汽車現在對於很多家庭來說都已經不在陌生，許久之前，汽車還是一個只有土豪才能配得上的產品，現如今大量的汽車已經步入了尋常百姓家，汽車已經非常常見了。對於現如今的汽車市場，德系車和日系車佔據的還是主要地位，雖然國產車有著很大的進步，人們最認可的還是德系車。畢竟德系車一方面擁有非常不錯的質量，另一方面中國的消費者也沒有什麼牴觸情緒。沒EPS車身穩定系統，全系鼓剎還沒有防撞鋼樑，憑什麼賣28萬輛？連EPS都沒有，全系鼓剎而且沒防撞鋼樑！這款車卻能狂銷28萬輛！
說到德系車，大眾這個品牌可謂是德系車中的支柱，大眾汽車在國內的銷量一直非常不錯，但是德系車中還是有一款神車不得不提，那就是桑塔納。為什麼這麼說呢，因為這款車標配是沒有EPS的，只有頂配才有，而且全系的鼓剎，甚至還沒有防撞鋼樑，但是它的銷量確實在國內遙遙領先，28萬的銷量確實可以稱之為一代神車。
桑塔納這款車在德系車中可以算的上是大哥級別的存在了，從剛出生時候的方正到如今的圓滑，這款車經歷了太多的滄桑。
車子的造型方面也是比較中規中矩，前臉依舊是套娃式的大眾臉，側面的流暢程度也比較不錯，車尾的設計也還不錯，層次感線條感都比較明顯，尾燈的辨識度也可以。雖然沒有很出色的外表，但是其中規中矩的造型也是博得了不少喜歡中庸之道的消費者喜歡。
在內飾方面就屬於那種比較簡樸的風格，三幅式的方向盤和比較原始的中控部分，只有一個小中控多媒體，下方保留的物理按鍵還是比較多的，對於那些老司機來說還是比較友好的。而對於現在的年輕人來說，這種簡樸的風格似乎與現如今的科技停經相反。
空間方面處理的還是很不錯的，周邊採用了皮質包裹，而中間採用了手工編織的設計，空間比較寬敞，乘坐體驗感還是不錯的。但是要說的就是桑塔納除了高配之外，是沒有EPS車身穩定系統的，而且全系採用的都是鼓剎，尾部也沒有添加防撞鋼樑，但是就是這樣的配置，還是讓桑塔納取得了28萬的銷量，不愧為大眾神車。
大眾桑塔納能成為一代神車，這與其早年就進入國內、優質的質量和不錯的口碑是穩穩地聯繫在一起的，正是由於天時地利，這款車銷量才能這麼高。
閱讀更多 阿禹說 的文章
