空間方面，我1米73的身高在前排有一拳以上的頭部空間，來到後排有1拳2指的腿部空間，一拳以上的頭部空間。瑞虎3xe的後排坐墊比較矮，好處是留出了很大的頭部空間，但是對大腿的承託力不足，有種坐在小板凳上感覺。在隔音方面，瑞虎3xe對電機的高頻聲音做過優化，電機大部分時候是沒什麼存在感的。風噪和胎噪會稍顯明顯一些。
高效的三電系統
回程的時候，我們經過一段約20%村道+80%高速的道路試駕（全程開空調）。我們發現，儀表盤上標定的續航和行駛里程的差異並不大。在此，我需要說明一下，純電動車最省電的速度約在30-50km/h之間，在這個速度可以跑超過NEDC標出的續航里程，但是到了高速，風阻會成指數上升，所以能耗會大幅提升。幾乎純高速的情況下，瑞虎3xe也幾乎有NEDC續航里程的80%，證明了它身上擁有高效的三電系統，而用戶也不要擔心全程高速的情況下，續航會大幅度降低。
總結：奇瑞瑞虎3xe 400擁有351公里的標準續航里程，擁有了這種級別最高水平的續航里程。從用戶的角度來說，351公里的續航里程，可以讓瑞虎3xe不只是一款侷限於市區的交通工具。在這次試駕活動，我們駕駛了瑞虎3xe從白雲區去增城完成一次周邊遊，來回約230公里，全程開著空調。瑞虎3xe跑完之後還有85km的續航，足以證明其實用性。
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