長安歐尚的前身就是長安商用車事業部，主要以微型麵包車為主，更是長安汽車造車史上濃墨重筆的開山之作，更是長安麵包車的成功，將長安汽車逐步帶進了中國4大汽車集團之列。
但隨著我國乘用車市場的發展，消費市場的快速轉變，導致微面市場的逐步萎縮，以微面為原型的MPV市場也隨之動盪，連曾經的神車五菱也開始銷量快速萎縮。受消費市場的影響，各大汽車企業也開始制定新的戰略迎接更多的不確定因素的挑戰。
長安歐尚在2016年即推出了全新的SUV車型CX70，在上市之初由於受到低價大七座SUV市場的紅利，在當時競品幾乎沒有的情況下也曾經創下過月銷近2萬的佳績。但隨著競品的逐漸增多，和自身產品競爭力的問題，現在也逐漸下滑到月銷2、3千的水平。雖然CX70的試水之筆不太理想，但卻給長安歐尚堅定了轉型的信念。隨著經濟的穩定發展，汽車市場的消費升級，廉價的汽車市場已經無法滿足人們新的需求。
長安歐尚也曾經試圖採用產品升級的套路來提升消費者的認可，但現在的消費市場是人們不只關心車配置的需求，品牌對於購車的影響因素也逐漸提升。這就跟長城的WEY品牌，吉利的領克品牌一樣，對於一些靠廉價車型起家的汽車品牌是無法撐起更高的價格的，這也是世界汽車市場在過去的一百多年的發展中是有跡可循的。
這次長安採用了這麼大的手筆推出了全新的COS1，側面反映出消費市場的變化，但能不能適應消費者的真正需求還有待檢驗。不過也看出了長安在造車上的誠意，對於那些還停留在靠模仿，套殼的車企也是個警示，再不尊重消費者，在未來就只有死路一條了。
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