英國汽車調研公司Jato Dynamics日前公佈2018年上半年度全球新車銷售報告， 針對57個市場進行調查，2018上半年全球新車銷售量突破4千4百萬輛大關，來到4,403萬輛，較2017年同期的4,249萬輛，有著3.6%的成長。而Jato Dynamics也整理出全球新車銷售前50強，銷售強勁的豐田卡羅拉暫時無力守住王座，將上半年冠軍寶座讓給福特 F系貨卡。
全球新車銷售前50強，銷售強勁的豐田卡羅拉無緣蟬聯全球冠軍寶座，將王位讓給福特 F系貨卡。全球主要市場需求強勁，印度來勢洶洶
儘管受到美中貿易戰影響，但美國經濟表現強勁帶動內需市場、中國市場的持續發展以及改善的歐洲經濟仍使全球車市成長。若以個別市場來看，中國、美國及日本仍是銷售全球前3大市場，而原本位居第4的德國則被成長16%的印度超過。與Jato合作的LMC Automotive預估，2021年時印度將超過日本，成為全球第3大汽車銷售國。若將歐洲29國視為單一市場，則中、歐、美則為世界3大市場。
美國經濟表現強勁帶動內需市場、中國市場的持續發展以及改善的歐洲經濟仍使全球車市成長。若以個別市場來看，中國、美國及日本仍是銷售全球前3大市場，若將歐洲29國視為單一市場，則中、歐、美則為世界3大市場。中國市場維持第1大，中美貿易戰成未來隱憂
中國在2018上半年以1,223萬輛的銷售成績，依舊為全球第1大市場。雖然6月時中國SUV銷售下降了7%，但轎車的8%成長彌補了這部分，而SUV仍佔42%銷售組成。不過Jato指出，中國市場也有一些隱憂，包括3.9%的成長率是自2009年以來第2低的，加上中美貿易戰、以及官方管制銀行放款以減債等風險，後續中國車市發展值得注意。
中國在2018上半年創下1,223萬輛的銷售成績，依舊為全球第1大市場。歐美經濟穩健、SUV銷售持續成長
第2大車市的歐洲29國，上半年售出了977萬輛。由於多數國家景氣轉好、以及車廠推出多款新車等原因，整體也有3%的成長，為近10年來最佳。和多數市場相同，歐洲同樣呈現SUV成長（24%）與轎車衰退（下降4%）的現象，兩者各佔了30%與50%的銷售組成。
美國車市則是有著穩健的2%成長，受惠於經濟強勁，加上低失業率與減稅等效益，2018年上半以862萬輛創下了史上第2佳的上半年銷售成績。其中SUV（成長13%）與貨卡（成長6%）佔了60%的銷售組成，而一般轎車則衰退10%，市佔為33%。
歐洲、美國同樣呈現SUV成長與轎車衰退的現象。日本市場微衰退，已被拉美總市場超過
在其餘市場部分，日本仍是第3大汽車銷售國，不過有著2%的衰退，K-Car的銷售成長未能彌補其他級別的衰退，Jato也特別指出，日本是少數SUV仍未佔銷售關鍵的市場。而巴西、智利與厄瓜多的大幅成長，使得拉丁美洲市場表現已超過日本。
日本仍是第3大汽車銷售國，不過有著2%的衰退，K-Car的銷售成長也未能彌補其他級別的衰退。拉丁美洲市場表現已超過日本。大眾為品牌銷售冠軍
至於在57國中，品牌銷售冠軍則是由大眾集團拿下，共售出了545萬輛車，7%的成長率也比雷諾-日產-三菱聯盟（4%）以及豐田（2%）高。不過57國中並未納入伊朗、菲律賓與部分中東、非洲市場，以上皆為雷諾-日產-三菱與豐田產品相當熱銷的市場。
若根據各車廠公佈之數據，雷諾-日產-三菱聯盟則位居2018上半年的銷售冠軍；至於大眾集團將重車部門一同計算後，暫時落後給雷諾-日產-三菱聯盟。
品牌銷售冠軍則是由大眾集團拿下，勝過雷諾-日產-三菱聯盟以及豐田高，不過統計57國中未納入伊朗菲律賓等雷諾-日產-三菱與豐田熱銷市場。在品牌成長方面，除了品牌銷售冠軍大眾的7%的成長率外，現代-起亞集團（8%）也有大幅進步；而吉利品牌，則有著35%的高成長率。其餘單一品牌包括三菱、鈴木、Jeep與現代等，都是有相當高的成長率。
單一品牌包括Geely、三菱、鈴木、Jeep與現代等，都有相當高的成長率。此外，SUV銷售繼續向上攀升，在上半年共4,403萬輛中，SUV就佔了1,495萬輛，有著14%的高成長，是車型中的第一名。位居第2的中型掀背／轎車（Compact），繳出710萬輛表現，不過有著4%的衰退。衰退最多的級別為MPV，313萬輛較去年同期減少13%。
2018年上半年度全球新車銷售前50名
前10名本田搶佔3席
而在車款銷售部分，2018上半年的全球銷售冠軍由福特 F系車系奪下，將去年同期冠軍豐田 卡羅拉擠至第2。由於第11代豐田 卡羅拉產品世代已至末期，加上2018年美國經濟成長、貨卡需求復甦，因而未能奪冠。此外，前10名的一大亮點莫過於本田以思域、CR-V與繽智等車系佔有3席位置，可見本田此世代產品的規劃之強勁。
前10名的一大亮點莫過於本田以思域、CR-V與繽智等車系佔有3席位置，可見本田此世代產品的規劃之強勁。不過在SUV在全球銷售熱度與國內較為類似，榮放雖已屆世代末期但銷售力道依然強勁，甚至勝過世代較新的本田 CR-V，加上馬自達CX-5與日產奇駿，以上在國內常見的SUV也在國外相當吃得開；現代 途勝與起亞 KX5雖然在全球排行高，但在國內聲量則未如前3者。而Jato則特別點出大眾途觀 Allspace、標緻 3008與福特 翼博等車在全球有著優異銷售表現，但在國內消費者是否能呈現相同反應值得觀察。
閱讀更多 陳慶鎰 的文章
