近日，空軍公佈的新照片中出現了新一批殲-11B戰機的身影，此前央視曾報道了沈飛重開了殲-11B戰機的生產線，而此次出現的正是最新的第七批次殲-11B戰機。
無論是相比沈飛新推出的殲-11D戰機還是從俄羅斯進口了的蘇-35戰機，2006年就服役的殲-11B與這兩款出自同源的新型號相比，無論在航電系統上還是在機體結構上都比較落後，就連最先進的殲-16都服役列裝部隊很長時間了，為什麼時隔多年後這款“落後機型”會再次復產？
殲-11B作為我國第一款自行研製的三代重型戰機，採用了1493型大直徑機械掃描雷達，無論是和蘇-35採用的雪豹-E無源相控陣雷達還是和殲-11D採用的有源相控陣雷達比都比較落後，這也是殲-11B在航電系統上最大的短板，要知道無論是F-15SA還是超級大黃蜂之類的三代機新型號都換裝了有源相控陣雷達。但是要知道我國是世界最早研發機載風冷有源相控陣火控雷達的國家，這種雷達重量更輕，適裝性更好，就連小身板的梟龍戰機都能安裝。如果未來殲-11B需要升級時，可以很輕鬆進行換裝。
在公佈的照片，新批次的殲-11B使用的還是老一代的PL-12加PL-8的組合，這也是二十一世紀前10年我國空軍的標配。而性能更好的PL-15和PL-10已經在殲-16和殲-20上露面。不過擔心殲-11B不能打新導彈完全是“瞎操心”。導彈設計中很重要的一環就是標準化，無論是接口還是機—彈之間的信息交互，都是導彈適應飛機而非飛機適應導彈，殲-11B在硬件上完全是兼容的，如果需要時完全可以通過軟件升級兼容新導彈，甚至可以做到按照不同需求同時裝備多種導彈。
殲-11B雖然比起其他三代半戰機並不先進，但是考慮到我國空軍還有一大批殲-7/8需要替換，相比起這些過時的二代機，殲-11B在技術性能上還是好很多。而且在軍改後，空軍的飛行團編制被擴充為飛行旅，飛機數量由24架提升到32架，因此裝備數量上出現了一定缺口.
即使算上新批次的殲-11B，我國裝備的殲-11系列戰機總數也才達到500架，僅僅和美國的F-15數量相當，而美軍還有一大批F-22,F-18E/F等三，四代中重型機在役，擴充機隊彌補數量差並保持編制是刻不容緩的任務。
殲-11D/16雖然還是三代機的底子，不少機內設備已經實現了“四代化”，新機的成本大幅提高。如果說殲-16與殲-20相比，能攜帶內置彈倉無法容納的大尺寸的掛載執行遠程打擊任務，屬於互補關係，那麼殲-11D的任務和殲-20重合度非常高，但是三代機的基礎設計導致戰鬥力存在明顯差距，成本上也不佔優勢，顯得非常雞肋。相反成本低，更成熟的殲-11B更受青睞，而且有足夠的升級潛力，在未來必要時也能通過升級讓戰鬥力接近殲-11D標準。
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