前幾個星期寫了兩篇關於世界最大柴油機的文章，結果全部爆文了，看來大家還是很喜歡看這類技術文章的，那麼我就想著，藉著它的人氣，把船舶其它系統也講一篇，那麼大家不光喜歡看，還能學到知識。
今天我要講的主題就是：“世界最大的柴油機需要多大的軸才能傳動”，說白點就是讓大家瞭解一點船舶的軸系計算相關的知識。
船舶軸系
下面還是先有請我們今天的主角上場了，由芬蘭的瓦錫蘭公司設計生產的，型號為RT-flex96C.船用柴油機。
RT-flex96C柴油機
RT-flex96C是一款採用直列14缸設計的柴油發動機，接近10.9萬匹馬力，長27.3米，高13.5米，裝機總重2446噸（淨重2300噸），轉速102轉/分，使用重油，熱效率達到50%。
大型低速機和人的對比圖
我們都知道大型船舶傳動系統是沒有變速箱（齒輪箱）的，動力的傳遞路線都是都是通過軸系直接連接主機飛輪端，另一端直接連接螺旋槳的。這種傳遞方式省去了變速箱（齒輪箱），傳遞效率最高，可靠性也最好。
大型船舶的軸系，可以看到沒有齒輪箱，採用的直驅
一般來說大型船舶的螺旋槳直徑能達到近十米，重達百噸（比如我國為世界最大的四十萬噸礦砂船設計製造的螺旋槳，直徑就達11.2米，重達71.86噸）。要驅動一個這麼大的螺旋槳轉動，可想而知軸系是需要傳遞多大的扭矩啊？那麼需要一個多大的軸才能保證強度啊？
船舶螺旋槳
其實這個問題很簡單，因為我們在軸系基本直徑的選取時都有標準公式，如下圖。
軸系基本直徑的選取公式
通過上面的資料我們知道，世界最大柴油機的馬力為：10.9萬匹馬力，換算成功率就是:80056.2Kw，轉速102轉/分鐘。通過上圖公式就可以輕易的算出軸系的最小基本直徑需要840mm以上。這個直徑到底有多大呢？這樣說吧，它比我們生活中常見的大不多汽車的輪胎直徑還要大不少，因為汽車的輪胎直徑一般在600-800mm的範圍內。
汽車輪胎
想想夠大吧？這貨還是實心的，想想光買材料也是不少錢啊！
作者：小船人的夢想 2018年8月17號。
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