幾年前買個奧迪，你說你不燒機油，誰信？時長後備箱還備一瓶，隨時準備用上！
自2006年第一代EA888發動機問世，到現在已經經歷了2次換代。但以前換代都未解決用戶的困擾，燒機油。
2016年，第三代EA888發動機引入國產，可以說這次改變真的不小。最關鍵的，就是不再燒機油。下面帶你看看，VW集團，此次都做了哪些改進。
1. 減小發動機空間佔用：採用進氣歧管在前的反置佈局形式，縮短排氣管路的長度，讓整體結構更為緊湊，小到緊湊型的高爾夫，大到奧迪Q7、大眾邁特威一級的SUV和MPV都能應用它。
2.缸內直噴技術：歧管噴射混合噴射系統，在發動機處於低負荷狀態時，發動機只有歧管噴射一組噴油嘴工作，相比僅有直噴功能的發動機而言產生的汙染物更少，同時也減少進氣門背面產生積碳的可能。而當發動機轉速逐漸提高之後，直噴和歧管噴射兩組噴油嘴同時工作保證發動機的動力輸出。
3.為減少氣缸機的油量消耗，對活塞環進行改進，1.8T上原先僅有2道活塞環，而在2.0T車型上增加到3道，新增的活塞環油環採用波浪狀的設計，刮除機油效果更好，減少“燒機油”。
4.減少“燒機油”現象：第3代EA888發動機上，採用兩級離心式油氣分離器，在原漩渦式分離器的基礎上又增加一級圓錐形分離裝置，使機油蒸汽的分離效果大大改善，從而進一步降低機油的消耗速率，此項改進最為成功。
2017年B級車銷量前15名
2017年B級車保質量前10名
從去年的B級車保有量和保值率看，選擇大眾集團的B級車也是一個不錯的選擇，加上發動機升級，相信會給你更多的信心。
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