汽车现在对于很多家庭来说都已经不在陌生，许久之前，汽车还是一个只有土豪才能配得上的产品，现如今大量的汽车已经步入了寻常百姓家，汽车已经非常常见了。对于现如今的汽车市场，德系车和日系车占据的还是主要地位，虽然国产车有着很大的进步，人们最认可的还是德系车。毕竟德系车一方面拥有非常不错的质量，另一方面中国的消费者也没有什么抵触情绪。没EPS车身稳定系统，全系鼓刹还没有防撞钢梁，凭什么卖28万辆？连EPS都没有，全系鼓刹而且没防撞钢梁！这款车却能狂销28万辆！
说到德系车，大众这个品牌可谓是德系车中的支柱，大众汽车在国内的销量一直非常不错，但是德系车中还是有一款神车不得不提，那就是桑塔纳。为什么这么说呢，因为这款车标配是没有EPS的，只有顶配才有，而且全系的鼓刹，甚至还没有防撞钢梁，但是它的销量确实在国内遥遥领先，28万的销量确实可以称之为一代神车。
桑塔纳这款车在德系车中可以算的上是大哥级别的存在了，从刚出生时候的方正到如今的圆滑，这款车经历了太多的沧桑。
车子的造型方面也是比较中规中矩，前脸依旧是套娃式的大众脸，侧面的流畅程度也比较不错，车尾的设计也还不错，层次感线条感都比较明显，尾灯的辨识度也可以。虽然没有很出色的外表，但是其中规中矩的造型也是博得了不少喜欢中庸之道的消费者喜欢。
在内饰方面就属于那种比较简朴的风格，三幅式的方向盘和比较原始的中控部分，只有一个小中控多媒体，下方保留的物理按键还是比较多的，对于那些老司机来说还是比较友好的。而对于现在的年轻人来说，这种简朴的风格似乎与现如今的科技停经相反。
空间方面处理的还是很不错的，周边采用了皮质包裹，而中间采用了手工编织的设计，空间比较宽敞，乘坐体验感还是不错的。但是要说的就是桑塔纳除了高配之外，是没有EPS车身稳定系统的，而且全系采用的都是鼓刹，尾部也没有添加防撞钢梁，但是就是这样的配置，还是让桑塔纳取得了28万的销量，不愧为大众神车。
大众桑塔纳能成为一代神车，这与其早年就进入国内、优质的质量和不错的口碑是稳稳地联系在一起的，正是由于天时地利，这款车销量才能这么高。
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