互聯網時代的高速發展，為我們的日常出行帶來了翻天覆地的變化，但其場景也不僅僅侷限於網約車及共享單車，公共交通也成為了眾支付巨頭下一個競相追逐的戰場。
如今支付寶，微信，京東，銀聯等玩家已經相繼入局開始其在公共交通行業的部署，目前已經輻射至全國50餘個城市，根據交通部2016年給出的數據顯示，每年全國使用公共交通多達2500億人次，每天將近2.5億人次，市場非常之龐大，同時交通的高頻率及便捷，也能提高用戶黏性，所以眾巨頭相擁入局也並不稀奇。
但是儘管現階段移動支付在公共交通的領域發展非常的迅速，但是也依然存在支付“分歧”，目前主流的方式為掃碼支付，但是面臨最大的問題的便是，在地鐵等信號弱場景中，時間短處理用戶數量基數極大等問題，也對眾移動平臺提出了更高的技術要求。
目前支付寶主打的技術“雙離線二維碼支付技術”，它能夠幫助用戶在設備信號差等環境中快速完成通過閘機任務，並且當消費者的芝麻信用達到550分左右便可先乘車，出站時再行付費。
而為何說支付“分歧”呢？是因為在公共出行領域NFC支付的不斷崛起，相比於二維碼，NFC出現時間更早，技術也更加全面，但是因為對設備有相應限制，所有在支付市場一直不溫不火，但是在公共交通支付上，看到了NFC崛起的希望，當用戶進行手機配適之後，只需將手機放到相應處便可快速完成付費，無需擔心信號等問題，同時支付速度也更加迅速，極大程度的解決了擁擠問題。
但是從目前的市場情況的來看，二維碼支付依然是市場的主流，NFC的崛起還需要很長一段時間對用戶習慣的培養。
而眾平臺現階段更關注的是市場份額的搶佔，京東，銀聯皆在其試運營地推出1分錢乘坐公交等服務，將補貼大戰移至公共交通領域，並取得市場不錯的響應，但不知將延續到何時，公共交通市場目前仍是一片藍海，並且人口基數巨大也讓其成為了流量入口，所以公交交通領域的“戰役”才剛剛開始，未來很可能也將愈演愈烈。
同時移動支付入局，也很大程度解放了公共交通，不找零，無零錢，公交卡遺失等痛點，同時假幣，殘幣等問題也得到很大的緩解，同時也解放運營人員，公共交通所產生的大量紙幣，硬幣都需要人工清點，耗時耗力，還佔空間，而移動支付的出現極大程度上方便了運營商及用戶。
但是儘管方便，但是普及還需要很長的一段時間，傳統公共交通投幣的印象也並非一朝一夕能夠扭轉，還需大量時間來培養用戶，提升用戶黏性，但總之，隨著眾巨頭的加入，移動支付正在不斷取代傳統投幣方式，並且也將成為發展大方向。
未來已至，你準備好了麼？
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