經濟觀察網 記者 餘娜繼6月抄底FF之後，中國恆大集團（以下簡稱“恆大”）正全面接管其中國業務。8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱“恆大法拉第未來”）在廣州恆大中心揭牌，宣告法拉第未來Faraday Future（以下簡稱“FF”）在中國的運營總部正式成立。
據悉，作為FF在中國的運營總部，恆大法拉第未來將全面負責FF在中國的技術研發及所有生產經營管理。而首次集體亮相的8位恆大法拉第未來管理層，除原廣汽豐田董事長袁仲榮、原廣汽豐田副總經理高景深加盟外，其他均為清一色的“恆大系”。主抓高科技產業的董事長彭建軍，專攻地產的副總裁沈立柱、王全喜等，此前無一具備汽車與新能源從業經驗。
對於此次揭牌活動，恆大方面也是三緘其口，將保密性做到了極致。經濟觀察網記者此前一天收到活動邀請，匆忙從北京趕至廣州，才發現這裡已經彙集了來自全國各地的近200家一線媒體。不過，這場僅30分鐘便匆匆落幕的揭牌儀式卻只是恆大的“獨角戲”——FF創始人兼首席執行官的賈躍亭以及FF美國總部方面均無一人到場出席。地產大佬試水新能源汽車，能否扭轉FF汽車的頹廢格局，尚不得而知，但FF91能否如期量產或將成為賈躍亭是否出局的關鍵。
賈躍亭本人因為欠債的原因，如果其回國將可能被限制出國，從前年開始，賈躍亭一直未曾回國，以至於“賈躍亭下週回國”成為一句網絡流行語。但至於FF汽車為何沒有人出席，外界也比較疑惑。“賈躍亭名聲比較差，恆大其實不願意FF汽車與賈躍亭扯上太多關係。”一位知情人士告訴經濟觀察網記者。而在此前決定投資FF汽車時候，恆大也刻意避免與賈躍亭有聯繫，並“叮囑”媒體在報道時候，不要“帶上”賈躍亭。
恆大為何接盤？
此輪恆大抄底FF，充滿了房地產商“土豪式”的色彩。資料顯示，FF是一家總部位於美國加州的全球化互聯網智能出行生態企業，成立於2014年4月，因為創始人賈躍亭而備受關注。作為FF首款量產豪華電動車，FF 91於2017年1月3日在拉斯維加斯全球首發，但其量產卻遭遇重重阻力。資金曾一度成為限制其發展的最大障礙。
6月25日，恆大集團旗下恆大健康（00708.HK）發佈公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而間接獲得Smart King公司45%的股權，成為FF第一大股東。此前外界盛傳的“許家印大筆投資賈躍亭造車”一事，就此坐實。
據悉，為獲得恆大健康總計20億美元的注資，賈躍亭不惜出讓FF大股東的地位，而其中有一個關鍵的對賭條件，是FF必須在明年一季度實現量產。不過，恆大的出資並非一次性完成，而是分三批到賬。首批8億美元將於合同簽署後到位；第二、三筆各6億美元的打款，也分別設立了對賭條件，將於2019年12月31日、2020年12月31日前到賬。
值得注意的是，對恆大和許家印而言，投資FF並非與賈躍亭本人毫無關係，恆大還試圖將FF汽車與賈躍亭分隔開，他們對外稱其看中的實則是背後蓬勃發展的新能源汽車產業。“目前世界上已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，發展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內，新能源汽車的產銷都將保持高速增長，10-20年後新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。”恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示。
對此，恆大方面也稱，公司這筆投資並非投給賈躍亭本人，而是其背後的技術和團隊。這是恆大進入新能源汽車、高科技產業領域的一次關鍵佈局。近期，受房地產調控不斷加碼以及金融監管加強的影響，房企違約、跑路、倒閉等風險逐步暴露，多家企業出現債務違約，十多家上市房企發債也被迫中止。儘管恆大成為極少數業績逆市大增的房企，但地產公司謀求轉型，已是不爭的事實。進軍互聯網、新能源汽車、高科技、現代農業等領域，亦成為大型房企轉型的標配。
2017年伊始，許家印首次在恆大年度工作會議上宣佈，要做好“房地產+服務”，即做好除地產之外的文化旅遊、金融、健康三大產業。此後，上市公司從“恆大地產”更名“中國恆大”，再次表明恆大多元化發展的決心。
不過，多元化轉型並非易事。從糧油到礦泉水，從金融到保險，從音樂到足球，多元化走了一圈，恆大才跌跌撞撞進入新能源汽車產業。“房地產企業的財富累積十分快，但他們並不能清楚地瞭解製造業的升級及消費品規律。地產企業在進入汽車製造業之後，也沒有思考以汽車產業的規律來發展，以地產企業的邏輯來推進，基本上可以判定恆大的失敗。”對於此次恆大涉足新能源汽車產業，有分析尖銳的指出。
對此，中銀電新一位不願具名的分析師向經濟觀察網記者表示，“造車的基因，互聯網企業和金融地產企業都不具備。但互聯網和金融力量的大舉介入會縮短一個外行從零開始拉團隊造車的過程，這點毋庸置疑。然而，應看到，風險也來源於此，我們不知道這些人是真想做車，還是賺一把錢走人。對於法拉第未來而言，來自地產資金的目的尚不清晰，賈躍亭是否想靠FF融資來彌補他的其他產業的資金窟窿，也有待觀望。”
值得關注的是，投資方恆大健康在花了67億港幣入股FF後，市值竟增長了260億港幣。連深陷泥潭的樂視網也一掃下跌陰霾，開盤即漲停。
FF91能否如期交貨？
眼下，FF91的量產已進入關鍵時期。早於揭牌儀式之前，恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司在8月7日便正式成立。工商信息顯示，該公司註冊資本為20億美元，登記機關為廣州市南沙區市場和質量監督管理局，執行董事兼總經理為恆大集團副總裁彭建軍，監事為劉浩。
與此同時，稍早前由睿馳智能汽車（廣州）有限公司（注：已於7 月 24 日正式更名為恆大法拉第未來智能汽車（廣州）有限公司），以3.641億元價格拿下的廣州南沙區約601畝的電動汽車專用地塊，也將作為FF廣州南沙研發生產基地進行使用。
業界早有傳聞，許家印曾私下和賈躍亭接觸過，並不排除會以個人名義並幫助其關聯公司睿馳本次在南沙拿地的可能性。如今看來，並非空穴來風。房地產大佬入局新能源汽車，已然是汽車圈的新氣象。回想寶能集團姚振華以65億元收購觀致51%股權，同時豪擲140億元興建浙江杭州新能源汽車基地，並迅速拿下西安大片土地，套路總是驚人的相似。
有了恆大這一大股東，賈躍亭造車的進度也加速許多。6月7日，FF宣佈其位於加州漢福德市的工廠獲得當地政府的正式許可，並公佈了工廠的總承包商。與此同時，漢福德當地生產和技術保障的大規模人員招聘也全面展開，來自福特、特斯拉等公司的人才相繼加盟，美國市場極速推進。
不過，在部分業內人士看來，FF的核心優勢依然存疑。其號稱領先的電池技術，或因零部件的採購和供應難以保證；由於沒有任何生產設備，如果想在今年年底進行量產，或將需要求助傳統車企，而這就等於把部分主動權交給了代工車廠，一旦遭拒，其車型的交付也將面臨困境。
談及市場的觀望態度，作為恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來董事長的彭建軍，也首次披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。他表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。10年後，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多款車型產品將面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級。
“目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。”彭建軍說。對此，有分析指出：儘管FF聲稱85%的配件已可量產，恆大更是吹風“FF91完全滿足了全面量產的條件”。然而造車自有其規律，要在2019年後大批量量產，幾乎不可能。
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