綠春綠春
不同的城市交通狀況不同，沒有必要一刀切的統一限號，這會造成那些不太擁堵的三四線城市用車上受到限制。個人認為長期的限號行駛本身就是對物權法的一種侵犯，個人買了車，按時繳納各項稅費，道路是公共屬性的，不讓上路行駛成為常態在法理上是說不通的。
限號本身也是一種簡單、粗暴並不可持續發展的交通管制手段，只有管沒有理，所以根本不能叫管理手段。實際上現在像北京這類限號行駛的城市，目前每天不被限行的汽車數量已經遠遠超過剛開始限行時所有機動車的總和了，所以限行根本不是長久之計，限行是某些特殊時期的臨時交通管理疏導手段，但顯然現在國內對於汽車限行已經常態化了。如果還一刀切全國統一，那麼是更簡單粗暴的對私權的侵犯。
去過歐洲的一些國家就會發現將城市的醫療、教育、金融等機構進行合理的分散和疏解避免人口過於集中的居住和出行，把公共交通發展的更加方便和人性化，才是長遠解決城市交通阻塞的方法。管理者和少數社會精英應該本著為人民服務的思維去從長遠設計佈局城市的規劃，而不是圍繞一箇中心建設方便管理者自身，城市的腸梗阻才有可能逐步治癒，否則只能是頭疼醫頭腳疼醫腳，最後直接捂嘴來解決了。
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