自卡爾.本茨所造世界上第一輛汽車現世以來，汽車工業百餘年來發展的迅猛姿勢經久不衰，可謂是一路開掛。就是在這樣的背景下，SUV進入消費者的視野並一舉成為大家爭相追捧的主要車型。一個如此吃香的領域，競爭自然難免。接下來，就讓老司機以兩款SUV、斯柯達柯珞克與別克昂科拉做對比，教你緊湊型SUV怎麼挑。
眾所周知，柯珞克是斯柯達繼柯迪亞克後，於國內汽車市場上推出的第二款SUV。相比於其前輩柯迪亞克，柯珞克在設計方面更顯精緻。外觀除延續極少部分柯迪亞克設計理念外，基本採用的都是德系全新設計語言。尤其是略顯扁平化的構型，使得車子整體盡顯犀利之姿。尤其令人矚目的，便是柯珞克前臉與車尾的對比。車臉採用鍍鉻直瀑式雙條格柵映襯兩側分體式大燈給人橫向拉伸感，而車尾卻是強調平直感，從上而下的立體層次感十足，給人造成鮮明的視覺落差感。
而同為緊湊型SUV的別克昂科拉，在車長、車寬、軸距方面相比與斯柯達柯珞克分別少154mm、60mm、133mm。整體小於柯珞克僅在高度上比斯柯達柯珞克高出47mm。相比於使用德系全新設計語言而生的柯珞克，別克昂科拉就略顯笨重，少了些"肌肉感"。
動力方面，柯珞克搭載的是TSI230與TSI280滑輪增壓發動機，即兼具1.2T與1.4T兩種，與此同時，因為沒有四驅系統，提速效果更是稱得上驚豔二字。而昂拉克配置的是1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發動機，最大功率相比柯珞克足足少了5000W，最大扭矩也比其少了整整45Nm。因此在發動機技術方面，別克昂科拉是遠遠比不上斯柯達柯珞克
國內斯柯達柯珞克相比德系原型KAROO，對軸距進行了加長，也就是說在原來空間的基礎上，做了一個畫龍點睛之筆，不僅舒適寬敞，還大大增加了實用性。尤其表現在第二排與後備箱上。在增加乘坐空間的同時，1630L的後備箱也為其加分不少。
同為緊湊SUV的別克昂科拉，卻是毀在了"緊湊"二字上。且不說前排駕駛位與副駕駛位距離太近有風險，僅僅拿後排來說，相比於斯柯達柯珞克的寬敞，昂科拉也許是設計上狠抓了"緊湊"二字，後排若是同時上兩個成年人外加一個小孩就已經到了極限。而這些在柯珞克的身上，是不存在的。另一方面，相比於柯珞克1630L的後備箱容量，別克昂科拉的356L，還不足斯柯達柯珞克的一個零頭。
總的來說，斯柯達柯珞克與別克昂科拉二者同為細分級緊湊型SUV，卻不論在顏值還是性價比上，斯柯達柯珞克均遙遙領先。不論是2017年5月KAROO的首次發佈，還是同年11月在廣州國產版本"柯珞克"的正式命名發聲，亦或是2018年3月的上市，如此之快的席捲之勢，無一不預示著柯珞克即將成為SUV市場最具實力的產品。
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