早在上半年3月19日，斯柯達多功能SUV柯珞克正式上市，上市後也是取得不錯的成績，而7月國內SUV市場也迎來了一汽大眾旗下的首款SUV 探歌。柯珞克的上市給原本激烈SUV市場帶來一個震撼，但鋪天蓋地的探歌廣告，以及作為一汽大眾的首款SUV車型，消費者對於探歌自然擁有一定的關注度，寧願花一點時間等國產化的探歌，如今探歌已經上市，看過車型的消費者基本處於失望的狀態，價格不夠厚道的同時，車型配置還有減配。
國產後軸距有增長，緊湊型SUV柯珞克比小型SUV車型大
柯珞克與探歌實際上來說，均是出自同一平臺MQB，這一平臺在很多車型品牌上都得到運用。探歌的車身尺寸分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，國產版的探歌在進入國內市場後軸距上進行了加長，只是尺寸上當屬小型SUV範疇中。受車型側面設計，後備箱空間有一定的壓縮。
反觀柯珞克，無論是海外版還是國產車型，車身尺寸數據都要高於探歌，是一款不折不扣的緊湊型SUV車型。
外觀上國產探歌依舊沒有逃出套娃設計，柯珞克力量感十足
在當下看顏值的時代，消費者在購車時自然看重車型的外觀顏值，眾所周知，大眾習慣於套娃的設計，即每款車型大抵會延續家族的設計，探歌由於自身定位，所以目標客戶是更為年輕，追求時尚的小型SUV消費群體，所以在外形設計更運動範，整體造型顯得低矮，車身上有運動轎跑車的設計理念，實質上探歌形容為一款運動轎跑的跨界版也不為過。
一汽大眾在國內確實以轎車起家，並且習慣專研國內消費者需求，或許是迫於市場的壓力，這一次探歌的推出，並沒有找準年輕消費者對於SUV車型的需求。而柯珞克的外觀則完全走的是剛毅精緻路線，水晶稜面設計理念貫穿車身，車身的外觀線條非常豐富，飛箭式的高腰線設計讓柯珞克看上去力量感爆棚。
探歌國產配置分佈不均，性價比大打折扣，不如柯珞克厚道
配置方面，柯珞克的入門級車型標配ESP車身電子穩定系統、倒車雷達、定速巡航、LED日間行車、胎壓監測、疲勞提醒等八大實在裝備的配置水平來看，放到20萬緊湊型SUV市場中，競爭優勢也非常明顯，產品力頗高。
而探歌儘管大量的官宣以頂配車型作準，配置較高，實際上基礎款車型配置非常寒磣，連基本的多媒體功能屏也缺失。價格方面比柯珞克更貴，並且頂配車型超20萬，產品力無法與價格相匹配。
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