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提車半年，現在8000公里了。一直來說對於vv7s 動力及變速箱邏輯非常的不滿意，加上車身重達2T。讓我走上了改裝之路。
春節那個時段，我一路1500多公里從四川老家開回來廣東惠州，原車1個活塞的卡鉗讓我剎車沒有信心。特別是100碼以後，我感覺我剎車是拉不住2T的車，再加上車上5個人。對於突發情況會讓我感覺到很危險。所以就走上了改卡鉗之路。
回到廣東後，我開始在網上了解卡鉗，最終我選擇的是ap的9040大6活塞卡鉗 +380的盤，因為開始我也想過後輪一起改，ap的沒有機電一體的那個帶自動剎車的卡鉗，只有鮑魚的哪款法拉利卡鉗才有機電一體的，但是價格都是二萬多一對，而且後輪改了效果不大，只是考慮改了前輪。卡鉗我叫2個人去香港ap總代理揹回來，當時價格是14000多。因為國內假貨居多，所以一般都不放心。
準備改裝套件（暫時目標）
ap9040 卡鉗 +380盤 （已安裝）
SPEED FORCE點火神棍 （未安裝）
日本海淘NGK依鉑金火花塞 （已安裝）
VCS特調程序 （已安裝）
JVR絞牙 （已安裝）
vkcs定製全段排氣 （已安裝）
brembo機電一體法拉利卡鉗 （未安裝）
定製炭纖維冬菇頭進氣 （已安裝）
Millers競技變速箱油 （已安裝）
日本HKS 洩壓閥 （已安裝）
鍛造輪轂 （未安裝
當時是從下午改到晚上，這是改好一個的效果、
然後裝上輪胎 發現不用裝法蘭盤，輪轂和卡鉗有5毫米的距離。
裝完以後出去試車，但是不敢用力踩，師傅告訴我，需要大概五百里的磨合，剛開始和原車沒區別，感覺不出來。
每天跑了以後，差不多到五百公里的磨合期了，我在一個實驗場地，我短時間加速到170km/H 然後踩剎車，感覺到abs已經啟動了，車頭在下壓狀態 ，2s內速度給降到100km/H 因為沒試過一腳踩死。沒有測試製動距離100-0是多少米。 反正這個剎車已經給我信心了，不怕剎不住。這個打孔劃線的盤就是有點費剎車皮。
100公里路程 下午4點左右到達店裡，準備上升降臺，開拆，無視我的車那麼髒，因為我這邊到處都在修房子，放幾天就這樣了。
10塊小腹肌小師傅 開始拆中冷，因為馬力大了都需要換大容量的中冷，給渦輪進氣提高散熱。
原廠的中冷很輕，左右部分是塑料的。
安裝就好中冷的效果圖。
絞牙
jvr後彈簧
我都無法無視了我的後卡鉗，看起來很小巧。
師傅正在安裝後減震 因為有時候我要跑山路 要求調到二指半
原車拆下來的
安裝vcs特調 外掛 本來想改進氣的，等一段時間自己做個定製版的炭纖維冬菇頭進氣
全部改完後出去試車，我感覺已經不是我的車了。 發現運動模式下三分之一油門 。強大的扭矩2500轉 輪胎已經打滑三秒了。推背感都非常強烈了。市區變道超車已經非常有信心了，而且試過絞牙 主要是舒適模式。過石子路感覺到輪胎扎過石子路的反饋有段落感。效果比原廠的好多了，畢竟是可以調的，因為我激烈駕駛不敢調太軟。
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