根據乘聯會發布的國內車企銷量數據顯示。6月份東風悅達起亞整體銷量為27,005輛，同比增長42%。1-6月，東風悅達起亞銷量為17萬輛，同比增長33%。轎車陣營與SUV產品累計銷量佔比分別為58%和42%。
今年4月9日，新一代智跑在西安成功上市，以“都市智先鋒標配新基準”的超高產品力和性價比，重新定義中國緊湊級SUV市場準入門檻。6月熱銷9,469輛，上市僅2個多月，新一代智跑銷量已經達到23,344輛。
KX Cross是一輛基於KX家族的跨界SUV。東風悅達起亞有意識將旗下SUV家族的“KX”符號賦予這款車，並且將這款車定義為“CUV”車型，希望借中國市場的SUV風口來提振銷量。KX CROSS確實把握了市場中一小部分人群的購車需求，追求個性化，喜歡跨界風格，而且還省油，好開，滿足代步需求。上市以來，一直保持著月均五千輛以上的銷量，6月份該車銷量5,542輛。
2018年6月煥馳銷量為3,897輛，同比減少7.9%，環比增長17.5%，這也是近12個月內，該車最好的銷量。其在東風悅達起亞銷量中佔比14.43%，在小型車銷量中排名第9位。2018年1-6月，煥馳的累計銷量達到17,124輛， 在小型車銷量排名為第10位。
此前起亞k3的銷量成績是十分優秀的，在多方因素的作用下，k3越來越不受消費市場的待見。作為起亞品牌負責走量的一款車型，起亞k3的銷量在同級合資車型中表現差強人意。6月起亞K3銷量為2,818輛，在東風悅達起亞銷量中佔比10.44%，在緊湊型車銷量中排名第49位。
起亞凱紳的“真身”是中期改款起亞K4，實際上凱紳也並沒有嘗試完全擺脫這一身份，因為新車車尾仍然標有“K4”標識，只是旁邊多了Cachet（凱紳英文名）字樣。6月凱紳銷量為1,344輛，在東風悅達起亞銷量中佔比4.98%，在中型車銷量中排名第25位。
起亞K5當初的銷量甚至比帕薩特還要風光的，售價一度高於20萬，但是現如今新推的車售價12萬起步，消費者仍然對此不心動，看得出來起亞早就遠離了B級車的核心競爭區域了。6月份，起亞K5銷量1,122輛，同比減少41.6%。
2018年6月起亞KX5的銷量僅為211輛，同比下降75.1%，環比下降44.2%，在東風悅達起亞新車銷量中佔比0.78%，在SUV細分市場中排名第170位。最近12個月中，起亞KX5在2017年9月份的銷量達到最高為3,066輛。
KX7上月新車銷量繼續下滑，同比減少78.7%至80輛。作為一款注重空間的中級車，起亞KX7在空間上相比於一些自主品牌中型車毫無優勢，，例如KX7與H7這兩款車的5座版，KX7在軸距以及寬度上都不及H7，這就使得起亞KX7在中型SUV市場的競爭中處於下風。
起亞KX5和起亞KX7的銷量已經非常慘淡了，沒想到起亞KX3的銷量更加慘淡，6月份僅賣出9輛，與此同時，半年銷量連千都沒有上。原本小型SUV就不受消費者喜歡，再加上韓系車的緣故，這款車現如今賣成這樣也就不足為奇了。
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