轟-6K總是成為大家吐槽的對象，實施求是的說轟-6K是目前世界上現役戰略轟炸機中綜合實力最弱的，這點其實並沒有什麼疑議。但是這裡面有個問題，很多網友總是拿轟-6K和殲-16、F-15E、Su-34這類轟炸機比載彈量，然後得出一個轟炸機還不如人家戰鬥轟炸機。這種比較方法就是選擇性無視某些性能，F-15E能飛8000公里嗎？F-15E能帶6枚2000公里級別的巡航導彈嗎？戰鬥轟炸機/多用途戰鬥機本身就是和大型轟炸機是兩個機種，只能說各司其職，承擔的戰場打擊目標不同戰場打擊環境。
在這裡解釋三個問題：
1.轟-6K轟炸機的最大載彈量為15噸而不是9噸
2.只比載彈量不比航程都是耍流氓
3.有些彈藥不是什麼飛機都能帶，也不是想帶幾枚帶幾枚
轟-6K載彈量
轟-6系列轟炸機經過50年的發展確實是有大量改進型號的，早期使用渦噴-8渦輪噴氣式發動機的轟-6最大載彈量確實是9噸，正常載彈量大概3噸左右。
但是我們要清楚，轟-6K雖然仍然是轟-6的底子，但是進行了徹底的改進。在這裡面最重要的就是將原先的渦噴-8更換為D-30KP-2型渦輪風扇發動機，單臺推力由原先的9噸升為10.7噸，重量和耗油量只有渦噴-8的60%左右。這樣轟-6K的最大起飛重量由75.8噸升至95噸，在最大起飛重量升高且發動機重量降低的情況下載彈量也相應地由9噸提升至15噸，正常載彈量由3噸提升至9噸。
所以轟-6K的載彈量並沒有9噸那麼少。而我們提到的殲-16多用途戰鬥機，他的極限載彈量在12噸左右，所以載彈量並沒有轟-6K多。
載彈量與航程
上面我說過：只比載彈量不比航程都是耍流氓。為什麼這麼說呢？不管是美國的F-15還是俄羅斯Su-30或者中國的殲-16，他們都屬於30-40噸級多用途戰鬥機，如果能達到和轟炸機同樣的效果那麼為什麼各國還要傻傻的發展百噸級轟炸機呢？所以這裡我們要注意一個問題：能帶同樣多的彈未必能飛同樣的距離，未必達到同樣的作戰半徑
美國F-15最大起飛重量36.5噸，最大載彈量11噸噸左右，但是內油最大航程確只有3900公里。俄羅斯Su-30最大起飛重量34.5噸，最大載彈量8.2噸，最大航程3000公里。而且如果在最大載彈量的情況下是無法達到最大航程指標的。這樣一比對就比較明顯了，95噸級的轟-6K最大燃油攜帶量達到40噸，比F-15E和Su-30的最大起飛重量還要大，最大航程達到7000-8000公里，而之後出現的轟-6N增加空中加油系統後最大航程甚至可能會突破1萬公里。所以機體更大的轟-6K顯然在作戰半徑方面有著更強的優勢。
我們舉個例子：如果要打擊2700公里外的關島，轟-6K憑藉自身內油就可以完成，但是殲-16就不行，如果沒有可靠地空中加油平臺，那麼殲-16則根本無法完成這個任務。
承載能力
其實防控技術發展到現在這個水平，大部分大型轟炸機都淪為遠程巡航導彈打擊平臺，比如美國B-52就是以防區外發射AGM-86為主，俄羅斯Tu-95MS攜帶Kh-55和Kh-101，轟-6K攜帶長劍-20。這些彈射程普遍都在2000公里左右，可以攜帶核彈頭，但存在的問題就是導彈重量太大。比如中國的長劍-20重量達到2噸左右，受到尺寸和重量的限制多用途戰鬥機和戰鬥轟炸機帶彈是極為受限制的，不是每個掛載點都可以掛載。
比如下圖的印度Su-30MKI發射“布拉莫斯”巡航導彈，這種超2倍音速的導彈重達到2.5噸，在印度海空軍中只有Su-30MKI的機腹掛點可以攜帶1枚。
還有英國皇家空軍“狂風”戰鬥轟炸機，攜帶4枚“風暴陰影”巡航導彈，單枚重1.3噸，也是隻能由機腹掛點和機翼內掛點掛載。
F-15E攜帶AGM-158空射巡航導彈，彈重超過1噸
中國殲轟-7A“飛豹”投擲接近2噸的YJ-12空射反艦巡航導彈
法國“陣風”戰鬥機機ASMP-A空射巡航導彈，可以攜帶核戰鬥部，自重860公斤，最大射程500公里
他們的特點都是隻能機腹掛載和機翼內掛點掛載，如果重量太重那麼只能機腹掛載，相對薄弱的翼尖掛點根本無法承受重量超過1噸的載荷，這樣帶彈數量自然就不夠。但是大型轟炸機不同， 他們有專門的彈倉、有承載能力更強的機翼，所以對這種大型巡航導彈的攜帶能力更強。比如下圖的B-52戰略轟炸機，單個機翼掛點就可以承載3枚大型巡航導彈。
轟-6K雖然趕不上B-52，但好歹也是大型轟炸機，機翼下可承載6枚大型長劍-20遠程巡航導彈，這是戰鬥轟炸機不能相比的。我們再結合轟-6K的航程，也就是說如果轟-6以正常載彈量飛行，那麼自身作戰半徑+巡航導彈射程就可以打擊5500公里外的目標，這是普通戰鬥轟炸機和多用途戰鬥機更無法比擬的。所以我們看轟炸機的時候不能只看載彈量，更重要的是帶這麼多彈能飛多遠，能帶什麼彈，這才是大型轟炸機存在的意義。
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