說起本田旗下的CB500X，相信很多車友都比較熟悉。不僅如此，隆鑫500的發動機也是基於這款車發動機逆向開發而來。從性能上，老版本的本田CB500X整車設計比較偏向於休閒旅行摩托車，不過前段時間升級之後，新款CB500X的性能表現更加偏向拉力車。下面就和小編一起實拍解析這款新版本的本田CB500X吧！
隨著經濟實力的提升，國內500cc級別的旅行拉力摩托車還是比較多的。本田旗下這款新版本的CB500X在外形沒有進行太多改動，不過升級了一些細節配置，正臉風擋增加了20mm高度，並且兩段均可調節高度，長途騎行時有助於操作，騎行表現也會更舒適。
智能搭配上，這款車採用全新的LCD液晶儀表，功能表現以及清晰度得到了進一步的提升，除此之外，還增加了檔位、水箱水溫顯示。車身方面，新CB500X採用收窄車身設定，騎行時可以更好地貼近雙腿。燈光上，這款車也進行了升級，採用矩陣式LED大燈，亮度表現非常不錯，完全可以滿足日常行駛和摩旅的需求，不用後期改裝。
在動力方面，在保持原有發動機不變的基礎上，官方針對進氣口、排氣和氣門正時都做了相對應的調整，將發動機轉速動力輸出前提，3000轉到7000轉速範圍內增加了3％到4％的扭矩。不僅如此，還新增加滑動離合器，換擋表現非常平穩、更輕鬆，操控上得到了進一步的提升。發動機採用雙缸水冷設計，實際排量471cc，最大功率37kW（50Ps）/8500rpm，最大扭矩則為45Nm/6500rpm。
在其他配置方面，這款車的車輪也進行全新的設計，由17寸升級19寸，並且搭配鄧祿普MIXTOUR多功能輪胎，擁有一定的越野能力，輪胎規格為前110/80 R19，後160/60 R17。減震方面，前輪採用41mm的可調式正立式減震，後減震行程增加17mm，並且具備多段預載調節功能，離地間隙也相應增加10mm，通過性表現進一步提升。但是比較遺憾的是這款的整體車身、坐高大幅度提升，從原來的810mm達到了830mm，1米7以下的車友掌控壓力比較大，親和力不是很高。
制動方面，前後都是採用日清卡鉗，前輪採用直徑320mm的單碟剎盤匹配單向雙活塞卡鉗，後輪採用240mm剎車盤匹配單向單活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。除此之外，新款車型手把材質也進行更換，採用變徑式鋁合金，強度相比老款更高。續航上，這款車所搭配的是一個17.5升大油箱，續航里程可以達到500km以上。
最後，對於本田旗下這款全新升級改良之後的CB500X，你們看完之後，還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！
