青青河190094200

如果在10年前，你問我什麼牌子的汽車省油，我會告訴你日系車基本上都省油！豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱，這些品牌的油耗的確要比同時代的德系、美系低一些，但是現在如果你要問我什麼牌子省油，我會告訴你，日系車不一定省油，在汽車生產國際化的時代，全球一體化生產，使得汽車不同品牌之間的油耗差別越來越小。

早期日系車為什麼省油：

中小排量自吸發動機技術有優勢:而相對來說，在大排量自吸和柴油發動機方面，歐洲和美國是有優勢的，這主要與國家政策和資源有關，歐美燃油價格低品質好，在研發發動機方面自然優先考慮性能，而相對來說，日本國小、路窄、資源緊缺，因此，在汽車發動機研發時，一個首要的指標就是省油，幾十年來日系一直持續進行中小排量發動機的研發，因此中小排量自吸發動機在技術上一直是領先的，不過也正是由於自吸發動機的低油耗、高耐用性，導致日本遲遲不使用渦輪增壓發動機，造成市場的流失。

• 發動機變速箱匹配較好：
  

汽車想要省油，一個重要的秘訣就是發動機和變速箱的匹配，開過日本車的都有這樣的感受，油門輕快，低速敏感，這就是調教匹配策略，在常用的中低速區間，變速箱的齒比是經過精心優化的，這使得日系在中低速油耗很低，但是在高速區間油耗相對高一些。

• CVT的使用：
  

早期由於技術限制，市場上只有4AT、6AT時,日系一直持續堅持使用CVT，由於CVT沒有檔位，汽車時速不受檔位制約，發動機始終工作在處於最佳轉數區間，這樣就達到了省油的目的，據測算，CVT變速箱的實際油耗和優化好的6AT相當。這在早期是很有優勢的，畢竟早期很多車型還是用4AT。再加上日系發動機的省油特點、變速箱的匹配策略，日系車自然油耗相對低一些。

現今日系車為什麼相對不一定省油：

渦輪增壓發動機的廣泛普及：

渦輪增壓發動機的特點是使用較小的物理排量獲得較大的動力，而小排量發動機的機械損失、泵氣損失要比大排量發動機小一些，可以降低油耗，渦輪增壓發動機在低速時可以有比較大的扭矩輸出，而如果想要同樣的扭矩，自吸發動機往往需要高轉數來實現，這樣也會增加油耗，因此，和同樣動力輸出的自吸發動機相比，渦輪發動機油耗會低一些。

雙離合變速箱的廣泛使用：

雙離合變速箱省去了相對耗油的液力變矩器，換擋無間隙，動力不損失，和小排量渦輪增壓發動機匹配後，往往可以獲得比較客觀的油耗。

質量相對穩定的品牌：

這個從我個人的經驗來看，沒有絕對穩定的質量品牌，即使公認的雷克薩斯，其也是有一定幾率出現問題，因此，在這裡不做推薦！

眾口說車

說到省油，當然要數日系車了。日系車秉承短、小、輕、美的汽車發展理念幾十年，在汽車油耗方面獨佔鰲頭，尤其是日系的七大品牌，更是佼佼者。

其中，本田的發動機性能在全球都是首屈一指的，故障率最低。如下圖

而豐田的整車技術質量是其他品牌望塵莫及的。在中低檔轎車的故障率中最少，排名第一，本田第二。

所以，拋開愛國情懷，作為一個汽車人，客觀來看，同級別汽車相比，在省油和整車質量方面豐田和本田都遙遙領先全球其他品牌，而這兩者之間又難分伯仲，並駕齊驅。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

現在說買車就要養得起車，所以買車的時候不僅要考慮汽車的費用還要考慮買車之後保養的費用。俗話說買車容易養車難，有些車買的時候並不貴，但是養起來卻不是那麼回事了。養一輛能夠滿足家庭一般使用的車大概要多少錢？在平攤了保養和保險費用以及按照每年1.5-2萬公里的油費來算，月花銷1500以下的話算是比較理想的（注意這裡未計算停車費等支出）。因此，今天挑選了幾款養車費用低廉的最省油的家用車，十分適合精打細算的你。

最省油的家用車推薦：上汽通用別克-英朗

英朗素有“小君越”的稱號，足見英朗已經擁有接近B級車的氣場，這是英朗能夠大賣的原因之一：外觀夠大氣。飽滿的網瀑式中網，配合帶有LED日行燈和透鏡的大燈，讓前臉顯得更加秀氣。而側面跳躍的腰線以及佈局緊湊的車尾則的確和老君越有幾分相似，顯得車子更有活力。

內飾方面，細膩的塑料紋路、層次感十足的線條、寬闊的視覺效果，都有效提升了車廂的檔次感。配置也沒有拖後腿，像車身穩定系統、後排出風口、後視鏡加熱等配置都沒有落下，在這個級別已經算是厚道。

至於空間，身高175cm的體驗者調整好前排座椅之後在後排能取得兩拳有餘的腿部空間和四指的頭部空間，相對其他A級車來說英朗的空間雖然說不上變態大，但日常乘坐中絕對不會讓乘客感到侷促。

動力系統則分別是1.5L+5MT/6AT或者1.4T+7速雙離合的組合，分別提供114Ps和144Ps的動力，1.5L的版本雖然起步會稍遲疑，但日常駕駛還是十分輕快的，對動力有更高要求的話就可以考慮1.4T版本了。1.5L版本家用動力足夠，性價比也高，是教授比較推薦的。

最省油的家用車推薦：一汽大眾-寶來

對於上一代的寶來，很多人都會把它和朗逸、捷達混淆，但是全新的寶來就不存在這樣的問題，因為它前臉的辨識度很高，配合科技感十足的大燈，前臉的設計基本沒有槽點。側面則有一條貫穿前後的腰線，位置靠上，讓車身看起來更加低矮緊湊，車尾造型不誇張，但特殊造型的尾燈也有一定的辨識度，適合作風低調的人群。

內飾的設計則沒有十分出彩，依然是大眾低調沉穩風格，高配車型還加入了木紋飾板作裝飾，方向盤也加入了鍍鉻條，讓內飾看起來更顯精緻。配置方面的亮點也不多，還好電子車身穩定系統有提供，而MIB多媒體系統的功能也比較齊全，高配車型還配有座椅加熱功能。

至於空間，寶來也達到了A級車該有的水平，身高175cm的體驗者在調整好駕駛座之後在後排能取得兩拳有餘的腿部和三指的頭部空間，對於大部分人來說這樣的空間都是足夠有餘的。

動力方面，搭載EA211發動機的寶來有三種動力系統，1.6L+5MT/6AT或者1.4T+7速雙離合。分別提供110Ps和131Ps的馬力。偏向慵懶的前段油門以及小排量渦輪的特性，1.4T車型的低速動力銜接會不夠順暢，但轉速上去之後就迎刃而解了。想要更加平順的輸出，可以放棄更強的動力而選擇1.6L的車型。

最省油的家用車推薦：一汽豐田-卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎的月花銷這麼低，主要的原因是混合動力系統所帶來的低油耗。外觀上，卡羅拉雙擎有其自身的特色，中網採用了一條寬鍍鉻作為裝飾，而且與LED大燈相連，下格柵也採用連通式的設計並加入了鍍鉻條的裝飾。同樣，車尾也採用了鍍鉻裝飾和LED光源，卡羅拉雙擎的外觀科技感很強，而且佈局緊湊，符合它作為新能源車的定位。

中控臺既有鍍鉻和亮面的裝飾，又恰當的使用了曲線來增加層次感，給人剛柔並濟的感覺。藍色的啟動鍵和豐田Hybrid特有的換擋桿讓人一看內飾就知道它的身份。配置則相當於卡羅拉的中高配了，電子穩定系統、自動空調、無鑰匙啟動都有，絲毫不含糊。

空間方面，卡羅拉雙擎和汽油版的卡羅拉差不多，身高178cm的體驗者在後排能取得兩拳有餘的腿部以及一拳的頭部空間，達到了A級車該有的空間水平。

動力系統方面，搭載最大馬力99Ps的1.8L阿特金森循環發動機，以及最大馬力72Ps的電動機，變速箱方面則為E-CVT電子無級變速系統（豐田混動的核心技術）。油門靈敏加上電機的低扭特性，所以起步的推背感還是不弱的，中段的加速也不弱，甚至比汽油版要強，而且發動機介入的動作並不突兀，鬆開油門的動能回收過程依然舒適安穩，不得不說，豐田的混動真的成精了。

最省油的家用車推薦：長安福特-福睿斯

相對英朗、卡羅拉等競爭對手，福睿斯的定價稍低，但外觀依然大方得體，所以上市以來銷量一直都不錯。前臉依舊是熟悉的福特馬丁臉，結合兩隻上翹的大燈，頗像一隻憤怒的鯊魚臉。側面還是間接的腰線，車尾則通過鍍鉻來把大燈相連。整體造型大氣穩重，又不會過於木訥，這樣的設計最符合國內消費者的口味了。

福睿斯的內飾塑料感還是挺明顯的，塑料為主要的包裹材料，紋路也沒有特別細膩，板塊間的縫隙也比較明顯，難免會有些許廉價感，但考慮到其售價，有這樣的表現也屬正常。配置方面也只能滿足使用，像常見的電子車身穩定系統，只有頂配才有，配置水平只能滿足基本的安全和使用要求了。

至於空間，身高175cm的體驗者在後排能取得兩拳左右的腿部和三指的頭部空間，屬於不過不失的水平吧，能滿足大部分人的乘坐需求。

動力方面，福睿斯搭載1.5L+5MT/6AT的動力系統，提供最大113Ps的馬力，最大扭矩為142N·m。搭配響應靈敏的油門，前段的加速還算輕快，但是中後段的提速就會稍欠底氣了，6AT的降檔也不算積極。

四款最省油的家用車各有特色，英朗是質感與動力兼備，寶來則有得天獨厚的德系車紮實感，卡羅拉雙擎則把養車費用降低到極致，而福睿斯則是性價比十分突出。當然，現在養車費便宜的遠不止上面提及的幾款車，像軒逸，捷達等車都是好養的，希望大家購車前一定要考慮到後續的費用，不要等車子落地之後才後悔喔！

汽車拓航者

----------首發於 2018/7/24-----------

魚與熊掌不可兼得。省油這個不是絕對看車子的本身，質量也是如此。

省油是由多方面的環境所組成：

1.平均速度

你所在的城市決定了你的路況好不好？平均速度是不是高？平均速度越高代表路況越好，也就越省油。

2.霧霾

北上廣這些城市除了車多擁堵，還有一個原因就是環境汙染比較嚴重，容易產生比較嚴重的積碳。積碳過多就會加重車的油量損耗，也就更費油。

3.動力

並不是動力越大越費油，首先要考慮你平時對車的使用，如果你經常是上班代步一個人或兩個人行駛，那1.6自吸也夠了。如果你是經常攜家帶口的話，那起碼2.0自吸以上的動力，否則當人多的時候車動力小了，意味著需要噴更多的油進去才能滿足整車的動力需求。

4.勻速

速度不是越慢越省油，也不是越快越省油。而是讓車保持勻速省油，省油速度區間一般是60-80碼之間。

5.車重

輕量化的設計也是省油的因素，首先你車上放了多少載重的物品以及車本身的重量都決定你的省油高低，為什麼SUV普遍費油，就是因為車重的關係。

什麼車的品牌省油？

日系車一直是省油的代表，因為日系車對整車做了輕量化的設計，同款車型裡日系車要比其他車會輕不少，加上日本人對車的設計目的就是環保和節能，所以日系車也很晚才真正開始投入渦輪的使用，因為自吸在成本和節能上是更好的方案選擇。

美系車費油，因為美系車為了體現車的厚重紮實的感覺，車的本身重量會偏重，同時也影響了油耗的增加，身邊不少買過別克車主基本在11個油左右。

德系車比較均衡，在動力、空間、油耗上都做的一個平均+的水平，不會某一個特殊突出，但也不會某一個特別的弱勢。德系車標榜的就是整車的裝配做工，確實好。

同硯四驅說車

綜合近兩年的數據，排除所謂的愛國情結：

推薦車輛如下：

1，日系車：

想省油：混動版

豐田，本田、都有混動版，質量也算穩定。但是究竟能省多少油？我看的確是有限，相較非混動版的價格差，能燒多少汽油？

　但是混動版面臨的一個問題就是電子系統的穩定性不會是什麼問題都沒有。還是偶爾會蹦出來點小問題。ES200h、凱美瑞混動、雅閣混動。

燃油版：省油從低到高

（“鈴木”向來是神一般存在的車型，質量很穩定，也很省油，所以單獨拿出來說一下）

雅力士、馬2、馬3、飛度、卡羅拉、軒逸、思域、雅閣2.0、雅閣2.4、凱美瑞 價格再高的也就談不上省油了。

（PS:真心不清楚，那些開雅閣能開到6個油的人，你們都是神仙！我2.4的市區能開到11個油，2.3的雅閣能開到15個油）

其實論油耗表現，德系車向來很低調。但是質量穩定性上的確是不如日系車。

2，德系車：

混動版加身頓時都像是打了雞血一樣，一塊電池的威力如此的巨大？德系車的實際油耗絕對可以讓人跌破眼鏡。

2010年的A4L，2.0T市區無論怎麼踩油門不會超過10個油；寶馬市區怎麼開也不會超過11個。廢話不多說。推薦順序如下（不考慮運動版！）：

Polo、桑塔納、捷達、Golf（牆裂推薦手動版）、斯柯達昕銳、明銳、寶來、速騰，再往上都差不多油耗，只能說相對省油一點而已。

3，韓系車，法系車

雷諾歸根結底還是換殼的日產。

這兩個車系，談不上省油，但是由於其結構簡單，技術相對穩定，所有質量相對比較穩定。

美系車

也有省油的車型，但是考慮質量穩定性的問題，儘量選電子設備少的車型選擇唄！

正所謂有得必有失，省油的同時必然會帶來價格的提升或者是材料輕量化，想省油電動車，騎行靈活，和兩桶油徹底說拜拜！

同時提供有些油耗APP可以提供參考的油耗量，那個地方供你選擇車輛時使用！

丫兒飛吧

其實個人覺著油耗是需要結合使用路況，車身的自重以及駕駛習慣來綜合分析的，所以省油也更多是一種相對概念，同時質量的好壞同樣沒有一個準確的標定，更多也是一種相對的故障率以及口碑。

哪些品牌車型相對省油？大家可能第一時間就能想到日系車，哪些品牌車型耐用，省心，很多人依然想到的就是日系車。確實日系車一直以來在省油，耐用方面的口碑都不錯，但是近期出現的本田發動機機油門事件也同樣說明了日系一些車企在一些方面依然存在問題，並不是被神化的那種開不壞。

要說省油，現階段我可能更傾向去混動車型，而豐田可以說是混動技術方面的領先者，本田在混動方面做的同樣不錯。而在耐用性方面混動車雖然沒有得到長時間市場的檢驗，但是就目前為止，混動車型在故障方面的投訴並不多，同時豐田也在電機電池方面質保，加之豐田的耐用性方面的口碑，產品的成熟性個人覺著混動車型的耐用性方面表現依然還是不錯的。

而回歸傳統汽油機，日系在省油耐用方面的口碑雖然一定程度被神化了，但是可以說日系車在省油耐用方面依然有一定的優勢。以前也一直有開不壞的豐田，修不好的大眾的說法，現在的大眾可以說雖然依然出現有dsg變速箱問題，發動機燒機油但是在穩定性以及耐用性方面整體表現同樣不錯。所以省油，耐用個人還是相對更推薦豐田和大眾的車型。

大家認為哪些品牌車型省油又質量不錯？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

關於汽車我們一起探討。

視車工坊

1、豐田卡羅拉

售價：10.98-14.38萬元

豐田卡羅拉口碑非常好，而且非常舒適、省油，銷量也非常好，剛剛完成中期改款，前臉中網、前保險槓、前大燈也重新設計，顏值大大提升。

2、斯柯達明銳

售價：13.99-15.99元

斯柯達明銳新款外觀設計更具凌厲，前臉前大燈採用直瀑式格柵設計，前大燈採用分段式設計，下進氣口採用橫貫式設計，內嵌霧燈。

3、標緻308

售價：10.97-13.57萬

標緻308前臉設計也大變，前臉進氣格柵採用橫條點陣式設計，前大燈採用雙透鏡設計，看上去像獅子眼睛的造型非常有個小，下進氣口採用橫條式設計。辨識度更高。

4、大眾速騰前臉設計延續了大眾家族式設計，中網的三道槓非常有代表性，前臉設計比較沉穩，前大燈採用開眼式設計，下進氣口配備寬輻式設計。

5、省不省油看自己來確定，自己認為省油，自己都認可了，那當然是最省油的了。省不省油都是比較而得出的結果。好不好也是比較來認定的，所有買車的朋友，都是為了節省時間，提高工作效率，為了出行方便，在這種情況下決定的，當然就選省油質量又好的車。無可非議。但是，這裡不得不提的一個大眾心裡即人性特質那就是面子工程，男女都有好面子，不是隨便買輛車而已，問題提出來了，只是大家在紙上談兵而已，到了現實生活中就真的不一樣了，也不排除真正的不要面子，就是為了省油，質量要好的。誰看到了上班族開個電動三輪車去上班的，（電瓶車兩輪除外）我是沒有看到。所以說就有買了車而後悔的，為什麼二手車生意比較好，就是這些人再換有點顏值即面子車。這就是現實問題，希望回答不是紙上談兵，而是要解決實際問題。

尖峰時刻之烈焰青春

如果你想要問省油問題，主要看幾個參數，汽車的整備質量，通常車重低於1.3噸就差不多了，某些微型車低於1噸，就會更省油！一般低於7升油！這是A0級和A級車。

而且由於車重低，所以配的發動機排量和功率也比較小，所以汽油消耗也比較少。

現在流行的小排量渦輪增壓發動機看起來比較省油，只是相對於同樣動力的自然吸氣發動機比稍微省油一些，和同排量的發動機比，不見得省多少，但是動力會比同排量不增壓器的要強很多。但是在城市擁堵路段，由於工作環境，可能不利於發動機發揮優勢，所以會比普通發動機更費油。

如果是手動的由於發動機和變速箱之間是離合器，沒有自動變速箱的液力變矩器。

現在雙離合變速箱基本可以等效於手動變速箱，由於沒有液力變矩器，所以它的半聯動做的不好，所以雖然很省油但是可靠性和舒適性上不太好，激烈駕駛反而會突顯優勢！

如果深入探究的話，發動機的熱效率，傳動系統的傳動效率，電腦程序，駕駛風格，路況也是主要影響參數！ 所以相對來說這幾個參數決定了是不是省油。

還有一個額外參數，就是動力系統是不是混合動力，這算是汽車界的一個外掛，等於車身上有個蓄能器，所以這個功能可以讓汽車的百公里油耗更是在4-5升徘徊！

如果上升到B級車，通常車重會上升，配備的發動機也排量也會更高所以油耗會比A級車更大。同樣的以上參數，油耗也會增加1到2升！

級別和油耗關係基本是這樣。

日本車一般比其他國家的車更注重油耗，因為資源有限所以他們會掏空心思想怎麼把車做的更省油和更耐用，也就是儘量質量可靠些，但是報廢的時候基本所有的零件都同時到達壽命極限，這樣壞的時候所有的零件都壞了，這個是和德國車的最大區別。

其他國家的車因為各有特點，所以油耗和耐久性，也就是你說的質量問題是日本車的特點！

也有例外，比如美國福特的猛禽就是美國人的長項，所以質量就相對比美國的其他車質量好一些，通用科邁羅的LT1引擎雖然排量是6.2但是由於結構簡單，所以普通駕駛油耗也只有7升！

德國的奔馳E由於產量和技術成熟所以質量相對穩定很多，保時捷911由於傳承很多年技術成熟，所以質量也很好，同樣的雙離合，比日產GTR的雙離合質量做的還好！

英國的路虎質量口碑最差，但是他的衛士由於結構簡單，所以質量反而是最可靠的！

賣的多的車型可以有更多的機會技術革新，所以最成熟的車型往往質量比較好，這就是為啥跟風一般都沒錯的原因！

he內聖外王

從題主的問題中可以看出，題主是要買一輛能燒油的車子，但條件有二：一省油，二質量好！其實這種車是我們國人的普遍期望的車子，作為一位車主我來說一下我的見解。

很多答主都在推薦日系、德系汽車，他們說得都對，這些車企在傳統燃油汽車領域勤耕細作幾十年，車子在質量品控、省油經濟性、機動性能方面已經把燃油車推向了極致！

但這些答主有個普遍性問題，那就是忽略了新能源車，這是我國也是世界未來汽車的發展方向，海南省甚至在2018.4.9號博鰲論壇上宣佈2030年禁售燃油車！全國性的禁售燃油車估計也就最近20年的事了。

• 吃瓜群眾：“ 報告，題主要的是燃油車，你跑題了！”
  
• "坐下陳獨秀同學，聽我仔細說下去”
  

新能源車，也許在普通老百姓眼裡就是純電動汽車的代名詞，但其實不然，它也是有可燒油可用電的中間過渡車型，我要推薦的就是這種車型！

對的，也許大夥已經猜到了，既是電動車又是燃油車，那就是插電混合動力車型了，它採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為雙動力源，帶來的好處是：

1. 平常城市裡上下班、跑跑業務用純電模式，晚上下班充電就好，如果萬一電不夠用，油箱裡有油還可以繼續跑；

2. 週末用混動模式帶上全家老小一起外出來個幾百公里的小短途旅遊；

3. 最終行駛里程的70%是用純電跑出來的，30%左右是長途汽油旅行；

4. 這種方案跑下來，綜合油耗一般可以降到5L以內，如果你願意甚至可以把它當做純電動車開，百公里油耗可以降到1L!

• 吃瓜群眾： “俺才不信有這麼貼近我們老百姓真實生活的的好車呢，你瞎編的吧？！”
  
• “陳同學，你不要拍桌子呀，坐下，給你真實數據”
  
  

答主本人我在2017年買了一輛比亞迪的混動宋DM，這車性價比不是一般的好：4.9秒破百，路上各類型車瞬秒，尤其是惱人的摩托、的士、重貨大卡，一個急油門隨意秒；全時四驅，冬天結冰路就沒難住過我；百公里2L油耗，這個只要你願意，可以開到1升都可以！

什麼，不信？給你真實數據截圖，下面這圖這是我10000公里時綜合油耗截圖數如下：

圖解： 總里程10000公里，累計百公里能耗是3.8L+15.9度電，差不多是5L一百公里的樣子，也就是不到三毛五一公里！這還是我新手上路、經常跑長途業務，開混動比較多情況而得到的結果。如果天天在城裡用純電跑(可開80公里)，能耗甚至可以降到一毛錢一公里以下！

比亞迪官方APP的車主論壇裡顯示有個車主只開純電，只要不到7分錢一公里，折算成油耗百公里1L的樣子，這還是半燃油車呢，他丫把這混動車只做純電動車開了！

• 吃瓜群眾： “恩 好吧，短途純電油耗還成，長途油耗呢？”

• “只要你坐下來了，什麼數據都可以給你看”

2018.4.5號清明小長假，答主本人從岳陽到武漢三日遊了一次，來回一共跑了509公里，在高速上最後50公里的油耗如下，差不多百公里 7.3L 的樣子，注意這7.3L還是給我車子反向充電29%後的能耗，如果我把SOC設置低一點（當時設置成了45%），能耗應該可以降到7L。

注意這是一輛重達2.6噸的公路坦克哦，高速能開到7L油耗，算是很給力了！

• 吃瓜群眾： “好的，我坐下來了，那電池損耗率了怎麼辦？這可是幾萬塊的電池啊，折算成汽油，夠我跑十來年了”

• “恩，你坐下來就好，但你能先把刀子放一下嗎，我知道電池貴呢！”

別的車企不知道是什麼樣的電池政策，但比亞迪的電池政策我還是知道的，比亞迪官方表態是“電池8年或15w公里質保，電芯終身質保”

但它丫就沒認真執行過，比亞迪論壇就有很多混動唐車主在曬兩三年時間比亞迪就給他們免費換電芯的圖、視頻(並不是電池出問題才換，而是比亞迪電池升級換代計劃，也有少部分是電池衰減了的在換)。

• 吃瓜群眾： “哦哦，這就好。好吧，我有點接受混動了，但BYD的外觀方面太差勁了，我也是好面子的人啊”

• “行，刀放下了就好，但拳頭不要握那麼緊好麼？”

比亞迪的車在性價比上一直做得很好，因為自己是全球唯一一家電機、電控、電池集於一身的新能源車企，他能把成本做到極致，只是它的老總王傳福是技術出身，以前不怎麼看重外觀設計，車子外形不怎麼接地氣，在這個方面吃了大虧。

幸而在2017年終於認識到了這個問題，重金邀請了奧迪前總設計師來操刀設計外形，其代表作比亞迪混動唐二代即將在2018年6月開售，設計上很奧迪範，再加上比亞迪二十年的新能源開發經驗，這車很讓新能源車圈內人士看好、期待。

• 吃瓜群眾： “奧迪車型啊，不錯不錯，好漂亮大氣，價格如何咯”

• “唐一代改款唐100價格是28W+，這個新出的唐二代混動估計35W+”

• “滾！！”
• “陳同學，別又拿起刀來了啊，給你便宜經濟型的混動車啦”

比亞迪老總知道老百姓心裡打什麼小九九，買不起高端了，中低端的也要“圈粉”啊，於是高性價比的宋DM就出來了，我就被圈粉了。。 但這車確實好用，我2017年8月買花了將近21萬，目前19萬左右可以買到最高配了，15萬可以買到猴版

但就銷量冠軍來說，比亞迪插電混動秦是混動轎車裡的佼佼者，性價比相當高。

一句“紐北跑不過秦”被大家調侃了許多年，也讓很多人記住了秦這款國產“神車”，5.9秒的百公里加速，完虐一眾性能鋼炮。

油耗：1.5-4.9L/100km

指導價：18.6-21.0萬RMB

比亞迪的F3DM是世界上第一款能夠不依靠充電站的量產化電動車，結合鐵電池技術，F3DM在專用充電站能夠在10分鐘內充電50%，使用民用220V電源充滿僅需9小時！

純電續航里程：100公里

指導價：14.98萬RMB

• 吃瓜群眾： “哦 好吧，看在錢的面子上，我再看看這些便宜車型，插混還有其他優勢麼？”

• “看圖說話”

山頂單人電火鍋套餐

後備箱隨時隨地的有220V交流電，愛幹嘛就幹嘛，我是用來給我的無人機充電

家庭戶外聚餐

當然除了比亞迪的混動，還有其他品牌的混動可供大夥選擇，只是他們不像比亞迪電機、電控、電池都自己生產，其性價比、安全性會打很多折扣。

長安CS75PHEV

寶馬X1

之諾60H

21世紀新岳陽

近年來，汽車行業在市場中的發展比較迅速，各種品牌也在相繼出現，這就使購車的人們眼花撩亂，那麼什麼牌子的汽車最省油，質量還特別好?這是人們在購車的時候都比較關注的問題，下面就來看看以下這幾款車吧!

1、豐田卡羅拉

這款車在市場中的口碑極好，這款車車內非常舒適，也比較省油，在市場中的銷量一直增長，這款車已經完成了中期改款，各種部位都進行了重新設計，車的外觀非常好看。



2、斯柯達明銳

這款車的外觀比較獨特，前面的大燈採取分段式的設計，下面的進氣口採取橫貫式設計，整個車看上去造型獨特，深受人們的喜愛。



3、標緻308

標緻308前面的設計也有著很大的改變，採用橫條式設計，前面的半部分看上去像獅子的眼睛，而且這款車的辨識度比較高，是您購車不錯的一個選擇。



4、大眾速騰前臉設計延續了大眾家族式設計，中網有著三道槓，看上去造型也是非常美觀的，是您購車的好選擇。

汽車省不省油都是比較得來的，如果您想要選擇一個省油的牌子，那大眾汽車就是很好的選擇，大家可以看得到，好多城市的出租車都是大眾牌子的，如果不是因為它省油，人們怎麼會選擇它呢?大家還是要根據自己的實際情況去選擇您覺得好的車子。

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