橫眉不豎眼
其實關於這個問題很簡單，就好比如說，我要從武漢出發去宜昌，可是從武漢直達宜昌的高鐵動車已經顯示無票，但是從武漢到荊州顯示有票，從荊州到宜昌也顯示有票，這是為何。
很簡單，我國各大鐵路局放票數量是根據沿線高鐵站客流來決定的。假如武漢站是鐵路沿線唯一一座特等站，那麼列車直達武漢站售票數量肯定是最多的，而且列車停靠的時間也是最長的，相信這一點坐過高鐵的人都深有體會。
再來個數據舉例。比方說武漢到宜昌某趟高鐵列車分配有一百張車票，其中有二十張車票是從武漢到達荊州的，還有二十張車票是從荊州到達宜昌的，那麼剩下的八十張車票則全部是武漢直達宜昌的，那麼這樣一來出現題主所說的情況也不足為奇。我個人建議如果趕時間的話可以直接買武漢到宜昌的票，中途在荊州下車，至於會不會補差價還得由鐵路部門有關部門回覆為準。當然武漢往宜昌、荊州方向高鐵發車還算比較密集，不趕時間可以等下一輛。
總而言之、言而總之，隨著我國鐵路售票系統進一步優化升級，出現類似於這種中途沒有票的情況已經很少。實在不行也可以嘗試先上車後補票的方法，而且運氣好是有座位的，商務座、一等座也不是不可能，當然大部分情況下都是沒有座位的。再者現在我國鐵路售票已經全部實現互聯網化，旅客可以通過鐵路12306網站關注列車運行售票等最新資訊，避免出現這種沒買到票延誤後續工作的情況發生。
武漢小斑馬的晚年生活
你是不是，又在想投訴？是這樣的，車票售賣是有規範的，都賣短途了，長途客人就沒票了。所以一個車，只有一部分會留給短途，一大部分是留給長途的。機器售賣是死的，你定的多少就是多少。
分享到:
