倪權-LUT
通常油耗量的多少，是按車輛每百公里消耗多少升燃油來計算的，具體的油耗量多少可以根據噴油嘴單次的噴油脈衝時間乘以發動機轉速，再通過變速箱不同速比結合車速得出。
從下面的表中可以看出，車輛恆速狀態的燃油消耗百公里3升左右，加速狀態的百公里接近26升燃油。
但是，也不是說車速越快越省油，據瞭解一輛車以80km/h行駛的時候，它有60%-70%的油耗是用來克服風阻的，車速越高風阻越大，風阻越大車輛也就只能通過加大噴油量，或者降擋提高發動機轉速才能保證達到目標車速，
另外，相同功率的發動機情況下，也要有適應的變速箱才能達到最大的效率，通常情況下擋位越多相對也就越省油，比如CVT車型可變速比範圍較廣，所以搭載CVT車型的車輛也就是相對省油一點。
平時使用車輛時，經常處於不同的工況下，如冷車狀態，紅綠燈起步加速狀態等，而高速時車速相對都在恆速狀態下，所以一般高速情況下的綜合油耗是較低的。
一般轎車車速是60-90KM/H之間，勻速狀態下最為省油。
隔壁店老張
現在的發動機，熱效率普遍只有30%，所以燃油消耗產生的能量，有70%是被各種其他方面消耗的，空氣阻力只是其中的一種阻力，只是高速狀態下顯得比較明顯。在市區跑也同樣會被其他地方浪費掉這70%。
汽車跑高速，儀表盤上的平均油耗數值會不斷降低，造成跑高速省油的錯覺，因此大家都覺得跑高速會省油。
其實這裡只是一個認知上簡單的誤區。我們所謂的省油就是百公里油耗的大小。就是一定數量的油能讓汽車跑多遠。舉個例子，同樣6升油，市區只能跑60公里，高速卻能跑100公里，所以我們覺得跑高速省油。
注意上面用詞，覺得省油。
同樣的油之所以能在高速上跑更遠，僅僅只是因為發動機轉數相同時高速路上對應的車速更快，所以單位時間跑的更遠而已，與車輛本身省不省油沒有關係。
真正的省油，是發動機本身設計製造的時候需要仔細思考的，比如現在的馬自達創馳藍天技術，本田地球夢技術等都是為了提高發動機燃油經濟性所做的努力，這才是真正意義上的省油之說。
這麼說夥伴們能明白嗎？
感謝各位閱讀的時間，🙏，歡迎討論。
星爸爸老怪獸
來說說我的房車。
最省油的速度是60到80。
高速優點是路況好，剎車少，可以平穩勻速控制油門，高檔位駕駛。這是省油的主要原因。
但是我的房車體積大，迎風面積大，速度超過90油耗會快速增加，提高動力用來對抗風阻。
在高速上因為車體重，可以更有效控制車速，帶檔滑行更遠距離，所以省油。
如果速度過慢，失去了上高速的意義，不如走底道，即使路況不好費點油但沒有高速費。
我的回答完畢，謝謝！
咱們下個問題見。
80後房車生活
這個是和很多方面有關係的，總的來說，市區使用汽車的能量消耗，其實比高速還高一些。
有人說不可能，走高速速度快，走市區慢慢挪，為什麼市區還比高速要耗油？且聽我慢慢分析。
1.汽車跑高速時速120KM/h的時候，車輛轉速只有兩三千轉/分鐘，有些大排量只有一千多轉/分鐘，這樣的轉速下，車輛的噴油量是比較均勻而且穩定。不如市區走走停停起步那樣耗油。
2.由於計量單位是“升/百公里”，因此在一定速度範圍內，車速越快，百公里油耗就越低。這個可能不太好理解，通俗的來講就是比如都是在2千轉/分鐘~3千轉/分鐘的範圍駕駛車輛以50km/h的速度駕駛100公里，和同樣轉速下以100km/h的速度開100公里，前者是兩個鐘頭，後者是一個鐘頭，相同轉速的前提下後者的百公里油耗要低。
3.市區行駛由於速度波動較大，而且紅綠燈和路面擁堵造成的走走停停，很多燃油都在空擋等待的時候燃燒掉了。
4.走走停停的剎車讓燃油動能全部轉化成了剎車碟片上的熱能，平均下來百公里油耗自然就高了。
總的來說，在用車的過程中，要做到心平氣和，不要急加速急剎車，在保證動力夠用的情況下，勤升檔，用高檔位來控制到低轉速，用經濟的駕駛方法來駕駛車輛，油耗自然而然下降了。
明說汽車那些事
高速公路的油耗低，可以從兩個方面來闡釋：
1、實際上，市區走走停停把汽車的能量全部浪費在了剎車上，也就是，比方說一腳油門下去，這車能走100米，但是因為紅綠燈，可能車剛走30米就被一腳剎停了，也就是用100米的油行駛了30米，所以走走停停是市區費油，高速省油的主要原因。
2、變速器的原因，高速也意味著最高檔，油耗低。
3、高速上轉速穩定，油耗低
我們都知道農村老家用水泵抽水，實際上當水泵打開以後穩定電壓之後，並不是很費電，真正費電的是合閘的一剎那，汽車也是這樣，當轉速穩定之後，油門不大不小控制住了，並不是很費油，最費油的就是起步那一剎那。
以上三個方面基本上就是市區油耗高，高速油耗低的主要原因了，歡迎大家留言討論。
巫婆評車
跑高速公路比平時省油是一個誤區。
看車型。看城鄉差別。
汽車做功是滾動摩擦和滑動摩擦的結合體。其中風阻滑動摩擦在汽車能耗中佔比較大。速度80佔40%左右，速度100佔50%左右，速度120佔60%左右。
汽車在城市行駛時油耗高。是因為大量能量被剎車吸收。而高速公路幾乎可以忽略這個能量損耗。
汽車在鄉道行駛時，如果是老司機，如果是風阻較大的車型。基本上是最省油的。一旦上了高速公路以120的速度行駛，風阻增加油耗增加。
轎車在高速公路行駛時油耗增加不明顯，省下來的是剎車消耗的能量，所以會省油。
錢湖山龍1
只要問開大型車的老司機們就懂得。理論上的就是利用慣性以犧牲部分動能來抵消空氣阻力保持車輛勻速前進。80公里時速是車輛設計時候預定好的最節省燃油的工況。當然肯定不是全部會動的機器都是這種速度，汽車來說拉個平均值就是80咯。就像飛機，平流層永遠最省油，空氣阻力少，不像起飛的時候要加油門。平時的話在城市裡來，起步都知道要燒油，剎車的時候就是浪費了起步燃油所做的功，而且還不能利用慣性去跑更遠的路程，還得浪費時間。而跑高速就不一樣了，浪費的油不比起步少，但是單位時間內走的路程遠了，所以就感覺了它省油。不過為什麼又不定在100公里時速或者是說120公里的時速呢。雖然這個的確單位時間內跑的路程遠了，同等路程的話時間還縮短了，但是油耗也上去了。所以燃油經濟性就出來了。說白了就像跑車，它以時速300公里每小時跑了2個小時，然後沒油了，相對於家用車而言，100公里每小時雖然要跑6個小時，但是單位油耗估計也只是跑車的4分之1的話，你說這筆賬划算不划算。
黑色的風zZ
1路況，汽車跑高速，速度基本穩定，油門幾乎是細油長流，也穩定，同一臺車到了平時的城市路況，肯定不及高速路況順暢，免不了，經常加速，急剎，這會大大增加油耗。
2，駕駛員的駕駛習慣，起步急加速，簡單說，瞬間油噴射多了，路程沒跑出來，白瞎了；停車急剎車，本來已經噴射在油缸的油能多跑1公里結果人為急剎車，浪費了，兩者都會大大增加油耗。
3，時間氣溫，開空調不開空調有很大的關係哦，夏，冬天都有體會的。
4，汽車發動機本身的油耗，這在購買前的時候就需要多做功課。
答案僅僅代表個人的看法，歡迎共同探討，第一次答題多多支持！感謝！
簡單順風車
這個問題其實很簡單。汽車跑高速時，速度變化慢（可以理解為勻速行駛），汽車發動機處於最佳工作狀態，也就是理論上的最節能狀態，這個狀態發動機的功率主要用來克服空氣阻力和輪胎阻力。而汽車在市區走，需要頻繁加速和剎車，自然最費油，這個狀態空氣阻力佔比很小。
越野小強86678436
首先我先舉個例子。騎自行車起步的時候是不是要用力的蹬，跑起來之後是不是就不要那麼用力了?這個和汽車的道理是一樣的，況且自行車才多重？汽車呢？
一般家用車發動機熱效率只有30％左右，就這30％還有克服風阻 傳動比啥的。車子在啟步的時候是最費油的，比如在城市道路走走停停 還沒跑起來呢，前面就是紅燈了。再說說時速80為啥最省油，汽車在均速行駛的時候發動機轉速最穩定，時速80碼可以說是一般家用車 檔位最高 轉速最低的時候。能不省油嗎？
