说吉利是个刷屏狂一点都不为过。
近日，吉利汽车集团旗下的飞行汽车公司——Terrafugia宣布，首辆飞行汽车将于明年投产。
联想起吉利汽车当年的“造老百姓买的起的好车，让吉利汽车跑遍全世界”豪言壮语，看来这次吉利又寄望Terrafugia飞行汽车能够“飞遍全世界”了。
这款飞行汽车的型号为Transition，是一款小型飞行汽车，采用两座设计，拥有一对可折叠机翼，折叠后能像普通汽车一样在公路上行驶，宛如一个“折翼天使”。
它的最高飞行速度为160公里/小时，可实现空中续航640公里。每小时需燃烧5加仑燃油（折合约为19L燃油）。这意味着，按照最高时速飞行640公里，大约需要76L燃油，百公里油耗为11.87L。
而当它转换为汽车模式时，将采用电力驱动，用以节省燃油。
那么，Terrafugia到底是一家怎样的公司？
据了解，Terrafugia最早由5名美国麻省理工大学的毕业于2006年创建而来，它们期望可以打造一台可以在街头合法飞行的飞行器。随后，2009年，他们发布了一款名为Transition的飞行汽车，三年后又推出了它的升级版。
2013年，Terrafugia又推出了第二款飞行汽车——TF-X。它采用4座设计，同样拥有折叠机翼。而重点在于配备插电式混合动力系统，可提供高达300马力的动力，最高时速可达322km/h，航程达805km。并且，它还支持垂直起降，宛如一架直升机，只需要一个普通车尾就能实现起落。半自动驾驶功能的加持，也让驾驶变得更加轻松。
不过，TF-X想要量产和上市销售还是很难的，Terrafugia最早公司计划于2021开始销售TF-X，不过随后发现它的研发时间需要持续8-12年。并且在定价方面，Terrafugia表示TF-X最少要达到目前市面上的少数高端豪华轿车的价格水平。
这意味着，普通消费者想要拥有TF-X简直是个奢望。
不过，或许是看到飞行汽车在未来具有广阔的发展空间，已经开启买买买模式的吉利，也把它买了下来。2017年11月13日，经过美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准，吉利在13日宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成收购协议，收购Terrafugia的全部业务及资产。
吉利不止要实现品牌向上，它还希望自己生产的汽车飞上蓝天！
既然飞行汽车被认为具有广阔的发展空间，势必会有很多人觊觎这一领域，那么，除了Terrafugia还有哪些公司在研发和生产飞行汽车呢？
1.PAL-V International
早在去年年初，一家名叫PAL-V International的公司就宣布，他们研发的飞行汽车已经趋于成熟。据悉，他们在2005年实现了名为DVC倾斜技术的关键突破，并在2012年造出了第一台可飞行汽车的原型车。
它被命名为Liberty，分为Liberty Pioneer（先锋版）和Liberty Sport（运动版）两个高低不同的版本，前者属于高配版，预计售价59.9万美元（约合410万人民币），低配版价格也不低——39.9万美元（约275万人民币），这样的价格在国外都能够买到名贵跑车了。
2.Kitty Hawk
Kitty Hawk公司位于谷歌总部加利福尼亚州山景城，是一家“飞行车”初创公司，它还得到了谷歌公司创始人拉里佩奇的投资，首款飞行车为Flyer。
严格来说，它还只算得上是个飞行器，如直升机一样，由8个旋翼推动，可实现垂直起飞和降落。据悉，飞行器重约100kg，飞行最高速度达40km/h，飞行高度4.5m。
3.Urban Aeronautics (UA)
UA是以色列的一家公司，今年上半年，它就对外宣布将全面开发垂直起降飞行汽车——CityHawk。据悉，它采用混合动力驱动，最高设计时速为每小时170英里，预计将于2021年至2022年期间进行首次载人飞行测试，未来还会使用氢燃料电池系统作为动力来源。
4.波音
据外媒报道，美国飞机制造商波音也宣布，将新成立一个新部门“Boeing NeXt”，致力于研发无人飞行汽车。它与人工智能公司SparkCognition展开合作，利用区块链技术和人工智能技术开发一种空中交通管理系统，该系统可以监控追踪无人驾驶汽车的飞行状况，并对空中线路进行合理分配。
其实，波音公司已经在对一款飞行出租车的原型进行测试，可能会在未来十年内投入运营。可以推测的是，拥有强大实力的波音公司，或许将成为飞行汽车领域的一名悍将。
5.阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁公司也发布了一款概念飞行器的渲染图，它被命名为Volante Vision Concept，按计划，它将使用最新的航空航天、电气化和自动化技术，在飞行汽车领域将保持技术领先，表现不俗。
6.Uber
作为全球领先的出行服务供应商，Uber也没有对飞行汽车坐视不管，此前，Uber就表示希望在2020年能够对其首个飞行汽车网络进行公开测试。据悉，这些汽车的时速可达240公里。
尽管在空中飞行是每个人的梦想之一，飞行汽车也被认为极具发展空间，并且现在，终于有人要让梦想照进现实了。不过，飞行汽车目前还面临很多阻碍。
首先，政策。
可以想象的是，飞行汽车兼具飞机和汽车两种特性，因此在生产制造环节，就要取得飞机生产和汽车生产两种资质的审批。
以Pal-V公司为例，它表示欧洲客户最快在2018年就可以收到现车，不过首先得通过当地政府的相关标准才能上市销售，这包括汽车制造和飞机制造两重标准。
而在中国就连汽车的生产资质都需要机械工业部、发改委等部门的重重审批，就别说要造能飞行的汽车了。
其次，管理。
相比来说，汽车在路面上行驶，为了便于相关部门管理，人们在公路上开辟了机动车道，只要监管得道，司机都会在既定的行车道内行驶。
但飞行汽车就不同了，人们很难再空中“画出”车道线。所以，如果天空上满是飞行汽车肆意穿梭，那么这个世界将变得混乱不堪。
值得一提的是，随着GPS技术的发展，人们已经可以获得精确的位置信息，以此为飞行汽车“画出”虚拟高速公路，而未来或许飞行汽车也能像民航飞机一样，沿着既定的航线准确无误地飞行。
与此同时，想要驾驶它们，还得考取一本汽车驾照和一本飞行执照，才能合法驾驶它们上路（天）。
此外，飞行汽车还将面临空中管制，想想看，在我国就连一架拍照用的小型无人机都不能随意放飞，更别提这样的飞行汽车了。
再次，价格。
价格是最能影响一种产品在市场上推广速度的因素。然而，飞行汽车的造价却不低，前面所提到的飞行汽车，其预定的售价都是几倍于普通汽车，有些直接将目标锁定为超豪华汽车，普通消费者难以承担。
此外，飞行汽车的使用成本也不低，如Transition的百公里油耗为11.87L，对一款只能乘坐2人的交通工具来说，这样的油耗水平并不低。
写在最后：
不管怎样，飞行汽车的前景可期。当然了，新技术也需要社会的接受，当能飞行的吉利“汽车”在天空中穿梭时，或许你也会觉得很骄傲、很自豪。
原地徘徊一千步，抵不上向前迈出第一步；心中想过无数次，不如撸起袖子干一次。世界上从不缺少空想家，缺的往往是开拓的勇气和勤勉的实干。不要被内心的犹疑和怯懦束缚，行动起来，你终将成为更好的自己。
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