作為韓系車的元老級車型，現代途勝早在2005年就已經進入中國市場並且紅極一時。在2015年全新途勝上市之後，中期改款途勝也即將來襲，現代這次還特意給中國的途勝設計了一個區別於海外版的外觀，但偏偏這個特供外觀又讓本已銷量平平的途勝成為眾矢之的。
2018年紐約車展上，現代汽車帶來了海外版途勝的中期改款車型，海外中期改款途勝基本是在現款途勝基礎上進行了細節修改。比如六邊形前格柵、前大燈和霧燈組都採用了更加平直的線條，相比早前時尚風格，更為硬朗霸氣。尾部主要在車燈光源等細節進行了修改，整體而言，海外改款途勝在大家接受範圍之內。
不過，國內即將上市的中期改款途勝就讓人大跌眼鏡。對稱的六邊形前格柵被改成了上寬下窄，而下格柵平直線條改成柔和的曲線，如此一來這個格柵看起來就像一個鴨子的扁嘴。
除了這個格柵，前臉部分霧燈改為豎排，大燈造型經過重新設計，都算是良性改進，但這個扁嘴格柵也可算是“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”，網友們似乎也不禁質疑現代是不是剋扣設計師工資了？
尾部部分，國內途勝也與海外有所區別，採用了貫穿式尾燈，尾燈裡面是近似L型的光帶，點亮效果還算不錯，總體來說，尾部改動沒有過分之處。
內飾方面，從現有諜照來看，國內途勝應該會與海外版新款保持一致，新車將配備三輻式多功能方向盤和懸浮式中控液晶屏等配置，整體樣式相比老款更加時尚，耐看。
動力方面，中期改款的現代途勝在動力上不會有變化，仍將搭載現款的1.6T發動機，最大馬力177Ps，最大扭矩265N·m，匹配7速雙離合變速箱。據悉，車身尺寸方面，新款途勝的長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，長度有所增加。
途勝作為一款經典的韓系SUV產品，一直以來都擁有穩定且不錯的銷量，但是今年以來，途勝的月銷量逐漸下滑到兩三千輛，中期改款對於提升途勝銷量就顯得尤為重要。不過，現代為途勝搞了這麼一個特供版的奇怪外觀，引來一片罵聲，又有點偷雞不成蝕把米的作用。
疆哥覺得現款途勝的外觀設計是比較符合中國大眾的審美，而海外版中期改款途勝在現款基礎上稍作修改，風格也不說大起大落，相信消費者也能接受。但是，現代方面給中國來了一個造型獨特的外觀實在讓人捉摸不透，且不說多出來的設計成本，海外版本的外形沒有引入中國也是一種浪費。
雖然早前媒體認為上一代途勝、ix35和現款途勝都屬於垂直產品，但是現在只剩下ix35和現款途勝形成高低搭配，而全新ix35在外觀造型上又走出了與途勝完全不同的硬派風格，海外版途勝的造型也不可能留給ix35，所以現代這次大費周章來個特供版途勝外觀，而且造型奇特，實在是太不應該。
這一兩年來，韓國車逐漸褪去當年的熱浪，比如北京現代就很難再擠入銷量榜單的前列。在疆哥看來，這當然不能單純說是韓系車產品力的不足的原因，相比於國產品牌，韓系在發動機上依舊有較為深厚的造詣，韓國車的變速箱也被自主車企大肆採購（派沃泰的AT就被比亞迪唐等車型採用）。
問題的關鍵更多在於，早前以“流體雕塑”等吸引眼球的韓國車在消費者審美疲勞之外，新的設計難登大雅之堂；與此同時，以吉利、長城為代表的自主品牌在設計和配置上都非常奪目，合資品牌裡面勢單力薄的韓系車自然就首當其衝，成為被自主品牌搶奪蛋糕的最大“受害者”。
繼新伊蘭特嘴巴嘟嘟的造型之後，現代途勝也來個嘴巴扁扁，嘟嘟嘟的造型，這不能不讓人懷念當年光靠造型就能俘獲大批車主的現代，而今，這個造型奇特的新途勝更為途勝的未來增添一份憂慮，這樣造型的途勝你能接受嗎？
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