聽聞北 京展上恆冠又推出了幾款新車，其中恆冠的那款仿山豬的皮卡攀爬車深深的吸引了我。山豬作為田宮的經典，已經風靡了30多年，也數次再版和復刻，不過那價格卻一次比一次的高。這次恆冠推出了類似山豬的皮卡攀爬，購買提貨後立即開箱下地操練起來。
彩盒箱圖
開箱
由於包裝與內襯泡沫結合得非常緊，兩個人好不容易才拉出內膽。
第一眼看到整車，感覺還是不錯的，不過工廠大媽似乎把輪胎都裝反了。
配件包
恆冠山豬隨車有一塊1500毫安的電池，充電器，還有六角起子以及套筒紮帶等等常用工具，典型的RTR標配。
但是1500毫安的電池好想吐槽一下，雖然內部是LI-PO的鋰電池芯，卻用的是18650樣式的外包裝。
貼紙一張，哈哈哈哈哈哈，我為什麼大笑，你懂的“TOYATO”，好在可以自行剪貼。
車身細節
商家發來的是黑色款，車殼是黑色塑料材質，而非後期噴漆。車殼整體質感不太好，細節只能說一般，畢竟一分錢一分貨。我相信大多數同學都會選擇重新噴漆。那麼問題來了，請選擇白色版本，畢竟黑色底色重新噴漆更麻煩。
車殼上的反光鏡，貨鬥上駕駛室後面的貨箱，腳踏板，前槓以及前後車牌座都是鍍鉻漆面。
駕駛室有簡單內飾，可能工廠大媽不開車吧？居然把方向盤裝反了！
車頭都有預留車燈安裝位，大燈還有鍍鉻燈杯，做工也比較不錯，如果能自帶燈組就更好了。
車尾燈預留安裝燈位，不過稍微簡陋了一點。
駕駛室後面的貨廂可拆開，計劃之後在裡面放聲組。
車架部分
整個車架，中波箱和前後橋看材質應該是鋅合金的，前橋護板和前後傳動軸是金屬材質。
中波箱外殼只看外觀組合度還行，大齒蓋有明顯的縫隙，但算是在可以接受的程度。值得一提的是，這款車是3檔波箱，低速檔 是4WD，高速2檔是後驅2WD。齒輪比分別是1:54,1:40,1:28。
接下來看車橋。橋蛋不算大，鋅合金的表面看著也算順眼，相比那亮閃閃的傳動軸、後刀臂和護板好多了。精度方面繼承了恆冠一直以來的傳統，還算湊合。
當拆開後橋之後可以看到，後橋傳動傘齒的軸承位有比較明顯的虛位，大概半毫米左右；再加上鍊接中波箱與後橋的傳動軸本身配合間隙就比較大，所以導致傳動軸晃動比較明顯。不過真的開動起來了卻沒有發現太明顯的異常或者異響，長時間玩車後會不會出什麼問題還有待檢驗。另外想說一個令我本人非常尷尬的教訓！在拆了後傳動重新安裝的時候，沒有給機米螺絲打螺絲膠，在一次玩耍後傳動軸鬆脫遺失了。所以提醒各位老司機：拆車須謹慎，重裝一定要打膠。
另外值得一提的是，恆冠這款山豬的前後橋都擁有差速器，通過前後橋上的機米螺絲可以手動鎖死。
恆冠山豬的輪胎是人字紋大腳胎，即使沒有海綿內膽，胎皮那是相當硬呀！而且工廠大媽又吧胎紋給我裝反了。
輪轂鍍鉻，由於結合器不是常規的六角結合器，所以想換軟一點的胎皮的話就比較傷腦筋，好在某寶上有山豬更換六角結合的OP件，不過那價格比較貴，當然也可以直接粘胎皮。
懸掛系統則是採用的是板簧加油壓避震的結構，整體懸掛較硬。原裝為3片板簧，被我拆除了2片，只剩一片，但是還是偏硬，油壓避震還有點輕微漏油。
恆冠山豬車架轉向的角度不大，並且有一定虛位，這應該是由於車架結構設計導致的。整車的結構是電機最靠前，波箱居中，其後是舵機設備盒，最後是電調接收盒。舵機位置在車體後部，靠一根很長的金屬拉桿來傳遞轉向，由於距離過長並且精度也不太好，導致虛位比較明顯。雖然說該車是借鑑田宮，但是還是希望恆冠能夠在某些方面做出自己的改進設計。其實轉向問題還跟電子設備也有很大的關係，首次下地後，我就發現轉向虛位且無力，猜到可能是舵機的問題。在換擋的時候，舵機也出現時靈時不靈的情況。拆開之後才發現是塑料花鍵軸的普通舵機，力量自然不會太大。
電子設備
而其他電子設備方面，同樣比較簡陋。雖然這個遙控器功能倒是挺全，但是手感真的太差了，轉向輪居然都不是很順滑。
電機和電調的話，我還是不上圖了。電調散熱片的風格和田宮的電調有點像，電調上還有6根插針，疑似是可以短接調整模式。但是說明書上沒有任何提示說明，也沒有配備調整用的短接插片。電機則是一款帶有防磁外殼的不知名540電機，電機齒是銅齒。
改裝建議
對於恆冠山豬這款車（包括田宮山豬）而言，本身就是一個娛樂車，所以在這個價位上的來說還算比較不錯，把它當成一個休閒大腳來玩也是極好。原廠設備下地還是可以玩得比較順暢，但是整車的電子設備還有待改進（包括遙控器、電機、舵機、電調等），相信一般拿到手的玩家都會換掉所有的電設。最後還是希望恆冠能夠繼續改進這款車，把它做得更好，希望能超越山豬。取其優點、改其缺陷。
玩模型，你怎麼能不知道5iMX，一個神奇的網站。
閱讀更多 5iMX我愛模型社區 的文章
