新文化街男孩
馬哈蒂爾這位高齡政治人物的重新上臺，本來就是不同尋常的，與他同時代的政治人物如今還活躍在政壇的年齡上沒有出其右者，而這樣一位資深的政治家的重新登臺，無疑是對之前馬來西亞政府的諸多執政政策有嚴重的不同政見！因此僅僅說是開始清算上一屆政府的合同還有點客氣！
更為準確的說是馬哈蒂爾不顧九十一歲高齡重新執掌馬來西亞政權，必然的對以前的馬來西亞政府的政策極為不滿，所以他的上臺的根本是調整戰略方向，而終止高鐵項目只能算是調整政策的具體措施！
尤其是馬哈蒂爾在訪問我們，並乘坐高鐵、感受無人機和便捷支付後，深表感慨，認為我們已經今非昔比的大變化，這也說明馬哈蒂爾本身已經受到震撼，訪問結束時急切的發佈了取消東線高鐵等項目，理由是馬來西亞政府負債過高，高鐵會加劇馬來西亞的債務負擔！不過明眼人都能看出來，這種藉口外交辭令的意味更重！
馬哈蒂爾早在上世紀六七十年代就成為馬來西亞的政治精英階層，對比當時的我們馬來西亞還屬於一個相對發達的國家，尤其是馬哈蒂爾執政後，推動了馬來西亞的經濟的迅速發展，但我們改革開放初期，馬拉西亞是有相當自信與我們交往的！
然而馬來西亞在冷戰後，經濟發展就陷入了停滯，尤其是東南亞金融危機致使馬來西亞經濟嚴重受損，而馬哈蒂爾在馬來西亞國內對待華人的認知可以理解為馬來西亞對崛起的我們有著非常重的戒備心理，馬來西亞華人掌控著馬來西亞百分之七十的經濟，但華人卻被排除外馬來西亞政治之外！
而馬哈蒂爾的如今的發揮餘熱與印度的莫迪、土耳其的埃爾多安及美國的特朗普有著幾乎相同的考量，怎麼相同呢？那就是看到我們在經濟建設方面取得的成就，內心產生了震撼，同時也想在自己國內採用類似的方式，謀求國家實力迅速進步！
所以馬哈蒂爾的上臺或許意味著馬來西亞有可能走一條不熱衷合作的道路，排斥外資企業的進入或者平衡不同國家的外資企業進入馬來西亞！
嘟嘟超
馬來西亞宣佈，新隆高鐵計劃將取消。這是否意味大規模清算上屆政府所簽訂合同的開始？我認為是個別的計劃有變動，甚至中止是有可能的，但是要說是大規模清算上屆政府所簽訂的所有合同，則是完全不可能的。
首先，因為這一屆政府要將上一屆政府所做的任何事情都推翻，一一重來，沒有可操作性，即使要做，也是愚蠢的做法。每一屆政府都有自己要做的事情，已經發生的事情，有的覺得不合理需要改變，但上屆政府所做的事情，也都是經過各種法律程序通過和認可的，並非都是心血來潮的意氣之舉。所以，儘管在這一屆政府看來，有些有必要改變，但並非所有的事情都要改變。那樣的做法實在不可取，沒有哪一屆政府會這樣做。
其次，馬來西亞和中國關係有著幾十年的友好關係的歷史，兩國各自的國際地位和戰略利益，以及緊密的經濟聯繫，都決定了中馬關係只能向好，不能走壞。這也是馬來西亞政府和政治精英的普遍共識。所以，馬哈蒂爾最初執政的時候，對華友好，下臺之後納吉布上臺，也實行對華友好的政策。儘管馬哈蒂爾在總統競選中，有過對華不友好的言論，但那是競選拉選票的需要，並非其內心的真正的想法。正因為如此，根據一份2018年5月14日的馬外交部門內部備忘錄，馬哈蒂爾對馬外交部秘書長拉姆蘭·易卜拉欣說：“我們與中國的密切關係將繼續發展。”（據香港《南華早報》網站5月25日報道）馬哈蒂爾在選舉結束後任命長期在香港居住的馬來西亞首富郭鶴年擔任其特別顧問委員會成員。2018年5月23日，郭鶴年也與中國大使討論了繼續加強兩國合作的問題。隨後，中國大使館發佈聲明說：“雙方就中馬關係未來發展進行了深入交流，一致認為中馬友好符合兩國和兩國人民的共同利益。馬來西亞作為‘一帶一路’沿線重要國家，有望從有關合作中更多獲益。”緊接著，
5月24日上午，馬哈蒂爾會見中國駐馬來西亞大使白天。白天大使祝賀馬哈蒂爾再次出任總理，表示中方歡迎馬哈蒂爾總理在任期內儘早訪華，馬哈蒂爾總理表示已多年沒有去中國訪問，期待再次訪華。由此可以看出，儘管馬來西亞有了新政府，但馬哈蒂爾領導的政府仍然非常重視中馬關係。中馬關係是歷史和現實所有因素造就的，具有牢固的基礎。
最後，直接回到題主的問題上來。2018年5月28日，馬哈蒂爾接受英國《金融時報》採訪時表示，將廢除上百億美元的吉隆坡-新加坡高鐵項目。這個項目因為牽涉到巨大的金額，是個大項目，所以馬哈蒂爾政府保持一定的謹慎，並在修正上屆政府的一些做法方面做出一定的行動，也是合情合理的。因為作為新一屆政府，雖然不可能推翻所有上屆政府簽訂的合同，但中止或取消一兩個或幾個合同，做出與前任不一樣的姿態，對於維持新一屆政府的形象是有利的。並且，新政府藉此也可以提出新的要價和要求。此外，從新隆高鐵的項目來說，也並非是十分急迫的事情。這個項目是新馬兩國於2016年12月13日在吉隆坡簽署的，雙方同意在柔佛海峽、第二通道以西的地方興建一座跨海高架橋通高鐵，建成正式運營後，往返新加坡和吉隆坡最快只需90分鐘。新加坡高鐵公司和馬來西亞高鐵機構去年12月20日為新隆高鐵計劃的資產管理者進行招標。到目前為止， 已有六個潛在招標者提出申請，並取得競標文件，這六方人士分別來自中國、日本、韓國、歐洲國、新加坡和馬來西亞。應該說，這個項目長遠來說，是有利於馬來西亞和新加坡兩國的經濟貿易和人員往來的。未來也很可能會繼續實施的。因此，目前，馬哈蒂爾新政府有意中止這個項目，只能歸結於一個因素：那就是新政府認為，當下還有更重要的事情要做，這個項目可以緩一緩。等以後有機會再重新啟動。這樣想，那麼新政府的行為也是自然合理的，畢竟每屆政府所重點考慮的問題是不盡相同的。總之，中馬關係，只會走好，不會走壞，這是大勢所趨，是兩國對彼此的實際需要和互利共贏性質決定的。
天地人是小阿彌陀佛
個人認為，這談不上是對上屆政府所籤合同的清算。
馬哈蒂爾原本確實有取消高鐵的計劃，理由很簡單：沒錢。資料顯示，由於新隆高鐵90%的路段都在馬來西亞，其施工成本預計將超過1100億令吉。
馬來西亞政府認為，自己已經有了高達9000億令吉的債務，鑑於高鐵的投資巨大，資金回報期長，硬著頭皮建下去，非常不划算，才有了取消的念頭，中國交建承建的“東海岸鐵路計劃”也因此受到了影響。
但馬來西亞人隨後就算了一筆帳，如果新隆計劃取消，只需要向新加坡賠償幾億，尚可承受；如果東海岸鐵路計劃也取消，則需賠償220億。這顯然是馬來西亞難以承受的，況且，他們已經為此投入了200億。
現在，馬來西亞無比糾結。令他們糾結的不是新隆高鐵，賠錢並不是大問題。真正的問題是如何處理東海岸鐵路計劃和與中國的關係。
他們認為，東海岸鐵路計劃的總投資高達550億，實際上只需要300億左右，還有兩百多億去了哪兒，可想而知。所以，前任政府簽下的這個合同，他們無法繼續履行。
聯想到馬哈蒂爾之前的日本之行，我覺得馬哈蒂爾對高鐵項目的決定，既是出於自身財力方面的考慮，也應該是在想辦法儘量壓低東海岸鐵路計劃的造價。
冀彥偉GG
首先，吐槽一下:現在這個鐵路還是競標階段，還沒有公佈中標企業名單，中日德法都參加了競標，不知道為什麼有的人會罵國內，這件事和我們有毛關係？一些網友只看標題就開噴的毛病不知道哪時候才能改過來。
這次事件就是政府換屆做的政策調整，現任否定前任政策不是很正常的現象嗎？據這位總理表示:國家負債累累，取消這項計劃能避免國家破產。這件事之所以得到關注是因為項目金額非常的大達到了1110億令吉，賠償金額也非常大達到了5億令吉(約合8億元人民幣)。
這次的高鐵計劃可謂是一波三折，在上世紀90年代就有構思了，由馬來西亞的楊忠禮集團提出的;2010年才付諸實踐，由馬來西亞時任首相納吉決定建設這條高鐵;2013年1月，新加坡總理李顯龍和納吉決定共同修建新隆高鐵;但是雙方到了2016年才最終簽訂協議。
2017年招標2018年動工，2026年建成。鐵腕時局
清算談不上，但對於馬來西亞的投資，真心要小心。
1.作為93歲高齡的馬哈蒂爾總理，心裡其實明白：對於曾經自己欽點的錢總理納吉布，該進行的清查一定會查，但並不是所有的納吉布在位時與各國簽訂的項目都要進行徹底推翻與清查，更多英武認為是：做個姿態罷了。真要因為這個引起馬來西亞外圍與各國關係緊張。
2.現在新隆高鐵項目被停，按照官方說法是：納吉布在這個心目上貪腐太多，項目需要進一步審查。但是，是否會進一步提出修改已經和重新談價格，英武認為可能性很大。
3.馬哈蒂爾背後的經濟力量絕對在納吉布之上，而馬哈蒂爾現在拿新隆項目“開刀”，其實背後是馬哈蒂爾與納吉布背後的利益集團之間的博弈，畢竟納吉布的“一馬”公司，確實太囂張了。
4.而作為政治“老油條”的馬哈蒂爾，現在要做的不是要“破掉”納吉布的背後利益集團，而應該是進行重組這些利益集團，所以從成本來看：馬哈蒂爾撕毀與我們的協議（高鐵項目，900億人民幣）可能性不大，打肯定會進行各種“修訂”，但長遠來看，價格只會增加而不會減少。
所以，不要太擔心。
